Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Sve -kotače pogon

Skoda Octavia debitirala je u rujnu 1996. Automobil je stvoren na jednoj platformi s Volkswagen-Golf IV. Od 1998. godine, pored limuzine, proizveden je vagon. Benzinski motori 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 litara i tri 1,9-litrena dizelska motora (atmosferska i dva s pojačanjem) različitih stupnjeva sile. Mjenjač je mehanički petoro -brzini ili automatski. Postoji modifikacija pogona na svim kotačima.
 
Bilo bi nelogično kada bi Skoda, uspješno isprobavala sve napredne Volkswagenic tehnologije, napustila prijenos pogona All -Wheel s najnovijim Huldexovim spojnicama (nedavno se pojavila na golfu četvrte generacije).
 
Volja stratega prvog kotača naslijedila je ovu shemu Octavia Combi -a, tj. Karada Station, s skromnim devedeset dizelskih motora od 1.9TDI.
Izvana, Octavia 4x4 se ne ističe među rodbinom prilagođenim ruskim uvjetima. Isto tijelo, iste dimenzijske gume 195/65R15, a samo skromna natpisna ploča na petom vratima daje svoju potpunu sigurnu. Naravno, ako stavite automobil u blizini na nisku, europsku suspenziju (u Rusiji je većina Octavia visoka, prilagođena), odmah ćete napomenuti da je tijelo podignuto i povećava se klirens. Također ne postoje vidljive razlike u kabini - samo svijetli natpis 4x4 na glavi ručice kutije.
 
Prve značajke su u odjeljku za prtljagu. Teretni odjeljak Octavije je 4x4 očito manji, jer je ispod poda tijela ovjes s više veza i impresivna veličina diferencijalne kutije, u kombinaciji s multi -disc klanjanjem, koja distribuira moment kroz osovine.
 
Pa, neki gubitak korisnog volumena za All -Wheel pogon je opravdan, ali za vagon ... Da vidimo je li to nadoknađeno mogućnosti automobila.
Dizel s nestrpljenjem reagira na skretanje ključa za paljenje, ispunjavajući salon neočekivano glasnim monotonim urlikom. Vibracije su vrlo uočljive na upravljaču, papučicama prianjanja, pa čak i presvlacima. Sjećam se da na pogonu na prednjem kotaču Diesel Octavia od 110 konjskih snaga nismo slavili takvu muzikalnost. Dodajemo malo brzine - vibracije nestaju i vagon postaje prijateljski i ugodan.
 
Mogućnosti motora očito su skromne za verziju All -Wheel pogona Octavia. Njegovi nasjeckani devedeset konja dovoljni su samo da mirno pomaknu automobil u svemir. Vrijedno je potražiti više od automobila, kako ste suočeni s nedostatkom okretnog momenta na dnu, vrlo uočljivom zbog rastegnutih brzina prijenosa prijenosa. Dakle, ispada da se do 2000. o / min radujete turbopunjaču, a do 4000 okr / min, dizel primjetno gubi aktivnost. Ostaje prilično uski radni raspon, koji zahtijeva česte promjene zupčanika u gradu i na autocesti.
 
Suspenzija pogona All -Wheel također je vrlo osebujna. Na čak asfaltnim cestama čini se čak i nepotrebno teškim: dojam je da se sve manje nepravilnosti prenose na tijelo. Ali vrijedno je izgledati tradicionalno za našu cestu s nježnim valom, fluktuacije tijela odjednom su alarmantne s povećanim amplitudama.
 
Na suhom i čak prevlačenju reakcije našeg odjeljenja, to je jednostavan, razumljiv i ... pogon prednjeg kotača. To nije čudo, jer u stvari, Octavia je 4x4 - automobil s automatski spojenom stražnjom osovinom. Stoga se pri vožnju bez klizanja i klizanja na prednjoj osi stroja prenosi gotovo sav 100% okretni moment.
 
