Test Drive Saab 9-5 Od 2010 limuzina

Autopilot, bixenon i 2 turbo dizel

Saab 9-5 debitirao je u ljeto 1997. godine; Godine 1998. pojavio se vagon, a 1999. - najmoćnija verzija Aero. U ažuriranoj verziji dovršeno je s benzinskim motorima s vrhunskim 2.0-3.0 L, od 110 do 184 kW i 2,3 i 3,0 litara dizelskih motora, 92 i 130 kW. Agregat s mehaničkim ili automatskim mjenjačima s pet brzina.
 
Pronađite deset razlika
Mi smo stavili zajedno s ažuriranim automobilom i njegovom prethodnikom: moderna prozirna svjetla - puta, rešetka radijatora, integrirana u prednji odbojnik - dva ... Što još? U redu, opustite se. Unatoč malim vanjskim razlikama, u ažuriran Saab 9-5 pronađeno je 1265 promjena - prsti su očito nisu dovoljno.
Dodirali su šasiju, upravljanje, rasvjetu, interijer. Proširila se gama energetskih jedinica, pojavio se višenamjenski elektronički sustav za stabilizaciju. Sada više o najzanimljivijem.
 
Čvrste i mirne linije tijela sada skrivaju još više ovjesa lanca. Krutost prednjih izvora se povećava za 10%, promjer stabilizatora poprečnog stabilnosti je 1 mm. Očito se promijenile karakteristike amortizera udara. Sve je to osmišljeno kako bi se smanjile već male role, čineći automobil čak i poslušan. Starenje gornje nosače upijajućih regala koji apsorbiraju udarce - za bolju percepciju bočnih opterećenja. Kako bi se poboljšao osjećaj ceste, spuštena upravljačka tračnica (povećalo je krutost upravljanja), postala je teža i torzijska šipka u pojačalu (ovaj je odgovoran za reaktivnu silu na upravljaču). Prednji podframe je teže i istovremeno lakše. Stražnji suspenzija nije išla, gdje poboljšanja obiluju.
 
Općenito, automobil je počeo brže reagirati na djelovanje vozača i zadržati se na cestu. Istina, automobil se razbija u klizanju u treptaju. Međutim, sada se to ne može bojati - Autopilot se pojavio na Saabu!
 
I devet pet, molim vas
Što mislite, što ste se odlučili staviti naglasak pokazujući ažurirani automobil novinarima? Naravno, na ESP sustavu. I došlo je do obred inicijacije u pilotima ne negdje, nego na posebno iznajmljenom aerodromu. Desetak 250-moć aero, prikazano u niskoprofil Michelin 225 / 45R17, nestrpljivo je pogledao na vojnu zračnu luku vođenih aerodroma. Test-piloti u međuvremenu objasnili su zadatak.
 
Osnovne vježbe dva: obilazak prepreke brzinom od 65-70 km / h (energijski test) i oštra promjena trake kretanja (pregrađivanje) za 110-120 km / h. Da biste dovršili sliku, vježba se predlaže naizmjenično - s invalidima i omogućenim ESP-om (isključuje gumb na ploči s fiksnim automobilom).
A što ruski ne voli brzu vožnju! - Vrlo je pošteno za međunarodnu novinarsku braću. Malo je vjerojatno da je među tri desetak test vozača ostao ravnodušan, koji nisu pokušali izazvati autopilot Smart Saabov. Što je rezultat? Prilikom izvođenja kratkog neprijateljskog testa činilo se da iskusni vozač nije bio inferioran za elektroniku. No, pri visokim brzinama ... Automobili na niskoprofilnim cestovnim gumama, oštrim pod brzom vožnjom, karakteristično je za vrlo oštro razbijanje u drift na suhom asfaltu. Nema iznimke i Saaba. A kada je automobil izazvan ... općenito, na velikoj brzini elektronike je tukao nas. U mom opravdanju, recimo da se osoba u ovoj borbi ispostavi da je očito nepovoljna uvjeta. Nije dopušteno usporiti, dok ESP sustav aktivno koristi omiljeno prihvaćanje - kočenje jedan od kotača. Naravno, bilo bi moguće završiti elektronički asistent za nekoliko bodova - za promjenu putanja. Ali to nije usporedba s ponašanjem automobila koji je izgubio čovjek. Dakle, gospodo, živjeli.
 
Prvi put u razredu dizela
A ipak ne ažurira ovjes, a ne elektronička stabilizacija će se sjetiti Saab 2002. Doista revolucionarni za autogurmen zvučao je vijesti o izgledu devet pet turbo dizelskih motora. I što - u obliku trostruke u obliku tri litre u obliku u obliku putnika. Aluminijski blok s kutom kolapsa 66, četiri ventila po cilindru, turbopunjač Garrett s podesivim aparatom za ulaz turbine Dizajniran zajedno s Judzom, partnerom GI-EM zabrinutosti, Dizel za 1800 o / min razvija trenutak 350 n.m. Inženjeri su se čak žalili da su prisiljeni neznatno smanjiti ovaj pokazatelj kako ne bi degradirali udobnost vožnje. S takvim oslabljenim dizelskim motorom, Saab 9-5 ubrzava do stotinu 9,3 sekunde. Komentari, kako kažu, nepotrebni.
 
Da, gotovo sam zaboravio: o automobilu i drugim dizelskim motorom, nešto manjim volumenom. To je nadogradilo 2,2 motor, poznat prema modelu 9-3. Samo devet pet dizela će dati 92 kW maksimalne snage i 280 n.m okretnog momenta. Dobro također.
 
Ne samo način
Tvrtka bi se promijenila bez prvog koraka od sedam milja prema poboljšanju sigurnosti. Ovaj put je pokazao bixenon prednja svjetla.
Što znači prefiks? Barem govori o dvije ksenonske svjetiljke u svakoj reflektoru. Jedan od njih radi samo u dugotrajnom modu, drugi je u daleko iu blizini. Štoviše, u potonjem slučaju je uključena jedna žarulja, a potrebna distribucija svjetla osigurava posebnu metalnu ploču. Ako se podigne - srednje svjetlo, spušteno - daleko.
 
Zahvaljujući novoj farmi, poboljšana je osvjetljenje ceste u oba načina. Samouvjerene Šveđane pozivaju pristojno poštovanje prema slici - za 60%! Doista radikalna mjera poboljšanja sigurnosti.
 
Tekst, Photo / Alexander Budikin
 

 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"