Test Drive Saab 9-5 Od 2010 limuzina
Sin sjevernih vjetrova
Niti dati niti uzeti - pravi viking! Mali teret i na prvi pogled je nepopustljiv, ali u slučaju koji se odmah ispostavlja da je brz i energičan. Uvijek spreman ustati za sebe i dati povratne informacije. Strogi i mršteni, ali na svoj način elegantan. Svaki element tijela radi na ovoj slici - pogledajte prednji odbojnik, tvrdoglavo i disasemply napredni. Ili na blokovima prednjih svjetala, oblika podsjeća na borbene osi skandinavskih ratnika. Sto posto muških automobila! I sto posto Saab je apsolutno prepoznatljiv, originalan i svakako lijep.
Za tvrtke kao što su Saab Automobile AB, objekti tradicije je od najvažnijeg, ključne vrijednosti. Uostalom, njihovi proizvodi nisu usmjereni na takozvani masovni potrošač, ali na prilično uskom krugu poznavatelja koji točno znaju za koje odstupaju svoj bankovni račun. Stoga je model 9-5 bio povratak na podrijetlo nakon 9000., koji je talijansko podrijetlo iu Saabovljevom stilistu na najbolji način upisao. Sudeći po izgledu, trenutni vodeći je i ideološki nasljednik limuzina 900 od početka osamdesetih godina, a ne automobil s tri nule na poklopcu prtljažnika.
Ali unutar 9-5 i 9000 ispravno sličan! Ovdje je, poznata prednja ploča ovalnih obrisa, koja je poznati četverosobni upravljač, uređaji - i oni su smješteni u istom redoslijedu. Očitanja instrumenata dobro čitati, unatoč neposrednoj blizini desno od tri skale na čelu s indikatorom tlaka tlaka. Noćni sustav noćnog svjetla je vrlo znatiželjan, kada uključite sve brojčanike i indikatore, osim za brzinomjer, a sektor visoke brzine (nakon 140 km / h) je otopljen u tami. Usput, skala brzinomjera je nelinearna, a samo iz oznake 140 podjela se komprimira, a brojevi su mljeveni. Kao što bi trebao biti Sahau, konzola je ugašena gumbima, od kojih većina upravlja djelovanjem mikroklima i radija. A glazba je ovdje plemeniti - elitna marka Harman-Kardon. Postati njezina klimatska kontrola, s kojom vozač može postaviti temperaturu za sebe i odvojeno - za susjeda i stražnje putnike. Mogućnosti ventilacijskog sustava provodi cijelu tvrtku
odbojnici: na primjer, s lijeve strane upravljača ne postoji jedan, nego dva, oba su podesive. Tijekom pregleda u kabini bilo je čak i zračni kanali u središnjim policama koje štite stražnjoj strani čaše od smrzavanja i zamagljivanje. A što je ovo dugo tipku na središnjoj konzoli? Vertikalni držač čaša? Da, u sklopljenom stanju, to stvarno zauzima vertikalni položaj, ali u procesu putovanja prsten od vlasnika odvija za 90 stupnjeva. Ali! Istina je da dobro zaboravio stare zabavlja šanse da postane novi. Molimo - brava za paljenje nalazi na tunelu između prednjih sjedala. Svježe? No, to je dugogodišnji prezime Saabov. Uz bravi je blok od tipki za prozore i da je posađeno pod kutom, tako da oni mogu biti kontrolirani rukom, rearming na naslonu za ruke. A naslon za ruku ovdje ništa - u stvari, to je poklopac spremnika, ako je potrebno, koja se širi prema naprijed. Devet peti mjesta su uglavnom udobna vožnja - nije teško, uz nenametljivu bočnom potporom. Oni
podesiti po visini, a stupanj lumbalne BACKPAGE, i pod uvjetom da s tri razine zagrijava. A kao opcija, možete naručiti i ventilacija sjedala. Aktivni nasloni za glavu štite vratne kralježnice od ozljeda na dnu leđa. Konačno, stup upravljača, prilagodljiv i dužina, pružit će vozaču da stvarne pomoći u odabiru optimalnog položaja. Kao i uvijek, značajan utisak daju male stvari, zahvaljujući kojima postoji osjećaj visoke klase automobila. Konkretno, dvostruko štitnici od sunca ili rešetke u središnjim policama pod kišobranima. I grije dno vjetrobran nije samo paket opreme, ali i sredstvo pasivne sigurnosti. S pet sjedala automobila je oko Saab 9-5. Stražnji je vrlo prostran, a tri putnika će biti udobno. Ako postoje dva mjesta ovdje, a zatim široki naslon za ruke s posudom za radove i uvlačenje držača čaša će se osjećati još više. Zaključavanje prtljažnik se može otvoriti ili iz vozačkog sjedala pritiskom na tipku na oblogama vrata ili s ključem za paljenje. Jednostavno utovar / istovar tereta kupe pet cestarine će pomoći poklopac prtljažnika s multi-dimenzionalni suspenzije - u otvorenom položaju
praktički leži na stražnjem prozoru. Nekoliko riječi o tehničkoj strani slučaja. Saab 9-5, tijekom razvoja projekta C640 koji se skriva pod imenom, izgrađen na drugoj generaciji Opel Vectra model platforme. To je prvi put dopustilo da primijeni višestruke stražnje ovjes na švedske marke automobila. Strojevi u svim verzijama opremljeni su 2,0 i 2,3 litre s benzinskim turbosovima. Testirani automobil je opremljen motorom B235e iz niske tlačne turbine Garrett GT17. Uz sigurnost od 9-5, kao u većini švedskih automobila, sve je u savršenom redu. Godine 1998. Euroncap Odbor za rezultate niza testova sudara priznao je automobil kao siguran u razredu E. može se donijeti nekoliko znamenki. Prilog na fiksnoj prepreci brzinama do 8 km / h ne uzrokuje najmanji oštećenje tijela. Sudar iz brzine od 15 km / h izlije u deformaciju pričvršćivača odbojnika. 120 km / h Bušiti s djelomičnim preklapanjem. Svi stanovnici salona ostaju živi. Noćenje. U našim zadacima, ponovno provjerite te podatke, kao što razumijete, nije bilo uključeno. Ali za procjenu kvalitete vožnje automobila, pokušajte, što je ovaj zemaljski borac na cesti bio vrlo znatiželjan. Zanimljiv trenutak. 
