Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

Škoda Oktavija

U SSSR -u, češko pivo bilo je deficit. Danas je posvuda, ali iza rabljenog češkog automobila koji trebate trčati kao jednom iza piva.
Model Actavia koji je u Parizu debitovao u rujnu 1996. bio je vrsta zrelosti za Skodu. Uostalom, Octavia je prvi potpuno novi model, stvoren nakon prijelaza tvrtke pod kontrolom Volkswagenovog brige. Bila je to i prijava za stolicu u višoj klasi, gdje su češki automobili bili u potpunosti odsutni posljednjih pola stoljeća. Uprava tvrtke veselila se reakciji kupaca.
Publika je automobil prihvatila vrlo toplo. Prvo, nade kupaca bile su opravdane da će, s pojavom Nijemca, automobil češke tvrtke dobiti stvarnu njemačku kvalitetu. Drugo, na automobil je postavljena vrlo atraktivna cijena. Po cijeni VW Golfa (na čijoj je platformi, u stvari, stvorena Skoda Octavia) Kupac je primio limuzinu u obliku limuzine, s izbočenim prtljažnikom i drugim atributima stvarnog velikog automobila, iako je u jednom od preuzeo u jednom od Zemlje bivšeg socijalističkog kampa.
Baština prošlosti. Nažalost, nisu sve nade bile opravdane: Prvi automobili patili od mase dječjih čireva. Ali ne ismijavate Nijemce - promjene su odmah napravljene u dizajnu stroja, a identificirani nedostaci ispravljeni su jamstvom brzinom munje. Dakle, tri godine -old Skoda Octavia Kongenitalne bolesti odavno su izliječene, ostale su samo one nedostatke koje su se pojavile tijekom rada.
 
 
 
Automobil se pokazao prilično pouzdan kada je djelovao u ruskim uvjetima. Dovoljno je reći da je čelična zaštita radilice motora uključena u standardnu \u200b\u200bkonfiguraciju Octavia, dok mnogi drugi strani automobili ove strukture nisu ni na popisu dodatne opreme i moraju podržati domaćeg proizvođača. Motori savršeno probavljaju naš benzin, pa čak i svjećice služe cijelo razdoblje. Istina, jednostavna, a ne platina postavlja se u biljku i zato ih se mora promijeniti nakon 30 tisuća kilometara.
Turbulencija. Skoda Octavia opremljena je čitavom paletom motora, ali kada je kupovina bolje je izbjegavati strojeve s nepomičnim benzinskim motorom od 1,8 litara. On, kao i kasnija modifikacija s volumenom od 2 litre, nije rijetkost s elektroničkim sustavom upravljanja motorom. Razlog odbijanja može biti ili od senzora ili same upravljačke jedinice, čija će zamjena olakšati vlasnički džep za 1,2 tisuća dolara bez troškova rada.
Međutim, strojevi s tim motorima nisu toliko česti - dvije trećine prodaje padaju na modifikacije s benzinskim motorima s volumenom od 1,6 litara kapaciteta od 101 KS. i s poznatim VW Passatom s turbopunjenim motorom s 1,8 litara kapaciteta od 150 KS. Posljednja opcija motora posebno je popularna među ljubiteljima podešavanja - prednost Čehe, a ne bez sudjelovanja Nijemca, nudi mnogo prilično industrijskih opcija za dovršavanje samog motora i stroja u cjelini. Najpovoljnija opcija za podešavanje motora sa Skoda košta vlasnika od 800 dolara i sastoji se u zamjeni mozga sustava upravljanja motorom, što odmah povećava motornu energiju na 190 KS.
Oko dvadeset posto ukupne količine globalne prodaje pada na modifikacije s 1,9 -litarskim turbodizelskim motorom i kapacitetom od 110 KS. Ti su automobili prisutni kod nas. Čudno je da je motor također savršeno probavio domaće dizelsko gorivo. Nadalje, u slučaju neispravnosti, Bosch stručnjaci (motor je opremljen čijom opremom za gorivo) u većini slučajeva rekli su da je tvornički brak kriv za kvar, a ne naše dizelsko gorivo.
Naknada za pogrešku. Jedino što odmah želim odmah upozoriti buduće vlasnike jest da čak i za tako osnovni rad kao što je zamjena nafte u motoru, trebali biste ići na uslugu tvrtke. Činjenica je da je u Škodi Octavia slabo mjesto nit u otvoru za čep ulja. Jedan netočan pokret i ... o markiranim uslugama u ovom problemu, i stoga bravari pri izvođenju ove operacije uredni su kao Sapers. No, pokušaj uštede može koštati 90 dolara za Carter Paletu i plus 40 dolara za posao koji će je zamijeniti.
Skoda Octavia Opcije s najmoćnijim motorima - turbopunjeni volumen benzina od 1,8 i 1,9 litara dizel - povremeno se javljaju sa svim prijenosom pogona -kotača. Shema pogona na svim kotačima slična je 4-kremu za VW Passat, gdje se okretni moment raspoređuje između mostova pomoću Haldex spojke s elektroničkom upravljačkom jedinicom. U radu, sustav je prilično pouzdan, jedini izvor kvara može biti samo ista upravljačka jedinica, ali mogući nedostaci puze u prve 2 tisuće kilometara kilometraže. Ali ako se takva smetnja dogodi, vlasnik Oktavije morat će se razdvojiti sa 400 dolara za samu upravljačku jedinicu i još 60 dolara za rad na njegovoj instalaciji. U budućnosti, vlasnici svih -opcije pogona na kotačima moraju jednostavno ne zaboraviti promijeniti ulje u spojnicama prema knjizi Service.
Prijenos majmuna ne stvara nikakve probleme vlasnicima, osim što automobili s ručnim mjenjačem za najbolju jasnoću zupčanika trebaju biti jednom svakih 15 tisuća km (što se samo podudara s intervalom između toga) prilagodite napetost kabela koji povezuje mjenjač poluga i sama kutija. Međutim, ova je operacija prilično jednostavna i koštat će vlasnika 15 dolara. A vlasnici automobila s turbopunjenim benzinskim motorom i ručnom kutijom trebali bi biti uredni s kvačilom - na motoru je toliko snage da kvačilo možete dovršiti prilično brzo. Međutim, puno ovdje već ovisi o iskustvu vlasnika i značajkama njegovog stila vožnje.
Životni vijek elemenata suspenzije također ovisi o istim čimbenicima. Ako se ne vozite izuzetno, tada se amortizeri za amortizere 70--80 km, a tihi blokovi-50 tisuća (to se odnosi samo na stražnji dio, prednji tihi blokovi su gotovo vječni). Tradicionalno slabo u Octaviji, kao i drugi moderni strojevi s neovisnim ovjesom, stabilizator su, koji također služe oko 50 tisuća km. Međutim, ovaj je dio gotovo peni (28 USD za par + 12 USD za zamjenu posla), tako da ga možete sigurno pripisati kategoriji potrošnog materijala.
 
