Test Drive Saab 9-5 Od 2010 limuzina
Univerzalni vagon
Saab 9-5 vagon: funkcionalnost i luksuz u skandinavskom jeziku
I ne obraćajte pažnju - koji je automobil došao u susret vašeg potencijalnog partnera. Automobil može mnogo reći. Nadalje, autor knjige za novak poslovni ljudi pokušava usporediti vrstu vozila s karakterom vlasnika. Zaposlen, moram reći, istraživanja, iako vrlo subjektivno. U slučaju saab 9-5 vagona, može se definitivno reći: njegov vlasnik je energična osoba, s okusom, cijeni udobnost, prilično je consicing, potrebno je dobar post u društvu, a kada je praktično. Upoznati automobil
Općenito, i bez ikakvih knjiga jasno - automobil za sliku osobe (i tvrtka koju on predstavlja) znači ne manje od odijela i dobre manire. Pogledajte Saab 9-5 - njegov izgled simbolizira dinamičnost, ako želite - želja za uspjehom. A u vagonskoj verziji, model je zadržao sportski izgled: leđa ne izgleda teška, a profil s posteljinom koja se spušta na krov naglašava mogućnost kretanja vrlo brzo.
Vrijedno je gledati u salon, kao što razumijete - vlasnik je uspio postići mnogo, ali nije izgubio okus za aktivne aktivnosti. Prednja sjedala su mekana i udobna, s naprednom bočnom podrškom. Naravno, opremljeni su servo diskovima. Mehanički prilagođava samo lumbalnu podlogu. Kolo upravljača malog promjera i kvačica mjenjača je prekriven kožom. Ploča s instrumentima u tradicionalnom stilu zrakoplovstva raspoređena je na vozača. Audio sustav s kasetom, CD playerom i tunerom može se kontrolirati izravno s upravljača i ima izvrstan zvuk. Sustav odvojene kontrole klime je vrlo učinkovit i pruža udobnost u bilo kojem vremenu. Putnici od 9-5 vagona, koji se nalaze iza, također ništa za prijekorske kreatore nogu za noge je sasvim dovoljno. Prtljažni prostor, kao što bi trebao biti u univerzalnom, vrlo je prostran: njegov volumen je 890 litara. A ako je u potpunosti preklopiti stražnje sjedalo (može biti u dijelovima), onda će vlasnik dobiti na raspolaganju 2000 litara korisnog prostora. Recimo, s prijevozom opreme i materijala za prezentacije ne bi trebalo biti problema. Na bočnim stranama odjeljka nalaze se dva crna kutija za kompaktno potaknuto. Što se tiče prvog pribora za pomoć, znak zaustavljanja u nuždi, skup alata i drugih malih stvari, sve je to najbolje smješteno pod dvostrukim podovima. Osim toga, u prtljažniku nalazi se posebna rešetka i par pojaseva za pričvršćivanje stvari. Kao opcija nudi se poseban napuštajući pod, koji može izdržati teret od 200 kg. Korisno za ljubitelje piknika.
Brzina i udobnost
Najčešće, Saab se koristi od strane vrhunskih menadžera bez vozača, iako je vrlo prikladan kao putujući korporativni stroj. Prva stvar koju će vlasnik nesumnjivo slaviti - izvrsna zvučna izolacija zvuka: pokretanje motora, možete naučiti o svom radu samo na instrumentima. Vibracije su praktički odsutne, što ukazuje na dobro uravnoteženje jedinice za napajanje. Zbog testnog automobila imao je mehaničku kutiju od 5 stupnjeva prijenosa. Uključim prvi zupčanik i glatko idem s mjesta - prvo se morate naviknuti na malo. Zapamtite mekoću papučice spojke i njegov relativno mali potez - osjetljivac se osjeća, ali ne i previše različito. Isto kratko i skretanje ručke pomaka, a to je već određeni plus.
Puna svog napajanja pokazuje čim se strelica tahometra prelazi 2500 o / min. Ako u isto vrijeme pedale za plin u podu, onda bi trebao biti izostavljen, inače će motor biti ojačati u elektronički limitar doslovno za djelić sekunde. Bolje je prebaciti se na sljedeći korak na vrijeme, a zatim tempo overclocking neće pasti. Da, još uvijek morate imati vremena da se izbjegne iz prebrzo koje proizlazi ispred stražnjih odbojnika drugih automobila ... pravde da kažete što da to učiniti lako. Možda je i previše lako, u kojem je pitanje. Činjenica je da je upravljač konfiguriran neobičan. Stroj vrlo oštro reagira na okretanje snopa, ali povratne informacije nisu previše očigledne. Naravno, s povećanjem brzine, upravljač je težak, ali, po mom mišljenju, nedovoljno. Općenito, morate se naviknuti na takve postavke. Kočnice nisu izazvale nikakve pritužbe. Napravio je tešku papučicu dobro osjetljiva, a kočnica čeljusti pritisnula jastučiće s takvom silom da neće biti teško zaustaviti 9-5 od bilo koje brzine. ABS, koji je uključen u standardni paket, prilagodit će se od mogućih drift na skliskom premaz, a istovremeno neće napraviti jake vibracije na papučici. Također vrlo dobro uspostavljen stabilizacijski sustav. Priznati, u jednom od skretanja, iskreno se pomaknuo brzinom, pokušavajući odrediti granicu automobila. ESP uključen u posljednji trenutak i doveo se vrlo ispravno, lako ispravljanjem pogrešaka i praktično zadržavajući određenu putanju pokreta. Usput, sami se prolaze kao na tračnicama, trenutak drift dolazi kada je normalan vozač odavno otpustio plinsku papučicu. Općenito, ponašanje saab 9-5 vagona ostalo je dobar dojam.
Perspektive flote
Saab 9-5 Aero Wagon - Automobil nije jeftin, i dizajniran je namijenjen srednjim i top menadžerima. Također je važno da je činjenica da je, prema rezultatima studije koje je proveo osiguravajuće društvo Folksam, Saab 9-5 u 2003. godini postao najsigurniji automobil u Švedskoj. To je jedini model koji su pokazatelji na temelju rezultata testova sudara 40% bolji nego u prosječnom automobilu. Saab 9-5 je također prepoznao automobil s najmanjim rizikom od invaliditeta kao rezultat nesreće.
Ako govorimo o cijenama, onda u salonima, oni počinju s oznakom od 34 $ 600. Popis standardne opreme uključuje 2-litreni 150-jak turbopunjaci motor, 4 zračne jastuke, abs, kontrolu klime, audio sustav, grijana prednja sjedala , unutrašnjost tkanina. Što se tiče popusta za korporativne klijente, oni su ujedinjeni za sve GM jedinice, uključujući Saab. Kada kupujete popust može biti do 14%, za uslugu - do 15%, a na rezervne dijelove - do 20%. Plus razne dodatne usluge.
Konačno, o konkurentima. Među njima - Mercedes-Benz e-klase Universals, Audi A6 Avant, BMW od 5. serije, Volvo V70. Saab pobjeđuje po cijeni mnogih natjecatelja, a troškovi vlasništva Svi ovi modeli razlikuju se u roku od nekoliko stotina dolara godišnje - to jest, ne mnogo za poslovne klase automobila. Dakle, odabir voditelja flote u ovom slučaju može se temeljiti na atraktivnosti korporativnih programa.
Andrei Osipov
