Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Kutija

Prethodna generacija Skoda Octavia bila je vrlo popularna. Trenutni uspjesi još se ne mogu pohvaliti takvim uspjesima, iako ga na tržištu ne možete nazvati pridošlicom. Pokušajmo razumjeti razloge.
 

Octavia piše, golf u umu. Ali Skoda se značajno razlikuje od njenog izravnog rođaka. Razlikuje se na paradoksalan način - što je više u veličini, u tablici Volkswagen o redovima, stoji korak ispod. Iako ne, već pola stotinu. Takvo je raspoloženje prihvaćeno za zemlje u razvoju, gdje kupci preferiraju više automobila, ali mogu si to priuštiti lakše. Otuda je mimikrija pod limuzinom - superiornost od 37 cm preko petog golfa (baza oba stroja je ista) otišla do istegnutog repa - navodno treći svezak. Ali Octavia je ostala hatchback. Ostao sam po sebi. Nažalost, previše. Ovo bi moglo izgledati kao dubok restiling prethodne generacije. I uspješno. Umjesto izravnih domišljatog linija, Octavia je dobila meke, skladne značajke. Prednja optika postala je agresivnija, leđa su bila zaobljena. U gotovo svim kutovima automobil izgleda privlačno. Hvala Bogu, nitko ne pada na pamet Ahinee kao: Octavia je prolijevanje Passat (iako je takva usporedba, naravno, laskala automobil). Ipak, trenutna Škoda, po mom mišljenju, izgleda čvršće golf.
 

Iznutra, osjećaj ne ostavlja da je sve to negdje primijećeno. U stvari, jasno je gdje. Gotovo svi unutarnji elementi posuđeni su od njemačkog bestselera. Potpuno -vremenski radio, jedinica za kontrolu klime, Windows Windows ... Naravno, CTAVIA je također dobila referentnu ergonomiju.
 

Općenito, u salonu Octavia neće biti moguće pronaći slaba mjesta, a još više tako proboja. Ali ne biste trebali tražiti istaknute dijelove. Ovdje nema ničega što bi se moglo srušiti u sjećanje. Jedini kandidat za naslov obiteljskog atributa je štit s instrumentima, čiji je njemačko podrijetlo vješto skriveno iza svijetlo zelenih vaga s malom digitalizacijom zračenja. U stare dane. Uređaji zahtijevaju određenu ovisnost, ali općenito simpatični. I bez otrovnog plavog pozadinskog osvjetljenja.
 

Ipak, Skoda će morati staviti samo golf ispod: Materijali su jeftiniji, neka rješenja su lakša. Ali to se može vidjeti samo nakon bližeg pregleda. Dakle, zaostajanje je implicitno. Motor je ovdje najjednostavniji: 1,6 litara, 102 KS, osam ventila, raspodijeljena ubrizgavanja. Da, u rasponu češke tvrtke postoje zanimljivije ponude, na primjer, obećavajuća kombinacija 2-litrenog turbodizela s DSG kutijom. A u benzinskoj liniji, zabrinutost VW -a sada se fokusira na FSI tehnologiju. Ali vrijedno je prisjetiti se ruskih tržišnih stvarnosti i postaje očito da je 1.6-litarska verzija najbliža kupcu. A on nije najprisutniji (opcija, nije kupac), u načelu.
 

Octavia je, naravno, teška za skromni motor. Čak ni golf s njim ne ide baš zapaljiv, a u Škodi, na kraju krajeva, utezi su 80 kg više, a zimske kotače od 16 inča ne dodaju njezinu zlostavljanju. Ali možeš živjeti. A ako cijelo vrijeme uvijate siromašni motor gotovo do graničnika, morat ćete prikazati nešto slično dinamičnoj vožnji. Istina, tek kad u blizini nema nikoga - u brzini prestizanja i manevriranja bit će navedeni s poteškoćama. Ne, bolje je ne pokušavati skočiti iznad glave, pogotovo jer izvana ne izgleda sasvim adekvatno. Naša Skoda je namijenjena isključivo mirnom pokretu. U nižoj brzini, motor pokazuje čak i vuču, bez vaga i iznenađenja.
 

