Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Želim biti odrasla osoba

Skoda-Oktavia privlači čvrsto izgled i srodstvo krvi s Volkswagenom.
Tko je tko
Naklonost naših sunarodnjaka prema marki Skoda osvojila je Felicia, koja je za mnoge postala prvi strani automobil u životu. Prije svega, u njemu je podmićena činjenica da je Felicia stvorena i proizvedena pod pokroviteljstvom Volkswagena. Ali budući da je tek dovedena na zapadnoeuropsku razinu, ostala je relikvija socijalističke prošlosti.
Prvi Real Volkswagen po češkoj cijeni obećao je da će postati Octavia, a kad se automobil pojavio u Rusiji, prihvatili su ga s praskom. Ipak, automobil izgleda tako čvrsto da mnogi u njemu vide sestru prestižnog Passata, koja je neusporedivo jeftinija.
Ako je takva usporedba zabavna vaš ponos - molim vas. U stvari, Octavia je golf, samo s velikim prtljažnikom. Ili, ako želite, Bora, to općenito, ista stvar. Uostalom, češki automobil izgrađen je na zajedničkoj platformi s golfom i borom.
Dakle, još nismo odrasli do Passata. A ako usporedite Octaviju s predstavnicima klase golfa, je li moguće reći da jest
 
  Pojedinačno krojenje nije uvijek dobrodošlo
Njemački sustav narudžbe za Octaviju nudi ogroman popis prilagođene opreme -od oka do izgrađenog TV -a i mobitela. Uz sve mogućnosti, cijena stroja s motorom može doseći 25.000 dolara. Nitko vas ne prisiljava da kupite sve što se nudi, ali automobil možete učiniti što prikladnijim za sebe. Ako vam, na primjer, treba naplat za prikolicu, zašto ga ne instalirati u tvornicu?
No, neki trgovci ostavljaju samo nekoliko najnižih pozicija na popisu opcija. To je zbog činjenice da Česi često griješe u naredbama i razbijaju uvjete njihovog izvršenja. Da bi automobil došao iz tvornice kako je naređeno, trgovac mora dobro znati specifični vaclav, koji obrađuje narudžbe i šalje ih u proizvodnju.
Stoga, ako se odlučite za izgradnju automobila za sebe, a trgovac se to na svaki način protivi, potražite drugi koji se specijalizirao za prilagođene automobile.
Prednji i stražnji nasloni za ruke uključeni su u standardne Eleans. Kožni salon za doplatu
 
jeftini automobil?
Početna cijena od 12 USD 100 zaista izgleda vrlo atraktivno. No, za ovaj novac nudi vam automobil s 1,6-litarskim motorom od 75 KORNESSKOGA U potpuno golom klasičnoj konfiguraciji. Na takav motor možete ograničiti samo ako ste mirni vozač, vozite jednu jedinicu i uglavnom po gradu. Na autocesti on nije borac. Što se tiče opreme, njemački konfiguracijski sustav omogućuje vam da nadopunjuju klasik raznim opcijama. Ali ako želite koristiti automobil prikladan za upotrebu, bolje je odmah uzeti okolinu kao osnovu (13 450 USD). Dodavanjem klima uređaja i metalne boje dobivamo 14.750 dolara.
 
Odvojeno, možete naručiti podešavanje lumbalnog valjka (gornja ručka)
 
