Scion XB test pogon od 2007. hatchback
Toyota BB, Toyota Vitz, Toyota Ist
Trd turbo U ovom malom pregledu, reći ćemo vam što nam nova Toyota tvrtka predstavlja u području tuniranja automobila. Ovdje će biti neki tehnički detalji pregled, radije je dizajniran da jednostavno privuče vašu pozornost na činjenicu da Toyota ne samo oslobađa obične automobile, nego i ugađanje vlastitim snagama, izlažući pod markom TRD-a. U svijetu motornih utrka je prilično poznato ime. TRD Toyota Racing Devion Division Toyota, angažiran u ugađanju dovršavanja serijskih automobila.
Danas je TRD pripremio turbopunjače za tri mala serijska vozila Vitz, IST i BB. Vitz Turbo Model, IST Turbo i BB Turbo su dizajnirani i dopušteni da se prodaju pod nazivom završenih TRD automobila s punom završnom obradom. U skladu s tekstom, kompletne završne obrade, njihova je značajka da su promjene dotaknule ne samo motor, već i šasiju, u skladu s povećanom snagom.
U isto vrijeme, TRD turbinski motori na Vitz, IST i BB su pripravljeni kao TRD turbinski motori, koji sada idu. Na Vitz Turbo modelu, malo ranije, bilo je samo 1,5-litarski motor i 5-brzinski ručni prijenos, a sada u ispunjenim automobilima i prema turbinskom konvekcijskom planu na 1,5-litarski motor također se može instalirati automatski prijenos.
Osim toga (i vrlo je bitno), prodaja novih automobila ovog tipa i naknadni prsti proizvode trgovce. Naravno, ne može učiniti niti jedan trgovac. Njihov je broj ograničen na one čija je tehnička razina utvrđena TRD i koji je donio tehničku obuku o ovom profiniranju. Trenutno, ovo je 7 tvrtki majstor kombi s tvrtkom Kanagawa Tyoto, Hinodetan s Natsatom Toto Sendai, Jesupuis s Natsa Totelom Gumbom, Khabaradotan s Natsa totea Hyogo, NVC Kurasiki s Natsa totea okayama, Trd Dairk Shop Tama i Toto Tekuururs Sibura Kodseu (posljednji Dva ne prodaju nove automobile).
Osim toga, kupnja i naručivanje o rafiniranju putem dilera sustava također je moguće. Naravno, ako se automobil kupi u Tokiju, njegovo održavanje i popravak može obavljati dilera u Sandi, Opaime i drugim mjestima. Bilo je mnogo onih koji nisu odlučili kupiti dovršen i donio automobile, vjerujući da je teško kupiti, a usluga je u pitanju. Ali zahvaljujući raspoređivanju prodaje zajedno s trgovcima, predani automobili postali su mnogo pristupačniji.
Revizija
Dakle, što je završeno primljeno Vitz, IST i BB? Pokušajmo vas upoznati sa svojim sadržajem.
TURBINE MOTOR koji je postao glavna točka je poseban proizvod. Ona je izrađena od strane IHI i dizajnirana je da poveća volumen (1500 cc) i povećati reakciju. Predujam je 0,65, što je omogućilo povećanje nazivne snage od 109 KS. Do 150 KS i nazivni moment od 14,4 kg do 20,0 kg.
Budući da turbine nisu prethodno instalirane na ovim automobilima, tada su potrebna promjena i ostali dijelovi za njihovu instalaciju. Konkretno, to je ispušni kolektor, injektor (mlaznica za gorivo) velikog volumena, pumpu za gorivo, svjećica, međuprodukt hladnjaka i skup cijevi na njega, posebno konfigurirano računalo (ukupno pripremljeni 6 vrsta , zasebno za svaku modifikaciju s automatskim i ručnim mjenjačem). Osim toga, veliki hladnjak hladnjak i uljni hladnjak je također uključen u turbin, koji je napravljen kao odgovor na povećanje prijenosa topline motora zbog ugradnje turbine. Dakle, snaga se ne povećava, već se poduzimaju sve mjere kako bi se osiguralo da se opterećenje ne ispostavi da bude više potrebno.
Što se tiče ispunjenih automobila, osim instalacije cijelog skupa dijelova na završnu motor, prijenosni komplet i obloge kočnica zamjenjuju se dijelovima proizvodnje TRD i kompletne završne obrade u skladu s povećanjem snage. Prema planu, privilegija je najveći problem između svakog pojedinog automobila postaje razlika. Neki automobili dobro funkcioniraju, dok su drugi već umorni. Ali to je testirano po postavljenim parametrima. Ako postoji potreba, onda uz suglasnost vlasnika, zamijenjen je detaljima i drugim radom, pokušavajući se ne pojaviti nakon završetka.
Dojmove
Dakle, pravi automobili. Na trenutnu vožnju postojali su samo završeni automobili. Kada ih vlasnici dobiju, zabrinuti su oko dvije točke: neće se dogoditi teško voziti? I jesu li doista postali brži? Završna obrada turbine, naravno, privlačna je, ali to će biti neugodno ako postane teško voziti. Mislim da je to pravo mišljenje. Prema drugom mišljenju, ako vam se ne sviđa činjenica da je u završnoj obradi turbine, naprotiv, samo se okretni moment povećava na niskim i srednjim okretima, bolje je dati automobil na urbanoj radionici o završnoj obradi.
Također sam počeo trčati, koji imaju obje ove sumnje sa sobom, na prvi pogled proturječimo jedni druge. Međutim, ako počnete sa zaključcima, bilo je vrlo lako voziti, a osim toga, s ugodnom brzinom. Korištenje male turbine poboljšava reakciju akceleratora, a istovremeno je turbina konfigurirana tako da počne djelovati s malim revolucijama. Iz verzija predstavljenih ovog vremena, samo je Vitz imao 5-brzinski ručni prijenos Vrlo oprezno. Naprotiv, automatski mjenjač je vrlo gladak. Oko 1500 revolucija već osjetiti pritisak turbine, a ubrzanje počinje s senzacijom pluća, kao da je težina automobila smanjena za dvije trećine. Mislio sam da pri visokim brzinama, pritisak dopire do vrha, ali rast unutar tih granica je također normalan.
U svakom slučaju, ne postoji eksplozivan osjećaj moći, a čini se da se okretni moment glatko povećava.
Općenito, ovi automobili su vrlo ugodni u akciji i ne uzrokuju odbacivanje. Svaki trgovca priprema strojeve za trčanje, pa preporučujem da ih isprobate, a time i uvijek možete odabrati onaj koji će uživati \u200b\u200bviše.
Izvor: CarView.co.jp.
