Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Šminka plus motori

Od debija Octavije, vodeći brod tvrtke Skoda prošao je od četiri godine. Prema standardima svjetske autoindustrije, ovo je samo vrijeme kada je pojava modela vrijeme za osvježavanje.
 
Dubina promjena u ažuriranju modela neizravno ukazuje na to koliko će trenutna generacija automobila trajati na transporteru. Ako su promjene kardinalne, to znači da mu je osigurano još nekoliko godina života. Ako je stvar ograničena na nove odbojnike, prednja svjetla i širenje raspona električnih jedinica - u godinu ili dvije, pričekajte premijeru potpuno novog stroja. Međutim, treća je opcija moguća - za nekoliko godina, umjesto da promijeni model, još jedan, ali oh -Deep Restyling to čeka. Vrijeme će reći koja je sudbina namijenjena Octaviji; U međuvremenu ćemo se upoznati s modelom 2001. godine.
 
Najznačajnija razlika u izgledu su masivniji i potpuno obojeni odbojnici s povećanim unosom zraka u boji tijela. Automobil je postao čvršće, aerodinamika se poboljšala - SC samo 0,30-0,31. Međutim, novi komplet za tijelo zahtjevniji je na kvaliteti cestovne površine, a visina granica - prvog, smještenog ispod branika, spojler izrađen od elastične neobojene plastike bio je praktičniji. Ostale vanjske promjene nisu tako vidljive: prednja svjetla s kristalnim učinkom, drugi crteži rešetke radijatora i stražnji blokovi, neke druge sitnice. Shema boja sada uključuje jedanaest premaza - sedam metala i četiri uobičajena.
 
U kabini je nova moderna prednja ploča u stilu golfa IV prvenstveno upečatljiva. No, za putnike drugog reda sjedala, srodstvo s njemačkim leđima postalo je manje očito - zahvaljujući izmijenjenom dizajnu leđa, prostor za noge ovdje se povećao za 22 mm.
 
Umjesto indeksa slova, glavne razine konfiguracije primljene su, na trenutni način, njihova vlastita imena - klasična, Amblent i Eleganes. Čak i najskromnija Octavia ima upravljač s hidrauličnim omotom i podešavajući kut nagiba i duljinu stupca, promijenjen visinom visine vozača i podijeljenim stražnjim sjedalom (40:60 za limuzinu, i za Station Wagon), ISOFIX za dječja sjedala, filter za borbu protiv ventilacije, audio trening, korektor prednjih svjetala, imobilizator.
 
Najbolja verzija Laurina i Klementa opremljena na maksimum (automobili takve marke proizvedene su 1905-1928, istoimena tvrtka, koju su osnovali Vaclav Laurin i Vaclav Clement, koji je kasnije uključen u zabrinutost Skoda) s a Motor od 150 konjskih snaga 1.8 20V turbo sada, zajedno s prednjim, i svi pogon. Isti motor, ali razvijajući se već rekord za Skoda 180 litara. str., Premijera trenutnog pariškog zastupnika automobila opremljena je - Front -Wheel Sports Octavia Rs. Za loše ceste osmišljen je vagon pogonskog stanice na svim kotačima 4x4 kombinacije: njegov ažurirani 1,9 TDI turbodiesel sa 100 konjskih snaga sakupljen je s novim šesterostupanjskim mjenjačem. Kako se ispostavilo, VI mjenjač je izvrstan za autocestu - vrlo je ekonomičan i gotovo ne utječe na dinamiku, jer vrhunac trenutka motora sada pada na brzinu trčanja od 100-130 km/h. Neke modifikacije Octavia opremljene su računalom na ploči, koje uzima u obzir intenzitet rada, omogućujući u nekim slučajevima povećanje učestalosti promjene nafte na 30 tisuća km u benzinu i 50 tisuća km u dizelskim motorima.
 
Razum motora, koji se sada sastoji od osam benzina i četiri dizel, napunjen je šesnaest ploča od 1,4 litara, kao i nešto snažnije i zadovoljavajuće najstrože verzije Euro IV novog 1,6-litrenog motora. Manji od ovog para električnih jedinica, prema subjektivnim senzacijama, blizu je prethodnog 1,6-litarskog motora, ali s istih 75 litara. S. To će u nekim zemljama omogućiti plaćanje mnogo manji porez. Što se tiče izgleda, promjene u njemu mogu se radije nazvati šminkanjem nego lica lifting - podizanje lica.
 
U salonima ruskih dilera, ažurirana Octavia pojavila se krajem ljeta. Najpristupačniji od 75 litara koji su nam isporučeni, s dokazanim 1,6-litarskim motorom kapaciteta od 75 litara. str., koštat će 12,5 tisuća dolara. Najskuplji Laurin i Clement košta 10 tisuća dolara više. Jamstvo za automobile koji se prodaju u Rusiji je godinu dana bez ograničavanja trčanja i deset godina od korozije tijela.
 
Jurij Nechetov
 
Fotografiju Yuri Necchetov i Skoda
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"