Optimalno za Octaviju može se smatrati motorom od 102 konjske snage s volumenom od 1,6 litara. Automobili opremljeni s njim nude se u izvedbi ambijenta (od 14.250 dolara) i Elegana (od 16.600 dolara). Ali trgovci obično nadopunjuju ambiciju barem klima uređaj i eleans - grijanje sjedala, abs i nešto drugo. Prema tome, prosječna cijena Octavia s motorom od 102 konj i ručnim mjenjačem iznosi 15.500-17.700 USD. Stroj je još jedan plus 1350 dolara. U pozadini pretjerano skupog golfa i bore, ovi brojevi izgledaju atraktivno. Ali, na primjer, Ford-focus, Opel-Astra i Mitsubishi karizam u sličnoj konfiguraciji pomalo su jeftiniji ... Dakle, ako se još niste nagnuli prema Škodi, morat ćete pažljivo odmjeriti sve prednosti i nedostatke.
Doista profitabilna akvizicija bit će Octavia s turbo motorom od 1,8 litara od 150 konjskih snaga, koji je instaliran čak i na Audi-A6. U pogubljenju Eleansa, takav avion košta otprilike 20.000-21.000 USD. Jasno je da iznos značajan i sam Octavia-Turbo ne tvrdi da je masa. Ali za takvu vrstu novca ne možete pronaći automobil s jednako moćnim motorom i u tako bogatoj konfiguraciji.
Tu je i šik verzija Laurina i Clementa, ali malo je ljudi koji žele dati 25.000-26.000 dolara iz Octavije. Češće, dodatnih 2600 dolara preplavljuje sustav pogona na sve kotače kako bi podržao snagu motora od 150 konjskih snaga.
Dvo-litarski motor od 115 konjskih snaga nije u potrazi. To košta gotovo čak 1,8-turbo, a ne može se čak i usporediti dinamikom. Dizelski motori su također nepopularni. U našim uvjetima, oni se isplaćuju vrlo dugo.
Dakle, sa svim bogatstvom izbora, nema druge alternative. Za poznanstvo uzeli smo najpopularniju verziju Octavia - s motorom od 102 kore i ručnim mjenjačem koji je izvršio Ambient. Od mogućnosti su bili prisutni samo klima uređaj i metalna boja. Takav automobil će kupcu koštati 15.550 dolara.
 
   
Općenito, unutrašnjost Oktavije doživljava čvrsta i vizualno skupa
Sastaju se na odjeći
Možda je ovo glavni argument u korist stjecanja Oktavije. Neka se automobil povuče duljinom od četiri i pol metra u ušima, ili bolje rečeno za odbojnike, izvana, Octavia zapravo može pogriješiti za veći i prestižni model srednje klase. Nadalje, Volkswagenoviti su uspio nametnuti svoj poslovni dizajn Česima bez ikakvih stilskih sloboda. Kao rezultat toga, Octavia izgleda vrlo odraslo, čvrsto, čak i uz tvrdnju o respektabilnosti. Idealna opcija za novajlije ili za tvrtku, kada je servisni automobil lice tvrtke.
Pored toga, Octavia izvana doživljava se kao klasična limuzina-gluma, iako je u stvari to hatchback, u kojem se poklopac prtljažnika diže stražnjim prozorom. Ovo je nalaz za nekoga tko želi nabaviti automobil prikladan za upotrebu, ali psihološki nije spreman napustiti uobičajenu limuzinu.
S detaljnijim pregledom tijela nalazi se sasvim pristojna kvaliteta bojanja i dijelova za bojanje. Otvori vrata. Dodatna baršunasta brtva postavljena je duž gornjeg otvora, a gumene trake koje pokrivaju jaz između praga i vrata duž donjih rubova. Izvrsno - a vjetar pri brzini će učiniti ništa manje, a pragovi bi trebali ostati čisti. Ali prekrivači izrađeni od crne neobojene plastike duž donjeg perimetra odbojnika iz modelne godine 2001. godine uklonjeni su uzalud. Ako je ranije bilo moguće ne obratiti pažnju na ogrebotine ili, u ekstremnim slučajevima, zamijeniti sloj, sada morate preraditi ili promijeniti cijeli branik.
 
Svidjelo nam se

Vrlo udobna prednja sjedala

Vizir za sunčanje preko ogledala salona
   


Kao i:
Čvrst izgled
Energetska i ugodna ovjesa
Mogućnost odabira pojedinačne opreme
 
