Test Drive Saab 9-3 SportCombi od 2009 Universal

tri želje

U Skandinaviji, Mumina-Troll, Carlson, Niels, putuju s divljih gusaka i drugih čarobnih znakova. Neki su obdarena sposobnošću da ispuni želju ...
 
Rangiranje, oni znaju švedski automobila. Na primjer, novi svestrani od Trollhaventten SAAB-9-3 Sport Combi. Onda slušaj: ovdje su tri moje želje.
 
Želim ističu.
Kako ćete želite, vlasnik! Počnimo s činjenicom da je u tvojim rukama prvi nakon duge pauze vagona Saab. Naravno, osim za starije brat modela 9-5 kola.
 
Sport prefiks potvrđuju kratki stražnji SVE, sužene stražnje prozore, krov bez religiozni. Hrabar i lijepe dizajner moždani udar velikim bijelim LED svjetla, logično je završio na krovu liniju. Obiteljske vrijednosti ne zaboravlja: Kombi 9-3 Istina Saab. Iz karakteristične radijator rešetke na nekim linijama posuđenih od strane dizajnera na duge Model 99 turbo.
 
Međutim, moguće je da bude ponosna ne samo izgledom, već i odlična streaming: koeficijent aerodinamičkog otpora Cx \u003d 0,33. Osim toga, ovo je prvi automobil u švedskom obitelji, u kojoj su za podizanje snage na obje osi su jednake nuli.
 
Puno napora programere smiriti zrak struji, ne samo oko, nego i unutar automobila. Izrežite skupo vrijeme za pražnjenje u aerodinamičan cijevi pomogli računalnih programa. U virtualnoj stvarnosti, uočeno je čak iza kretanje zraka u prostoru rotora (za bolje hlađenje motora) i kabine. Čak je izračunata oblik donje poluge stražnjeg ovjesa za bolje usmjeravanje i tako da se prljavština ne staviti na disk.
Mnogi grožđice su skriveni od očiju. Više od polovice detalja stoje iz čelika visoke čvrstoće, a napa, peti vrata i snop stražnji odbojnik su izrađene od aluminija. Usput, odbojnici zadržati udarac 8 km / h. Uokvireno elementi iza prednje čekić, napravljeni su za sudare i do 15 km / h. Nakon sudara, oni nisu teško ih je mijenjati, ali skupi dijelovi tijela će ostati netaknuta.
 
Doista, prednosti su dovoljno. Ali još uvijek imam dvije želje. Dakle, kako bi
 
Maksimalno sadržajima.
Uživaj molim te
Udobna sjedala s višestrukim podešavanjem, a elektromotore se grade svugdje, osim lumbalnog podloge. Oni pažljivo zagrli tijelo, apsolutno ne bacaju pokret kao u kućnoj stolici. Da, a putnik ga nije lišen točno toliko prilagodbe. Ostaje samo da se uklopi u kolo upravljača iu uzdužnom ravnini. Usput, ovisno o konfiguraciji na upravljaču, možete pronaći gumbe, kontrolne informacije i audio sustav, telefon, automatsku kutiju centra.
 
Sport Combi, kao i drugi predstavnici branda, jaki u sitriflima. Da bi u teškim situacijama, elektronika ih prepoznaje na uključenim signalima, intenzivno kočenje itd. Vozač je bio manje ometen, značajka COMSense sadrži sljedeću informativnu poruku ili poziv koji je došao na ugrađeni telefon nekoliko sekundi. U istoj svrsi, programeri su također pružili noćna svjetla instrumenata. Birali su prigušeni, samo se brzinomjer svijetli u mraku.
 
Rezanje stražnjeg sjedala može se preklopiti ili otvoriti otvor za dugo. Za izmjene, košuljica i luka nude prednji oklop s preklapanjem natrag u salonu će stati nešto dugo na 2,65 m.
 
Saab poštuje svoju zrakoplovnu prošlost i nenametljivo podsjeća na njega. U sportu Combi ručka na poklopcu na podu debla je napravljen u obliku aviona. Ovdje niša za malu potaknutu, koja je dodatno fiksirana rešetkom.
 
Zadovoljan. Sada posljednja, najvažnija želja. Dostaviti
 
Nezaboravne dojmove.
Dobit ćete ih, jer ispod vas vagon u Aero verziji s automatskim šesterostupanjskim kutijom i motorom od 2.8 l kapacitetom od 250 litara. S. Na glatkim švedskim cestama ovaj automobil nalikuje velikom vlaku. Automobil ide poput tračnica, pokazujući prekrasnu glatkoću moždanog udara. Jasno propisuje uređaje, isporučujući vozačevo zadovoljstvo i ne odmotavanje putnika. Jedna od komponenti takve rafinirane kontrole je suspenzija stražnjeg lanca.
 
Ako sam prošao malo, pogreška će popraviti sustav stabilizacije ESP plus. Vi ćete početi intenzivno usporiti pak, CBC uređaj koji distribuira sile kočnica za svaki kotač će se dogoditi.
 
Upečatljivi: novi aluminijski motor s sustavom koji kontrolira fazu distribucije plina, turbopunjač Mitsubishija s dvostrukim puž, srednje hlađenje zraka točno povlači od 1500 o / min. Na ovom oznaku, šestina daje 90% maksimalnog okretnog momenta. Uz laganu vožnju, stroj skoči na sljedeći prijenos, bez davanja strelice tahometra da dostigne čak 2500.
 
To je šteta, nema više želja, na drugi način zatraženo da privremeno poništi ograničenja brzine. Prije dopuštenog 110 km / h, novi šest zupčanika raspršio je automobil u tren oka, turbina zapravo nije imala vremena za vrištanje. Samo amortirani sustav stabilizacije bljesnuo je žarulja na ploči. U usporedbi s mehaničkom šest brzinom, koji griješi nejasne inkluzije, stroj brzo i gotovo neprimjetno čini.
 
Motor V6 vrh raspona modela. Slijedi četiri cilindrični motori: benzinski atmosferski volumen od 1,8 litara, tri 2-litrene jedinice s različitim tlakom tlaka (150210 l.) I dva turbodizela 1.9 l s dva i četiri ventila po cilindru (120 i 150 litara. S. ). Znatiželjni: U obliku opcije za najmoćnijih 210-jakih benzina četiri, se nudi stroj s formulom 5 + 2. Između drugog i trećeg, kao i treći i četvrti koraci postoje dva intermedijera. Polu-uređivanja omogućuju vam da osvojite željene sekunde na ubrzanju u načinu rada kick-down.
 
Bez obzira na to koliko su uvredljive, želje završi. Točnije, osušili su mogućnosti da ih naprave. Dao sam ključeve i ponovno pogledao SOB-9-3 sportski Combi. U Europi, najjeftiniji vagon iz trollhaventune u konfiguracijskoj linije koštat će gotovo 30 tisuća dolara, a razgovor o Aero će početi s 42,5 tisuća za koliko će se prodavati u Rusiji, nije teško podnijeti.
 
Šteta što se želimo često ne podudaraju s mogućnostima.
 
Maxim Sachkov
 
 
 

 

 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"