Određeni udio užitka u vožnji Octavia može se dobiti od drugog. Iz zdravog šasije, od pravilnog rukovanja, od točnog rada prijenosa. Ovdje je kopija Volkswagena u potpunosti opravdana. Auto je ugodan. A vi sjedite udobno - stolice su tvrde, s gustim slijetanjem i potrebnim rasponom podešavanja. A vi držite upravljač, kako bi trebao, obruč željene debljine i profila, podešavanja - dva. A programi se savršeno mijenjaju - jasno, s kratkim potezima. S 1,6-litrenim motorom dostupna je samo 5-brzina, a postoji i 6-stupanjski. Optimalne postavke električne energije, zajedno s tvrdim ovjesom, omogućuju vam da točno osjetite automobil u svakom zavoju i samopouzdano se krećete velikom brzinom.
 

Kao opcija, Skoda je opremljen sustavom stabilizacije (ESP). To se može onemogućiti, ali s obzirom na to koliko se često elektronika budi čak i na suhu cestu (automobil je bio zatvoren na gumenoj gumi), to se ne čini najprihvatljivim. Štoviše, ESP radi ispravno. Kočnice su pouzdane, ali pogon zahtijeva veliku pažnju prilikom doziranja napora je malo pretjerano, a automobil će omogućiti iskopavanje, koji mu je ključan s nosom. To se posebno nervira u načinu semafora.
 

Octavia vozač očito će biti zadovoljan. A putnici? Isto. U pogledu praktičnosti sadnje, stražnja sofa nije inferiorna od prednjih stolica. A noge za noge u usporedbi s prethodnom Oktavijom postale su još veće. Osim toga, nalazi se središnji naslon za ruke, iza kojih je otvor u prtljažniku, san skijaša. Zahvaljujući preklopnom leđima, teretni odjeljak može se povećati na nevjerojatnih 1350 litara. Ali u uobičajenoj verziji, njegov je volumen impresivan - 560 litara. Tu je i mala stvar koja se secira - u odjeljku za rukavice, dokumenti formata A4 lako su opsjednuti, na vratima se nalaze prostrani džepovi (koji također izgledaju dobro), u slučaju naslona za ruku - u stropu - čaši.
 

Dakle, Octavia ide dobro, izgleda - bolje nego prije, iznutra - gotovo golf. Što sprečava Octaviju da pređe u prodajni prvaci? Bez obzira na to koliko sitna, cijena. Malo inferiorni golf u brojnim tehničkim pokazateljima, Skoda ne zaostaje za cijenom. U sličnim razinama obloga s 1,6-litarskim motorom, automobili su gotovo isti (ne manje od 20 000 USD). U takvoj situaciji postoji razlog da preferirate bogatiji i statusni golf.
 

Ali to nije ni glavna stvar. Glavni natjecatelj nove Oktavije - Octavia je star. Prodaja modela prethodne generacije nastavlja se, jer se njegova proizvodnja nastavlja. Cijena - značajno niža (u prosjeku 3000 USD). Prodavači pažljivo pokušavaju uzgajati dvije Octavia - zavaravajući kupce, klasificiraju novi model za višu klasu. Ali to nije toliko važno za kupca, a on radije plaća manje.
 

Škoda Octavia Cijene i oprema

Moskovski trgovci nude novu generaciju Skoda Octavia hatchback s 1,4 MPI benzinskih motora (75 KS), 1,6 MPI (102 KS), 1,6 FSI (115 KS), 2,0 FSI (150 KS), kao i s dizelama od 1,9 TDI (105 HP) i 2.0 TDI (140 KS). Prijenos-5-brzina i 6-stupanjski mehanika, 6-stupanjski automatski i robotski DSG. Klasične, opcije ambijenta i elegancije. Octavia Classic košta od 19 059 USD (1,4 L, ručni prijenos-5) do 28.277 dolara (1,9 TDI, automatski). Ambiente oprema koštat će iznos od 20.519 USD (1,4 L, ručni prijenos-5) na 31.055 USD (2,0 TDI, DSG). Cijena elegancije kreće se od 26.468 USD (1,6 L, ručni prijenos-5) do 34 569 (2,0 TDI, DSG).
 

Skoda Octavia 1.6 MPI model

Motor bazena s ubrizgavanjem

Radni volumen (vidi kubični metar) 1595

Količina/mjesto cilindara 4, u nizu

Snaga (L.S.) 102 (5600 o / min)

Moment (nm) 148 (3800 o / min)

Prednji pogon

Mehanički mjenjač s 5 brzina

Maksimalna brzina (km/h) 190

Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 12.3

Potrošnja goriva (l/100 km):

prema kombiniranom ciklusu 9.8
 

 

Tekst: Sergej Knowemsky
 
 

 

Izvor: Motor Magazine [br. 12/2005]