 
Nije nam se svidjelo

Kružna digitalizacija otežava čitanje očitanja uređaja

Testament na stražnjem sjedalu

Loš stražnji pregled

Kao i:
Bučni motor
Lagano trzanje pri malim brzinama tijekom pražnjenja plina
 
Trenutak istine
U Octaviji se golf gotovo potpuno kopira. Obično je Volkswagen ured strogo, hladno, čija je čitava atmosfera isključivo podređena funkcionalnosti.
Općenito, unutrašnjost Oktavije doživljava čvrsta i vizualno skupa, ali u usporedbi s golfom, ovdje se osjeća proračunski pristup. Završni materijali su jednostavniji, a ručka ručice mjenjača odbačena je iz iskreno jeftine plastike. Podzemne ručke nemaju mikrolift. A kao odgovor na pritisak na gumb za blokiranje središnjeg dvorca, čuje se takav urlik kao da ste u praznoj sobi, a okidač se pomaknuo iza leđa ... smrd na koži. Međutim, nema čuda. Vanjske dimenzije Oktavije nadmašuju golf i jeftinija je. Imate li drugačiji recept za više i jeftinije?
Usput, o veličini. Za one koji su još uvijek uvjereni da je Octavia gotovo Passat, trenutak istine doći će pri slijetanju na stražnju kauču. Jao, ovdje je Octavia isti golf - skučen čak i standardima klase golfa nazvanih po njemu. Situacija ne štedi činjenicu da su u modelnoj godini 2001. Česi pritiskali stražnji dio prednjih sjedala i prednje strane - straga, osvojivši tako 4 cm prostora. Ako rast vozača prelazi 180 cm, leđa je zamka. Koljena se odmaraju na stražnjem dijelu prednje stolice, a čizme pri slijetanju i jelu su zaglavljene na vratima. Srećom, ima dovoljno prostora iznad glave.
Popis opcija uključuje treći stražnji naslon za glavu. Ako sam dobro razumio, ovo je nagovještaj trećeg putnika, dobro, vi ste bolji prema nama. No, središnji naslon za ruke Ambent paket za 50 dolara može se naručiti. Na dugom putu, barem će lagano uljepšati sudbinu stanovnika galerije.
Za volanom
Kao bunarski glad ne razumije, vozač Octavia neće razumjeti stražnje putnike. Tvrdi Volkswagen stolica savršeno popravlja tijelo i spreman je preuzeti u ruke jahaču bilo kojeg rasta i tenstva. Kut nagiba leđa glatko se mijenja, raspon uzdužnog podešavanja jednostavno je ogroman, a s lijeve strane je bio sjajno prikladna poluga-podmazana koja mijenja visinu sjedala. Posebno izbirljivo može naručiti prilagodbu lumbalne podrške i - samo razmislite! - Električni pogon svih podešavanja vozačkog sjedala s memorijom u tri položaja. Istina, najnovija opcija, poput kožnog salona, \u200b\u200bmoguća je samo za konfiguriranje Eleansa. Ali, recimo, koža je tako -tako, ali za grijanje sjedala, dostupna čak i za klasik, ima smisla platiti 220 dolara.
Dodajte ovdje stupac upravljača koji se može podesiti u dva smjera i nabavite gotovo standardni uzorak ergonomije. Neke se pritužbe mogu izraziti samo na neugodnu kružnu digitalizaciju uređaja, predugu papučicu prianjanja (karakteristične za gotovo sve Nijemce) i jedinicu niske klime. Istina, standardna rotirajuća ventilacija i regulatori grijanja s gumbom klima uređaja vrlo su prikladni. Ali klimatska kontrola prešla bi na gumbe koji se ne razlikuju od dodira.
 
Sigurnost
S gledišta pasivne sigurnosti, Octavia je Volkswagen bez rezervacija. U svakom slučaju, u testovima sudara ne strši ništa gore od golfa. Istina, u prisutnosti dva prednja jastuka, koji nisu standardni za sve modifikacije Oktavije. Ali za doplatu, i prednji i bočni jastuci mogu se dobiti čak i klasikom.
Sigurnost automobila osigurava imobilizator u potpunom vremenu i sigurnosni alarm, koji se može dobiti kao opcija iz tvornice. Osim toga, ako ne želite gumb na prvom skretanju ključa na prvom skretanju na tipkovnici središnje brave (kada je opremljen daljinskim upravljačem) sva su se vrata odmah otvorila, u tehničkom centru možete Programirajte početno otključavanje vrata jednog vozača.
U osnovnoj verziji klasika predložena je prednja ploča starog uzorka (fotografija iznad)
 
