Test Drive Renault Twingo od 2008. Hatchback

Euro

Ford Ka & Renault Twingo
Oglašavanje Opsessionly slijedi nas do Pariškog mode, talijanskog stila, njemačke kvalitete i skandinavskog uma. Ako slijedite savjete egzibicionisti s televizije, uši bi trebale biti isprane samo s Camay sapunom, utrljajte samo u lubanju. Vertex idiocizma je uspostava u Krylatsky zove Eurochik. Uz isti uspjeh, možete otvoriti europske antimunitete, napraviti euro-festival i prodati EURVOLANS. Što je pravi euro?
Bogati njihovi blijedi
U Rusiji, vožnja automobila s volumenom motora jednaka jednom desetom kantu ili dvije boce Smirnov votka - to nije za pojmove. Naziv ekstravagacije još nije za nas, iako Twingo koristi održivu potražnju od kupaca, a Moskva trgovci prodaju 5-7 komada mjesečno. Kupite ih, međutim, kao neravna mlada žena, nakon kasne večeri ili za sina balbesa.
U par Twingo, uzeli smo najoriginalnije trenutno postojećih automobila ove klase - Ford Ka, koji je već osvojio sve ekstravagantne ljubitelje u Europi. Ponte, kao što znate, skuplji novac. A za njih, ljudi su spremni ići za određene žrtve.
Prije svega, morat ćete doći s udobnosti za koju imate pravo tražiti, vozite se na automobilu u punoj veličini. U oba Porzikov (tako nazvan testirani automobili, naš fotograf) otkriven je vrlo skromni skup opcija. Uređaji na minimumu: brzinomjer, senzor goriva i tradicionalni skup upravljačkih svjetiljki. Renault, True, opremljen je klasičnim električnim automobilom - prozorima i podešavanjem vanjskih zrcala. U Ford, staklo i ogledala su mehanički, ali na osnovnom modelu postoji zračni jastuk za vozača. Twingo jastuci su uključeni u popis dodatne opreme.
Nepostojanje takvih cijenjenih ruskih elektro-kupaca nadoknađuje se u KA-i više temeljitiju i najljepši unutarnji trim. Prvo, cijela unutarnja pokrivenost kabine je izrađena od tkanine, drugo, dizajner je jasno radio na unutrašnjosti. U Twingo, unutarnja pločica vrata i stražnji dio kabine izrađena je od plastike i slijedi čisto tehnološku funkciju - bliski pristup unutarnjim tjelesnim šupljinama.
Ford Ka je opremljen redovitim FM magnetskim puno originalnog dizajna. U sredini središnje konzole nalazi se zaslon sa senzorima senzora frekvencije i audio podešavanja. Velika crna memorija i gumbe za uključivanje razbacano oko slikovitom asimetrijom. Usput, nemoguće je ukrasti takav agregat - svi dijelovi jednostavno nisu spojeni u zajedničku jedinicu. U Renault Standardnoj opremi, spremna glazba jednostavno nije osigurana - postoji samo utičnica za slijetanje, antena i dva redovna zvučnika.
TREĆI KOTAČ
Veličina automobila pretvara čovjeka u depresiju. U oba automobila nema četiri stotine ljudi bez ikakvih problema. U Fordu, peti putnik se jednostavno ne uklapa po definiciji, osim ako je patuljak ili se nije svađao s trapericama kao što je vic heroja. Prvo, cijeli stražnji kauč je zapravo dvije stolice za lansiranje. Drugo, gotovo u sredini sjedala je fiksni sigurnosni pojas, da se zaustavi na kojem samo indijski yogi može. No, dvije osobe su smještene tamo vrlo udobne, što je potvrdilo istražni eksperiment, na koji su privukli dva najveća člana našeg izdanja.
U Renaultu se nalazi malo više, osobito za noge, a treći se nepotrebno može zasaditi, ali i dalje će morati biti lutanje. Ukratko, i automobili su se prisjetili popularno u svoje vrijeme egoističke usluge kave koje su se sastojale samo od dvije šalice.
Za ljubitelje aktivne kupovine u oba automobila, stražnji kauč je napravljen sklopiv, kao rezultat kojih se može izgraditi prilično prostran prtljažnik. Ako su te značajke dovoljno ograničene u Twingo nizu jednostavnih manipulacija, možete postići zapanjujući rezultate. Prema ovisnicima o oku, u nastalom prostoru, sasvim je moguće staviti kutiju s TV-om s dijagonalom od 54 cm.
Neka malo!
U moskovskom uredu Ford mnoge putne strojeve najrazličitijih razreda. Ali vozači koji svakodnevno voze diljem grada, doslovno stoje u redu u Ka. Natječajna ljubav za dirljiv stroj je zbog činjenice da u urbanom toku nema jednakih. Ono što smo vidjeli tijekom probnog vožnje.
Malo dimenzija, nevjerojatna za takvo podizanje motora i poslušnog upravljača s hidrauličnim sredstvom omogućuju nam da izbjegnemo mnoga naprezanja na ulicama izvodnog kapitala. Tamo gdje je zakon - Taiga, medvjed je vlasnik, gdje pravilo ometanja ne radi na desnoj strani, ali na načelu željeza više, on je u pravu, svi smo nam propustili na ovom automobilu. Čak i Gazelle i 600. Mercedes! I ne samo dala put do ceste, ali su propustili i bili su jako nasmiješili. Iako ovaj automobil ne treba poseban pokroviteljstvo. 60-snažan motor s dobrim okretnim momentom u kombinaciji s blagim težinom pružaju KA nevjerojatnu dinamiku ubrzanja na prvom drugom prijenosu. I male dimenzije i teške, oštre kočnice omogućuju vam doslovno skok u male rupe u transportnom struju. Jedna stvar - sa svu njegovu jednostavnost, ova komora će dostaviti pravu radost samo dovoljno iskusnom vozaču, i odabrati Ford Ka kao prvi autopilot savjetuje.
Renault gleda na cestu manje smiješno, možda, jer je tip takvog lupida već malo navikla. Čuvari jahanja, on je malo inferiorniji od Ford kolega - ubrzavanje dinamike slabije, kočnice nisu tako oštra. Twingo je prikladniji za ljubitelje mirne i glatke vožnje. Ali najzanimljivija stvar u ovom automobilu je nadzorna ploča. Točnije, njezina odsutnost u uobičajenom smislu. Ulazite u automobil, bacite pogled kroz upravljač na instrumentima i nemojte ih naći ispred vas obične police, kao ispred putnika. U svom donjem dijelu dijela nalazi se samo uski blok upravljačkih svjetiljki koje odlazi odmah nakon pokretanja motora. A na prednjoj ploči, u samom sredinu, ispod vjetrobranskog stakla nalazi se mali LCD zaslon, na kojem se prikazuju sve potrebne informacije.
Naglašavamo najpotrebniji digitalni brzinomjer i razinu goriva u spremniku. U gornjem desnom kutu postoje satovi koji se mogu prebaciti na mjerač kilometara pritiskom na mali gumb na kontrolnom gumbu domarima.
Jackpong
Brzi izgled ispod dna oba automobila izazvalo je suze smrti. Svi dijelovi suspenzije su poluge, potisak, nosači - u njihovoj debljini i veličine točno odgovaraju veličinama Porzikov. To jest, oni se vrlo miješaju na detalje dizajnera igračaka. Ali samo na prvi pogled.
Ford KA se proizvodi za naše tržište s poboljšanom suspenzijom i povećanom klirensom. Jedini problem na koji smo naišli je nemogućnost penjanja na visoki rubnik na parkiralištu. Ali to je kriv, a nalazi se prednji spojler. Ostatak KA se ponašalo vrlo dostojno, čak i pri vožnji kroz tramve. Male nepravilnosti i ovješeni malih jama izglađuje bez najmanja šteta za stroj i neugodnosti za putnike.
Renault nije opremljen prednji spojler - manevriranje mogućnosti pri odabiru parkiralište više. Na granici, oko 30 cm visoko, popeli smo se bez problema. Suspenzija se činila krutim nego kod KA i očito bučno. Osim toga, probila je nekoliko puta kad smo pogodili brzinu u malu rupu u asfaltu.

