Test Drive Rolls Royce Phantom od 2009. godine
Strogo usklađenost
Odlazak na sastanak s takvom legendom, kakva je vrsta Rolls-Royce uvijek imala za nas, zadržavajući neoprezni ton nekako s poteškoćama s teškoćama. A Fantom opravdava očekivanja od sto posto. Nismo sreli više raskošnog automobila. Otvaranje na početku stoljeća, tvrtka Rolls-Royce doo, poduzetnik Charles Stewart Rolls i inženjer Henry Royce određuje svoju specifičnost kako slijedi: stvaranje automobila iznimno visoku kvalitetu. Ideologija brenda ostala je nepromijenjena, čak i unatoč ponovljenoj promjeni svojih vlasnika, a Rolls Royce danas je isti simbol luksuza i prestiža, koji je bio sve prethodne sto godina.
Prijedlog za testiranje Rolls-Royce Phantom, prvi automobil ovog branda, gotovo u potpunosti stvoren u BMW dizajnerskom uredu, nije nas pronašao iznenađenje. Informacije koje će na početku proljeća do St. Petersburga donijeti legendarnu limuzinu kako bi postala legendarna limuzina u godini, pojavila se u uredništvu kotača početkom siječnja. Pa ipak, otišli smo ga upoznati s osjećajem koji se može nazvati mirnim strepidacijom. Slučaj nije bio ni u vrijednosti fantom, iako je mogućnost vožnje automobilom vrijednim više od 500 tisuća eura sposobnih za težinu najskrajnijih. Jednostavno, ide na sastanak s takvom legendom, kakvu je Rolls-Royce uvijek bio za nas, održavajući nepažljiv ton nekako s poteškoćama. A Fantom opravdava očekivanja od sto posto. Nismo sreli više raskošnog automobila.
Prijateljstvo naroda Suprotno problemu, prema kojem je prelazak Rolls-Royce pod potpunom kontrolom BMW-a bio je pad posljednje OKLOTA od britanske automobilske industrije, bavarijanci su uzeli relej za proizvodnju Rolls-Royusa, au drugoj njemačkoj tvrtki Volkswagen, koji je proizveo automobil na CRA Cheshireu. Sada vaga proizvodi stroj u ovoj tvornici još jedan britanski brand kupljen za njih.
Upravljanje BMW pristupio je nastavku vrste prekrasne limuzine s maksimalnom ozbiljnošću. Na engleskom zemlju, u Goodwoodu, za manje od godinu dana, biljka je izgrađena, koja je koštala oko 100 milijuna eura. Biljka pokriva površinu od oko 33 tisuće četvornih metara i proizvodi oko tisuću rolls-Royca godišnje, a samo 40% izdanja najveće države u broju kupljenih sada su njemački roli i dalje za izvoz. U tvornici radi nešto više od 350 ljudi, a glavni razlog za takav mali broj osoblja skriven je u prilično znatiželjnoj činjenici. Činjenica je da je u Engleskoj, fantom se prikuplja samo, slika i učini unutrašnjost. Tijelo, motor i mjenjač, \u200b\u200bkao i cijela suspenzija dolaze iz Njemačke. Naravno, kako bi se spasili, Nijemci bi mogli prikupiti fantom u Menhenskom tehničkom centru, ali u ovom slučaju Romenski britanski patrijarh će biti nepopravljiva šteta, a to bi moglo dovesti do ogromnih gubitaka. Uostalom, Paphos Rolls-Royce upravo je u svojoj slici. Pa, u izgledu, prirodno.
Vanjska strana nije glavna stvar Povijest stvaranja njemačkih rola je previše slična scenariju holivudskog filma da bude istinita, ali je nadzirao glavni projektni dizajner BMW Chris Band. Postigao je međunarodni tim od pet profesionalnih automobilskih stilista: izgled Fantom je optužen za britanski, američki i japansko, unutrašnjost Engleza i Amerikanca. Kupljen je poseban dizajn studio, a ne negdje u Stuttgartu ili Aachenu, ali u središtu Londona, u zgradi bivše banke na cesti Baywooter. Uroniti umjetnike i dizajnere u atmosferu pravih engleskih tradicija, odvedeni su u tradicionalne skokove u Ascotu i veslačku regatu u Henleyu, dogovorili su im izlete kroz ulice Londonskog četvrtog Meimer i Allaya Hyde Parka.
Kako se ispostavilo, sve to nije uzalud! Bangle je ponudio vodstvo pet apsolutno različitih opcija dizajna, od kojih je preferencija dala najistaknutiju konzervativniju, napravljenu u monumentalnom arhitektonskom stilu. Automobil je doista veličanstven. Duga kapuljača (kako bi se postigla ujednačena vaganje između osi, motor se morao pomaknuti bliže sredini, tako da se hauba ispalo vrlo dugo), ogromne kotače, kratki prednji koš, lakonična krovna linija u svemu je jasno prepoznat stilski elementi klasičnih automobila Rolls-Royce sredinom prošlog stoljeća. Međutim, postoje apsolutno nove značajke: prolazak preko praga tijela je jasna preklop ili usmjerena na stražnja svjetla ispod prozora. Općenito, sa svim modernosti i uspješnosti tijela, ona se prati s analogijama s Rolls-Royce Silver Wraith modelom, od kojih se linija prtljažnika jasno preselila na fantom, a možda i oblik bočnih naočala.