A što je to - je li se to stvarno dogodilo? Brava, braća Slav! Pod nosom su odvedeni Nijemci i na kraju instalirani na desno isto veliko ogledalo kao i s lijeve strane. Oni još uvijek tvrdoglavo stavljaju manjkavi fragment na desna vrata i, čini se, borit će se za to, poput Berlina.
Nažalost, pregled kroz stražnji prozor, kroz koji je vidljivo samo nebo, nije u stanju ispraviti ogledalo. Octavia je potrebna, poput benzina. To košta oko 220 dolara, ali novac i živci uštedjet će mnogo više. Za još 50 dolara možete naručiti stražnji brisač. Istina, Octavia nije sklona prskati čašu petog vrata, tako da domar pomaže samo tijekom obilne kiše ili snježnih padavina.
 
Upravljačka tijela

1. Blokirajte prozore. 2. Postavke zrcala daljinski upravljač. 3. Središnji prekidač svjetla. 4. Prekidač za grijanje stražnjeg prozora. 5. Gumb za daljinsko otključavanje otvora za plin. 6. Jedinica za upravljanje ventilacijom i grijanjem
 
Djeca u automobilu
Kao što odgovara modernom automobilu, Octavia je opremljena dječijim zaključavanjem brava stražnjih vrata i električnim prozorima. Osim toga, na stražnjoj sofi redovito se postavljaju nosači za dječja sjedala ISOFIX standarda. Za doplatu možete dobiti nekoliko takvih mjesta.
Ako ćete prevesti dijete u dječju stolicu s unatrag na prednjem sjedalu, a automobil je opremljen putničkim jastukom, može se isključiti u tehničkom centru tvrtke.
 
Nadzorna ploča

1. Sat. 2. Tahometar. 3. Indikator temperature rashladnog sredstva. 4. Indikator razine goriva. 5. brzinomjer. 6. Šalter putovanja. 7. Prikaz informacija.
 

Prtljažnik - ljetni rezidencijalni san
Ovdje svi kažemo da vani ima više Oktavije od golfa, pa čak i borona, a u kabini isto skučeno. Gdje su otišli dodatni centimetri? Sve je ušlo u prtljažnik rekorda za volumen klase golfa od 530 litara. Kakva klasa golfa! Ne može se svaka limuzina poslovne klase pohvaliti tako prostranom škrinjom.
Istodobno, prtljažnik Octavije u Folkswagenovskyju racionalno je planiran i predstavlja gotovo ispravan oblik slučaja olovke. A zasebno sklopivi stražnji kauč i peta vrata sa širokim otvorom omogućuju vam transport dugih i voluminoznih predmeta. Na primjer, televizor s dijagonalom 25 u kutiji. Jedini nedostatak je taj što se sjedalo presavija na pod, formira se korak. Ali ako prtljaga ne zahtijeva preklopna sjedala, ali se ne uklapa u visinu ispod police, potonji nije potrebno ostaviti kod kuće. Polica se može instalirati okomito iza stražnjeg dijela kauča.
Pored hatchback -a, Octavia se nudi s tijelom vagona. Ima smisla preplatiti za 800 dolara samo ako vam treba visoki krov preko prtljažnika, što je potrebno za prijevoz glomaznih predmeta - na primjer, hladnjak. U drugim slučajevima, teretne mogućnosti hatchback -a i vagona gotovo su iste. Prilikom naručivanja vagona za doplatu, možete dobiti uklonjivu vertikalnu mrežu koja razdvaja unutrašnjost prtljage i dvostruki kat prtljažnika.
  
Izmjerite stručnjake limuzine časopisa
Vrijeme
Temperatura + 1218
Pritisak, mm hg. Umjetnost. 740
Vlažnost, % 8095
Prevlačenje suhog asfaltnog betona
Dinamične kvalitete
(Djelomično opterećenje 2 osobe + 25 kg)
Ubrzanje, c:
040 km/h 2.7
060 km/h 5.5
080 km/h 8.5
0100 km/h 13.1
0120 km/h 19.3
0140 km/h 29.1
0160 km/h 47.3
0400 m (117,8 km/h)
01000 m 34,5 (147,3 km/h)
Maksimalna brzina, km/h 175.1
Pogreška brzinomjera, % 6.0
Elastičnost, str
60100 km/h (iv) 12.7
80120 km/h (v) 20,5
Trčanje, m
12050 km/h 1272
500 km/h 499
Kočenje sa 100 km/h
Udaljenost kočenja, m 43.2
Usporiti, m/s2 8.9

Napomena: Mjerenja su održana u ljeto 2001.
 