Uključimo sklisku cestu. Prvi dodir s mjesta omogućuje vam da kušate sve prednosti od četiri pogonskog kotača. Prednji se uspijevaju malo gurnuti, a zatim spoj aktivira stražnji most. Octavia, kao da zaboravlja na skromni motor, dok se probija opruga. Na fragmentiranom snježnom premazu, reakcija automobila je iznenađujuće stabilna i pouzdana. Kao da je željeznicom obnovljena od reda do reda tijekom pretjecanja, samouvjereno drži cestu ravnom linijom i nježnim zavojima. Ali nemojte prelaziti lice onoga što je dopušteno. Iznenađenje očekuje u prvom kočenju za hitne slučajeve - pod nezadovoljnim brbljanjem anti -zaključavanja kočnica, prolazimo pored željenog demantiranja - gume su ljeto!
 
Napokon, uključimo posebnu vijugavu stazu. Jao, Octavia ne voli ekstremnu vožnju. U brzim zavojima ona prvo izvuče skretanje ispred pogona, sporo reagirajući na korektivne radnje vozača, a zatim, kao da se sjećaju stražnje vodeće osi, odjednom padne u dubok kliz. Da biste ga ispravili, vuča više nije dovoljno mogućnosti motora i morate raditi prilično naporno s upravljačem ...
Nakon udara, pretvaramo se u duboku gužvu. Octavia se samouvjereno kreće naprijed, unatoč ljetnim gumama, a ne tako velikom promatranjem cesta, pogotovo jer je zaštita motora čelika, jaka, ne boji se kontakta s cestom. Naravno, 4x4 Octavia nije za potpuno izvan ceste, ali ovaj automobil vam omogućuje nešto.
 
Vrijeme je da sažete dojmove. Možda se pogon All -Wheel Octavia u takvoj nastupu dobro susreće s konceptom vagona obiteljske stanice. U SLX konfiguraciji s klimatskom kontrolom i grijanim sjedalima košta 22.400 dolara. Svoje mirno, pouzdano i čvrsto upravljanje automobilom. Postoji samo jedan, ali: Stražnji dio četvrtog golfa, kojem je Octavia najbliži rođak, vrlo je gužva.
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(Podaci proizvođača)
Opći podaci: Broj mjesta - 5; opremljena masa - 1420 kg; Puna težina - 1950 kg; Maksimalna brzina - 173 km/h; Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h - 15,2 s; Potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 4,9/7,3 l/100 km. Motor: dizel, s izravnim ubrizgavanjem goriva i turbopunjenjem; Lokacija - ispred poprečno; Broj cilindara - 4; Radni volumen - 1896 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 79,5x95,5 mm; stupanj kompresije - 19,5; Snaga - 66 kW/90 litara. S. pri 4000 o / min; Maksimalni moment je 210 N.M pri 1900 o / min. Prijenos: Vozite se na sve kotače s raspodjelom okretnog momenta duž osi kroz Haldex spojnica; mjenjač - mehanički; Prijevoz brojeva: i - 3.78; II - 2,06; Iii - 1,31; Iv - 0,92; V - 0,72; stražnji zupčanik - 3,6; Glavni par je 3,65. Ovjes: Ispred - poput McEfersona s stabilizatorom stabilnosti gmazova, odostraga - uzdužna i poprečna poluga s stabilizatorom stabilnosti gmazova. Kočnice: ventilirani disk s vakuum pojačalom i ABS. Upravljanje: Rheck s pojačalom.
 
 
Pouzdano ponašanje na snježnom, skliskom, mokroj cesti, učinkovitosti, stvaranju kvaliteta izvan road, prikladnog radnog mjesta vozača.
Skromne mogućnosti motora, blisko stražnje sjedalo, kontroliranje u ekstremnim načinima želi najbolje.
 
To uopće nije Quattra na kojoj će vozač (vozač toga jest, moći zadovoljiti svoje ambicije vozača. Za sve to -pogon Wheel Octavia potreban vam je potpuno drugačiji motor. Uloga obiteljske posade možda će se uklopiti u rezervaciju oko prepunih leđa.
 
 
Automobil osigurava Pelican-Auto.
 
Sergej Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Fotografiju Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"