Engleski spomenik U centru grada u povijesti i stilistu Fantom u potpunosti smo se razlikovali od naših izravnih dužnosti kako bismo opisali njegov živost. Koji, morate priznati, ispalo je mnogo zanimljivije nego što smo mogli zamisliti. Nakon testa, uspoređujući osjećaj, shvatili smo da su svi koji su sudjelovali u ovom događaju doživljavali iste osjećaje: divljenje i neku vrstu neobjašnjivog užitka u štene. Netko ima osjećaj divljenja odmah nakon što se motor pokrene, netko čak i ranije u trenutku kada se stražnja vrata, koja se tradicionalno naziva Kareny, otvorena u suprotnom smjeru. Kažu da su ta vrata isporučila mnogo nevolja za programere, jer bi se trebali otvoriti samo na sigurnosnim standardima tek nakon prednje strane, kao što je učinjeno, na primjer, na američkim prikupljanjima s izduženom kabinom. Rolls-Royce Ovo poravnanje nije odgovarao tome što je dovelo do instalacije složenog sustava elektroničkih kontrolnih brava. Vrata su tiho zatvorena s servo pogonom koji ima kontrolu gumba. Putnik je sjeo u auto, smjestio se na stražnjem sjedalu, a gumb vrata je započeo ljepotu!
Sada o pokretanju motora. Ovaj postupak je jednostavan kao dva puta dva i veličanstveni kao ritual žrtve. Nema ključa, postoji samo mali lanac za ključeve, koji je soft-klik umetnut u poseban utor. Onda ćemo dati na kočnici i pritiskom na gumb Start, pokrećemo motor. Lansiranje se događa tako očekivano tiho, želite otvoriti poklopac i vidjeti koliko je vibracija motora. Ispod haube nismo postali, međutim, sljedeći dio našeg testa provjeravao je kutije, koje, kao što smo čuli, izložite točno role. Izgleda jednostavno: staviti na haud staviti ruke matchbox, voziti motor i gledao kutije ili ne? U našem slučaju, kutije nisu ni ispratili!
Trump kartica fantomski salon. Luksuzne završne obrade i prave kraljevske sofisticiranosti u svakoj maloj stvari u početku. Svi znaju da su automobili s rukom inferiornim činjenicama da odlaze od transportera. Iznimka Rolls-Royce iz ovog pravila. Ovdje je sve na najvišoj razini, pa čak i neprimjetan gumb, s kojim su stražnja vrata zatvorena, izgleda čvrsto. To ne uspije da se riješi iskušenja da ispričaju o tepisima, u ulozi od kojih su koža angora ovce od nježnog odijevanja, ukupnu vrijednost od 12.500 eura u četiri komada! Možda ovaj auto prostirci jednostavno ne mogu biti jeftiniji. Salon nije samo plemenita i cesta, već je i izuzetno tehnološka, \u200b\u200ba tehnologija se ne može jednostavno integrirati u stilizirani stari
gliani Interijer, oni su iskreno prikriveni u njega. Ali dovoljno je da pritisnete par ključeva, a ploča mahagonija, u središtu kojim se slabo označite sat s logotipom Rolls-Royce, je inferiorni u monitoru tekućeg kristala (točno su isti monitori ugrađeni u leđa Od stolica), a joystick, koji na BMW izlazi iz središnje konzole, peta i sedma serija nazivaju se i ovdje, i ovdje rotacijski kontroler. Praktične razlike između ovih uređaja nismo otkrili da je prilično logično, s obzirom na gotovo bavarsko podrijetlo Rolls Royce.
Posebno za ambleme na kotačima, bavarski inženjeri razvili su svoje ležajeve. Kada se kotač počinje vrtjeti, njezin centar ostaje gotovo na mjestu, a RR amblem na svim kotačima uvijek se nalazi strogo okomito. Prilikom projektiranja kabine uzeti su u obzir rezultate velikih studija, koji su pokazali da vlasnici Rolls-Royce automobila često cijene bez angažiranih upravljačkih programa i pali za upravljačem. Kao rezultat toga, fantom je razvijen na isti način prikladan za sjedenje na sjedalu vozača i za one koji se nalaze na stražnjem sjedalu. Prednja sjedala su stvarno izložena i ergonomska, ali leđa sjedi kao da je udobnije. Široko stražnje sjedalo je napravljeno u obliku dva sjedala s zakrivljenim, gotovo okomitim naslonima, instaliraju se na takav način da su oni koji sjede u njima iza vrata u sjeni snažnog krovnog stagala. Osjećaj kao da sjedite u limuzinu od deset metara: prostrano i istovremeno s ovom udobnom kućom. Na ravnom putu, brzina nije savršeno u potpunosti, na neravnomjernoj energetskoj suspenziji jede sva svjetla ceste površine s laganim šuškanjem. Na primjer, nalaze se tračnice na raskrižju nevsky i ljevaonica za Rolls-Royce Phantom.