Na putu
Volkswagenovsky 102-konjski motor upućen je srednjem vozaču bez sportskih ambicija. Pri malim i srednjim brzinama, opterećuje se dovoljno i omogućuje vam da ubrzate čak i u petom brzini. Ali gore, kao i većina osam obloženih, ne voli vrtjeti.
 
MOTOR
 
1. Spremnik za pranje stakla. 2. Tanker upravljača. 3. Spremnik za ekspanziju sustava hlađenja. 4. Ulje -Zakopavanje vrata. 5. Baterija baterija. 6. Naftna sonda.
 
Međutim, malo je vjerojatno da ćete daleko odvesti strelicu tahometra daleko - nakon 3000 o / min, sedimentni zujanje postaje previše neugodan. U gradu u kojem postoji mnogo ometajućih trenutaka, to se ne trudi posebno, ali na autocesti nastoji brzo doći do petog zupčanika - dobro, oni se vrlo jasno prebacuju.
 
Skoda Octavia 1.6i Opći podaci
Tijelo s 5 sjedala hatchback
Opremljena masa, kg 1190
Puna masa, kg 1790
Maksimalna brzina, km/h 190
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, od 11.8
Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad 5,5/9,7
Rezerva goriva, L 55 (AI-95)
Motor
Prednja lokacija, poprečno
Dizajn je benzin, 4-cilindrični, s jednim gornjim bregama i ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Dijam. Tsil. X klipni udar, MM 81.0x77.4
Radni volumen, SMZ 1595
Stupanj kompresije je 10.3
Snaga, l. S. 102
na RPM 5600
Maksimalni moment, kgs.m 15.1
pri RPM 3800
Šasija
Pogon za prijenos prednjih kotača
Mjenjač je mehanički, 5-stupanjski
Prijevoz brojeva: i; II; Iii; IV; V; h. X. 3,45; 1,94; 1.37; 1.03; 0,85; 3.17
Glavni zupčanik je 4,25
Ovjes: Ispred je neovisan, poput McExeson -a, s stabilizatorom gmazova
proljeće je odostraga, na uzdužnim polugama povezanim s poprečnom gredom, s stabilizatorom gmazova
Upravljanje raširicom s pojačalom
Kočnice: ispred kružnog prozračenog
bubanj iza pojačala (ABS za doplatu)
Veličina gume 195/65 R15

Još jedna značajka motora na koji se trebate naviknuti je lagano trzanje pri malim brzinama prilikom ispuštanja plina. Ono što se najjasnije očituje kada u prvom i drugom brzini puzate u sporoj pluti. Najvjerojatnije, to je rezultat pokušaja da se stariji motor pokrene u okvir modernih normi okoliša.
 
  
Grijanje sjedala nudi se narudžbom

Standardna oprema Eleganes Standardne kontrole

Parktronik treba Octaviju
 
  
Na razinu meke vodoravne police, volumen prtljažnika vagona isti je kao i hatchback

Upravljanje i kočnice ničim nisu pamtili - to jest, radili su bez pritužbi. Nije bilo moguće procijeniti rad ABS -a - bio je odsutan u našem automobilu. Ali iskreno je zadovoljio suspenziju. Prilagođen lošim cestama, s povećanim klirensom na cesti, ne smeta prekomjernu krutost, a istovremeno vam omogućuje da idete vrlo samouvjereno po slomljenoj cesti. Osim toga, u ruskoj specifikaciji motorni odjeljak odozdo prekriven je snažnom zaštitom od čelika, a plastične police su ugrađene ne samo sprijeda, već i u lukovima stražnjeg kotača. Možda se, zbog povećanog klirensa na cesti, aerodinamika donekle pogoršala i Octavia nije dosegla deklariranu maksimalnu brzinu. Ali ako se nepotrebno KM/h može uhvatiti samo na dinametrijskoj cesti odlagališta, onda na lošim cestama morate voziti svaki dan.
 
