Test Drive Saab 900 Coupe 1994 - 1998 Coupe
$7500
Kao izvorni i ističu se iz gomile na različite načine. Jedan od njih može biti stjecanje Saab 900. Mislimo na drugu generaciju devet stotina, koje je napravljeno od 1994. do 1997. godine. Štoviše, 900. ostao je neko vrijeme na transporter i 1998. godine, dok je konačno raselio model s indeksom 9-3. Dva hatchback, s tri vrata i pet vrata, a kabriolet je u biti, sve opcije za tijela. Četiri vrste motora: dva 2-litrena četiri, atmosferska i turbohanizirana, kao i četverocilindrični atmosferski motor s volumenom od 2,3 litre i V-oblika Ocell opreme s volumenom od 2,5 litara.
Tajne zdravlja. Eksplicitni pogrešci u dizajnu doveli su do činjenice da je u 1994. i prvoj polovici 1995. godine, ovjes se pokazala iskreno lukavo. Njegovi elementi rijetko kada je nacrtana na 60 tisuća kilometraže kilometraže. Nakon 1995. godine, promjene dizajna su ispravljene situacijom. Tako se suspenzija 900. mora pažljivo ispitati. Posebno podržava loptu, jer se zamijeni samo sklop s polugom. Cijena izvornih rezervnih dijelova iznosi 180 USD (plus $ 40). Trenutni amortizeri olakšat će novčanik za 112 dolara plus 40 dolara za rad, a kao što znate, ovi elementi moraju biti promijenjeni od strane pars. Prednji stalci za stabilizatore koštat će 52 dolara po komadu i $ 10 za samu zamjenu. Dodaj ovdje drugi ležaj gornje nosač stalka, koji ima plastični isječak - oko 30 dolara (još 40 dolara za rad). Ako je tijekom kratkog probnog pogona ili kada je automobil natečen na mjestu, suspenzija ima zvukove, a niste spremni objaviti oko 1.000 dolara u bliskoj budućnosti - odmah liječniku, na liftu! Da biste točno odredili razloge za ove zvukove, odredite veličinu nadolazećih troškova, a istovremeno ispitati dno. To će koštati samo 40 $--50. I pokušati uvjeriti prodavatelja pristojno kretati u cijenu. Tek nakon toga ima smisla pažljivo ispitati tijelo. Prisutnost korozije, osobito na rubovima vrata i donji dio krila, nedvosmisleno ukazuje na to da je automobil bio podvrgnut popravku tijela. Posebna pozornost - na takozvanim stupovima - šalicama upijajućih žlica. Dugobena vožnja na hladnoći dovodi do udaranja površine čaša u zoni za montažu raka, ponekad ima čak i radijalne pukotine, koje dolaze iz montažnih vijaka do središnjeg dijela šalice. S takvim automobilom uopće nije potrebno komunicirati.
Hot švedski tip. Imamo najčešće verzije s 4-cilindričnim atmosferskim motorima na sekundarnom tržištu. Svi oni su 16-ventil, s vožnjom razvodnog lanca i, u pravilu, s dodatnim uravnoteženim vratilima. Uz pravilnu i redovitu skrb, njihov se resurs procjenjuje na 250-300 tisuća KM. Ali nakon prvih 100 tisuća, u pravilu, u pravilu, potrebna je potpuna ili djelomična promjena lanca i lančanika pogona, kao i zatezači i sedativi. Postupak u cjelini može povući dolare do 700, a koliko je blizu takva perspektiva, karakteristični lanac buke i jake vibracije motora će izvijestiti. Rastegnuti ili uzorkovanje ugrožava u aluminijskom slučaju poklopca pumpe uljne pumpe uz rupu rupe, kao rezultat toga, s potpunim odsustvom vanjskog toka, tlak ulja uopće nestaje. I što prijeti motoru - nije potrebno objasniti. Svi ovi motori su vrlo osjetljivi na pregrijavanje, kao i na vrstu i kvalitetu antifriza. Kada pregrijava, glava slijedi s naknadnim pečenjem brtve, i s ne-korozijskim antifrizom, kanali se mogu temeljito gnjaviti. U prvom slučaju, možda će biti moguće učiniti s popravkom, ali neizbježna zamjena glave će ispasti barem najmanje 1300 dolara.