Luksuzni pokret
Recimo ravno, kotač cijeli dan na automobilu koji je trčao u stoljeću manje od deset kilometara, nismo bili dopušteni. Međutim, kako bi se pripraviti ideju o tome što gnijezda ovog niskog mastodonta, mogućnosti su zloupotrebe. Glavno pravilo nije upravljiva vožnja i jahanje na bočnom slajdu! Vozili smo chinno kao učenici vozačkih škola. Sedam motora ostao je i ispostavilo se da je vrlo sposoban pružiti urednu vožnju, bez izazivanja vozača za cestovne podvige. Međutim, nemoguće je nazvati ovaj motor sedam. Uništen za 3 mm cilindre i na
4,6 mm Povećani potez klipa, radno volumen bavarski motor u obliku 12-cilindra doveo je do prilično rolls-Roisovsky (kao srebrna figura 1970.) 6749 kubičnih metara. Vidjeti snagu se malo povećala od 445 do 453 KS, ali se postiže na manjoj brzini od 5350 umjesto 6000. Ali zakretni moment je znatno porastao od 600 do 720 nm. U ulični utrke fantom, možda bi bio veliki uspjeh, samo da netko stavi par s njim? Za mjerenje treba li takav bulldin ubrzati do 100 km / h na pet s malom drugom, nismo postali područje palače, koji je održan naš test vožnje, bio je previše sklizak i previše gomila.
Šest-speed ZF proizvodni stroj. Precizna kopija prijenosa BMW-a sedam. Ovdje je i poluga pričvršćena ista, naime na stupcu upravljača.
Najsjajniji detalj poznate lik na haubi. Njegov službeni naziv ekstaze, neslužbeni puno, a ne svi su prikladni kako bi se spominju u časopisu. Do sada je mišljenje da je napravljeno od čistog srebra, i iako je zapravo sada duh izrađen od nehrđajućeg čelika, ali u prošlosti bakra, cinka i legura nikla, te brojke pokušavaju oteti amatere automobile heraldika. Prema nepotvrđenim podacima, statuuette treba sakriti unutar čak i iz svjetskog kliknuti na njega. Provjeriti. Ne skrivaj se. Pod kraj eksperimenta, klik čelik je već daleko od svjetla, ali polirana s usitnjenim u prah kostiju trešnje (također neprovjerene informacije) stajali su na poklopci, kao nepokolebljivi spomenik naše lakovjernosti. Međutim, moguće je da se počne skrivati, bilo je potrebno kliknuti bilo kakvu tajnu
Ostale značajke automobila ne uzrokovale nikakvu pozornost. Prije svega, izrađeno posebno za fantom ogromne kotače. Automobil je opremljen najnovijim Michelinovim gumama s Pax sustavom. Šarm njihove razumljive stvari nije u iznosu, ali u činjenici da oni dopuštaju u slučaju punkcije da se nastave kretati brzinom od 80 km / h i voziti u takvom stanju više od sto milja. Osim toga, posebno za ambleme kotača, inženjeri skijanja Bava razvili su svoje ležajeve. Kada se kotač počinje vrtjeti, njezin centar ostaje gotovo na mjestu, a RR amblem na svim kotačima uvijek se nalazi strogo okomito. Vrijeme ispitivanja završilo je i svi smo pregledali i pali automobil. Kao što se ispalo kasnije, svaki od nas je u ovom trenutku imao čudan osjećaj, kao da nismo dovoljno znali o fantom koji smo imali samo vrh ledenog brijega, koji je glavni dio leži gdje je samo iskustva onih izabranih koji mogu priuštiti da posjeduju ovaj luksuz. Vjerojatno je to istina, jer, kao što je rekao jedan od suvremenika, takva pića ne piju odbojku.
Salon nije samo plemenita i ceste, već je i izuzetno tehnološki tehnološki, a tehnologija se ne može jednostavno integrirati u stiliziranu staroangalsku unutrašnjost, oni su iskreno prerušeni.
AnegDot: 1930. godine. Rolls Royce ide južno od Francuske, a on iznenada razbija radilice. Vlasnik automobila poziva najbliži francuski trgovac telefona, iz Engleske, dva mehanika stižu u zrakoplov, brzo mijenja osovinu na novu i odletjeti. Malo šokira sve to putnik sjedi u automobil i nastavlja se. Odjednom se sjeća da ga mehanika nije ostavila račun za rad i, biti pristojna osoba, piše o tome u tvrtki. Nakon nekog vremena, odgovor dolazi iz Rolls Royce: Popravci opisani u vašem pismu ne znači. Radovište naše tvrtke nikada neće prekinuti.
Vlasnici automobila Rolls-Royce često cijene bez angažiranih upravljačkih programa i pali su iza upravljača. Fantom je dizajniran jednako prikladan za sjedenje na vozačkom sjedalu i za sjedenje na stražnjem sjedalu.
Tekst i slike: Alexander Vocaytes