Kao što ste već shvatili, Octavia nije jedna od parketa. Kad odlazite zbog prirode ili kućice, možete sigurno isključiti temeljni premaz, duž koji prolaze zhiguli. Glavna stvar je zapamtiti dugačke prekrivače.
 
Osnovna razina opreme
Osnovna izvedba klasika
Roll hidraulički upravljač podesivi upravljač stupac
Audio trening (4 zvučnika i antena)
imobilizator
Podesiva vozačka stolica
Odvojeno sklopivo stražnje sjedalo
čelični kotači 14 ''
Dodatni ambijent:
Jastuk
Električni prozori svih vrata
Električna ogledala i grijanje
središnje zaključavanje
Staklo
računalo na brodu
svjetla za maglu
Bočne letvice
Čelični kotači 15
Eleganes dodatno:
Sigurnosni jastuk od putnika
Audio trening (8 zvučnika i antena)
Desno sjedalo podesivo u visini
klima kontrola
Prednji i stražnji nasloni za ruke
Središnji dvorac s daljinskim upravljačem
lijevani kotači 15
Laurin i Clement dodatno:
Audio sustav (radio, CD Changer, 8 zvučnika)
Kožni salon
Umetci za bušenje
Ksenonski prednja svjetla s perilicom
Luka s električnim pogonom
Zagrijavanje prednjih sjedala
ABS s elektroničkom diferencijalnom bravom
Make -Up ogledala s pozadinskim osvjetljenjem
Krom ukrašavanje kombinacije instrumenata i ručke petih vrata
Kotači na kotačima 16
 
 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm
 
Operacija, usluga
Do danas, trgovci Skoda rade u 29 gradova Rusije. Ali prerano je razgovarati o njihovom broju - mreža prodavača još nije formirana. Budući da ne postoji niti jedan distributer, problemi volumena i cijena usluga, troškovi rezervnih dijelova i uvjeta njihove isporuke, svaki trgovac odlučuje sam. Neki, na primjer, imaju svoju pomoć na cesti. Samo su uvjeti tvorničke garancije strogo regulirani - godinu dana bez trčanja - i interval intervala od 15 000 km.
 
Cijene rezervnih dijelova i to, USD
Do1 15.000 km 140 USD
Do2 30 000 km $ 160 + 70 (prednji jastučići)
Do3 45.000 km 140 USD
Filter za ulje 7 dolara
Zračni filter 18 USD
Filter za gorivo 10 USD
Svjećica (1 pc.) 6,25 dolara
Razvodni pojas $ 25
Jastučići kočnice, prednji/stražnji 59/88 USD
Savjet upravljača potiče 25 dolara
Upravljački štap 90 dolara
Podrška za lopte 32 dolara
Amortizer, prednji/stražnji $ 105/88
Prednje krilo 91 USD
Stražnje krilo od 147 dolara
Kapuljača $ 204
Ulazna vrata 340 dolara
Stražnja vrata 340 dolara
Sklop prednjeg branika 194 USD
Sklop stražnjeg branika 183 USD
Vjetrobransko staklo 135 USD
Bočno staklo 47 dolara
Prednji sklop prednjih svjetala, halogen/ksenon 115/490 USD
Sklop stražnje svjetiljke 55 USD
Tablica prikazuje cijene rezervnih dijelova skupih velikih prodavača. Za manje tvrtke, rezervni dijelovi se mogu kupiti 15-20 jeftinije. Ista priča s troškovima usluge. Na primjer, u Moskvi, norma košta od 25 do 35 dolara.
 
 
Deblo Octavije vrlo je prostrano i racionalno planirano u Volkswagenu.

Standardna vodoravna mreža drži prtljagu iz pokreta

Evo još jedne jake strane Skoda - umjerenih troškova sadržaja. Posebno će biti uočljivo nakon razdoblja garancije, kada će svi rad i rezervni dijelovi morati biti plaćeni iz vlastitog džepa.
 
 
Odlučili smo:
Da, Octavia, ne gledaš tijekom godina odrasle, ozbiljne mlade dame i znate kako privući pažnju. Ali nemojte vas kriviti da idite na klasu golfa.
 
 
Alexander Konov, fotografija Alexandera Sadovnikova
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [04/02]