Većina svih informacija o stanju motora daje dijagnostiku na usluzi, ali se nešto može vidjeti. Da biste to učinili, potrebno je provjeriti ulje za postojanje emulzije, rashladnog sredstva - na prisutnosti prljavštine, Gary ili ulja u njemu. Posljednja vizualna inspekcija - ispušni. Debeli chitty parovi sa specifičnim mirisom kada se motor zagrijava, izvijestit će o prodiranju antifriza u komori za izgaranje. I bugger u ekspanzijskom spremniku pri visokim okretajima - o napretku plinova u sustav hlađenja. Crni dim najvjerojatnije će reći o tragičnoj smrti lambda sonde (250 dolara s instalacijom), a sivi dim tijekom ubrzanja na automobilu s superiornom - o kraju hitne pomoći turbine (više od 1000 dolara s radom ). Također je potrebno obratiti pozornost na djelovanje ispušnog sustava u području tzv. Zamjena valovitih će koštati 80 dolara. Stanje turbine može se provjeriti s dvije mlaznice od nje - velikodušno navlažene iznutra ulje, oni će vam dati razlog za savjet za prodavatelja za popust.
Nemojte oduzimati uvjeravanja da je automobil bio stajao nego što je vozio. Mlaznice u motoru od devet stotina vrlo osjetljivih na prisutnost vode i sumpora u benzinu, pogotovo ako automobil ne vozi stalno. Isporučena od korozije. $ 80-90 po komadu.
S priključenim motorom potrebno je provjeriti razdjelnik paljenja uklanjanjem poklopca iz njega. Tragovi ulja Unutra su jednostavno ubili - čvor popravka ne podliježe, a novi će koštati najmanje 600 dolara.
I njegove probleme. U većini slučajeva, devet dana predložena devet stotina mehaničkih kontrolnih točaka opremljeno je u Rusiji. Tu su i ZF strojevi koji stručnjaci nazivaju vječni jer se ne mogu sjetiti slučaja popravka ili zamjene. Mehanika se tradicionalno provjerava, iako je teško ili iskreno loše uključivanje prvog prijenosa i obrnuto od sumnjičavo. Nije baš uspješno položeni kabel tijekom vremena mijenja svoj položaj i, kao rezultat, spojku se ne isključuje do kraja. Zamjena kabela nije tragičan - $ 23 + $ 30 za rad. Ali sinkronizatori i ležajevi ubijeni zbog toga, pregrade kutije, koji je mnogo impresivniji - oko 700 dolara ... ali postoji mala šansa za to s niskom krvlju: značajka ovog okvira je da je napredak Mjenjač je moguć - ukupno $ 7. Ahilova peta - generator. Svaka vanjska zvuk treba shvatiti kao upozorenje - nove vrijednosti 425 $. A pjesme hidrauličke snage pumpe će naslutiti prodavatelja o mogućnosti ambulante dio (oko 450 $ sa radom). Značajno je da provjerite i tekućina - Saab omogućuje korištenje samo native, žuta. Imajte na umu da je željeznički ne podliježe popravak, a njegova zamjena će olakšati džep od oko 900 $. Usput, to je noterable pitati stanje vrhovima upravljača i učestalosti prilagodbe konvergencije. Ako su godine dva nije ih se dotakne, onda to elementarna postupak će značiti barem zamjenu vrhovima upravljača ($ 70 s radom).
Sada uključite klima uređaj. Klauzula, buka ili nedostatak periodičnih udjelom kompresora će biti prisiljeni do kalkulator: spojka je $ 200, i sam kompresor na rad i punjenje sustava - 800 $, kontrolna jedinica je $ 80.
Želite li opasnosti? Općenito, Saab 900 - auto je pouzdan, snažan, siguran, lijep i vrlo bogato opremljen s različitim opcijama. Uz pravilnu njegu i održavanje, može biti vrlo nježan prema vlasnika novčanik. Međutim, potrebno je napraviti svjestan da je posjedovanje najčešćih marke automobila može biti popraćena povećanim troškovima. No, prisutnost nekih ne-originalnim dijelovima, tzv rastavljanje, u privatnom vlasništvu stručnjaci koji mogu obavljati neke vrste popravka može smanjiti troškove 20--50 posto.
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin
Hvala na konzultacije i promicanju tehničke centra SovintroVTOSERVIS, (095) 388-9043.
Saab 900 2,0 / 2,3 / 2,0 Turbo
Radni volumen, kocku. Vidi, 1985/2290/1985
Moć, HP 131/150/185
Maksimalna brzina, km / h 200/210/230
Ubrzanje do 100 km / h, sek. 11,0 / 10,0 / 8,5
Potrošnja goriva, l na 100 km (grad / autocesta) 12,5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6,3
Cijene za automobile Saab 900 u Moskvi (podaci za veljaču 2001. godine)
Godina puštanje Cijena
1994 $ 5500--8.200.
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Cijene za neke dijelove i potrošni materijal (Original)
filter ulja $ 12
Filtar za zrak $ 32
Benzin filter $ 37
Svijeća postavljena $ 28
High Voltage Žice $ 68
Ulošci marke., Per. Kt $ 66
Ulošci marke., Ass. Kt $ 69
Diskovi za kočnice, prije. po komadu $ 81.
Izvor: "Autopilot"