To je neugodno, ali u redu ... Ispust uvredljivih i malih kvarova može se pripisati čestim raspadama upravljačke jedinice na vozačevim vratima, gdje su postavljeni ključevi električnih prozora i središnjeg mehanizma za zaključavanje. U najboljem slučaju, morat ćete platiti oko 23 dolara za popravak ovog bloka, u najgorem slučaju - platiti 35 dolara za sam blok i još 6 dolara za njegovu instalaciju. Također, uredna cirkulacija potrebna je deflektorima sustava ventilacije i grijanja koji se nalaze na ploči s instrumentima. Stvar je krhka, plastična. Vrijedno je pokušati dobiti reciprocitet silom, a već možete sigurno pripremiti 38 dolara za svaki deflektor (a ima ih tri) plus još 6 dolara za zamjenu svakog. Znatiželjni problemi uključuju krhkost elastičnog pojasa, na kojoj je prigušivač suspendiran iz nekog razloga koji nije živjela više od godinu dana. Čini se da je to sitnica, ali koštat će 6,5 dolara za samu hrpu i još 9 dolara za posao. Osim toga, gadno škripanje leđa i petih vrata ponekad ima vagon vagona. Problem se eliminira podešavanjem brave i petlje, što košta oko 10 USD. S druge strane, vrijedno je napomenuti izvrsnu stezanje pečata petog vrata. Nijedna Skoda Octavia s tijelom nije osuđena za usisavanje prašine i ispušnih plinova u salonu.
Međutim, sve su to sitnice. Rezervni dijelovi su jeftini, a troškovi norme, čak i na stanici tvrtke nisu veći od 30 dolara. Sve to, kao i gotovo potpuni jamstvo kriminalne čistoće automobila (dobro, ne uzrokuje interes za Skoda među ozbiljnim otmičarima) Octaviju čini vrlo popularnima na sekundarnom tržištu. Većina automobila se razlikuje u svojoj, a u besplatnoj prodaji rabljene Octavia je vrlo malo, a oni ih hvataju poput vrućih pita.
Neće biti moguće uštedjeti na servisiranju Oktavije. I zašto? Čak su i veliki detalji i jedinice toliko jeftini da čak ni u Emiratesu nitko neće ukinuti lažiranje - to je neprofitabilno. Naprotiv, mnogi vlasnici Volkswagena raznih modela mogu uštedjeti. Budući da je Skoda Octavia stvorena kao dio ukupnog programa ujedinjenja usvojenog unutar VW -a, u dizajnu stroja mnoge komponente iz drugih automobila njemačke brige pronašle su svoje mjesto. Ali budući da su svi gotovi pod markom Skoda, koštali su jeftinije od izvornih njemačkih detalja. Posluživši neki Volkswagen u Tehničkom centru marke Skoda, možete uštedjeti jedan i pol puta u odnosu na tehnički centar VW.
 
Alexey Khresin, fotografija Alexey Ilyin, crteži Alexander Krasnov

Skoda Octavia 1.6 1.8 1.8t 1.9tdd
Radni volumen (kubični metar) 1595 1781 1781 1896
Snaga (L.S.) 101 125 150 110
Maksimalna brzina (km/h) 187 201 217 178
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 11,7 10,6 8,9 13.7
Potrošnja goriva (l na 100 km):
autocesta 6 6.4 6.2 4.2
grad 10.6 11.8 10.9 6.7
Cijena je 8-9,5 tisuća $ 10-12 tisuća $ 12-13 tisuća 10-11 tisuća.

Rezervni dijelovi za Skoda Octavia 1.8T
Instalacija troškova rezervnog dijela
Svjećica (PCS.) $ 6 $ 20 (zamjena kompleta)
Filter ulja. (motor) $ 7 $ 15 (s promjenom ulja)
Zračni filter $ 15 $ 6
Filter za gorivo $ 10 $ 6
Filter salona $ 12,5 $ 9
Prednji jastučići 108 $ 15
Stražnji jastučići 44 $ 15
Prednji amortizeri (PCS.) 106 USD 72 USD
Stražnji amortizeri (PCS.) 86 $ 27 USD
Tihi blokovi sprijeda (PCS.) $ 7 42 USD (zamjena kompleta)
Silent-blokovi straga (PCS.) $ 10 42 USD (zamjena kompleta)

 

Izvor: "Autopilot"