Uzimanje automobila iz distributera s praznim spremnikom, u posljednjim kapi benzina, dođem do punjenja goriva i popunjavanja dvadeset litara. Strelica pokazivača razine goriva jedva je porasla iznad crvene zone, a žarulja se nastavlja sagorijevati neprozirno! Propusti senzora? Čini se da, s takvim mišljenjem, ostao bih, ako kasnije nije prepoznao volumen spremnika. 75 litara. Nonlabo - s umjerenom vožnjom u grad goriva treba biti dovoljno za pet stotina kilometara. Je li moguće voziti u Saabi mjeriti? Ispada da, i bez napora. Budući da je automobil izoštren na udobno kretanje u prostoru, a sportska oštrina reakcije nije karakteristična za to. Stroj delikatno prebacuje mjenjače, a turbo-rezanje ne prisiljava putnike da bacaju glave.
Upravljač nije akutno, napor povrata je neznatno spor, ali vrlo jasno - veza automobila s vozačem nije poremećen na trenutak. Energetski intenzivna suspenzija razinu nedostataka premaz srednje veličine. Istina, na velikim jamama i zglobovima tresla, ali uz rastuću brzinu, svaka cesta se pretvara u idealnu površinu automatskog.
Sve gore navedeno ne znači da se Saab pretvorio u limuzinu bez baterije i izgubio sposobnost oduševljenog vožnje. Čak i unatoč automatskom mjenjaču. To je samo dobro. Automobil jasno odgovara na pomicanje pedale plina, au većini slučajeva mogućnosti adaptivnog prijenosa dovoljne su za oči i iza ušiju. Pritisak Pritiska aktivira Kik-down modu, a kada se plin ispušta, kutija vješto povezuje donji stupanj prijenosa. Nisam volio samo uočljivo kašnjenje u odgovoru stroja na potpuno udubljeni papučicu gasa. Međutim, kako se ispostavilo, to nije kutija za vino. Suptilnost je sljedeća. Motor niskog tlaka ima gotovo dizel karakteristiku zakretnog momenta; Pogledajte tehničke podatke. Dakle, u funkciji elektroničkog sustava trionalnog 7, u potpunosti kontroliramo jedinicu za napajanje, uključena je zaštita motora i kutije s vršnim opterećenjem s oštrim početkom. Naravno, potrebno je neko vrijeme za optimizaciju rada elektroenergetskih sustava, paljenja i turbopunjavanja za najnižoj i sigurniji za mehaničko djelo ubrzanja automobila. Možete koristiti prebacivanje sporta, a zatim će se reakcijski stroj postati više operativni. Voljela je lakoću s kojom 9-5 omogućuje upravljanje rušenjem prednje osovine: igranje plina, skretanje se može prenijeti na rubu sloma kotača do slajda. Ali postoji jedna primjedba. Na rotacijama neravnih cesta nastaje dijagonalna gomila tijela, uzrokujući potpuno objašnjenu želju za oslobađanjem plinske papučice.
Kočnice zaslužuju najviše ocjene. Opremljen ABS i elektroničkom sustavom za distribuciju sile kočnice EBD (distribucija elektroničkih kočionih sila), oni omogućuju nakit za kontrolu procesa usporavanja. I ne zauzimaju učinkovitost. To je sve više korisno da ABS ne nastoji intervenirati što je prije moguće u postupcima vozača s njihovom pomoći. Udoban automobil. Prostrani, poslušni, sigurni. Moćan, ali ne nervozan. Moderan i ne uplašen, oči nisu kuruze. Brand koji je određeni egzotični i prestižni. Neuobičajena kombinacija, zanimljiva alternativa. Kandidatura za koju se ne stidi dati glas.