P. s. Prema podacima agenta, u Pariškim prodajnim zastupnicima, Twingo je već uočen - snažan motor u 150 konjskih snaga, spojlera, recaro sjedala, zatamnjena stakla, široke niskoprofilne gume na lijevanim diskovima. Što možete učiniti, Euromoda.

Autopilot
hvala moskovskom uredu Forda,
(095) 258-0900, 258-0901,
i Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
za automobile za test. Za razdoblje testiranja, automobili su bili osigurani u ponovnom jamstvu tvrtke, (095) 250-3600, 255-6834.

I što je ovdje opisano dijete u našoj zemlji vrlo su rijetki gosti i ovdje ih kupuju ne iz utilitarnih razmatranja. Ravno hajde malo kupimo. Dakle, za balobnost. Spremanje benzina, borbu za čist zrak, parking na flasteru - koji brine?
Ali u Europi ih \u200b\u200bvole za to. I kako voljeti! Tu su Twingo i Ka, zajedno s Peugeot-106, nesposobni vođe u svojoj klasi. Da, ovo je ovako: Ford Ka, Novi, a ne automobil i jedan solidan eksperiment, odmah pogodio vođe. Poznato je u načinu na koji je u KA, engleski premijer Tony Blair zaljubio, koji je tijekom posjeta londonski motorna emisija prekršio sva pravila patriotizma i umjesto da se dive role i rovere, otišli su ravno na Fords.
I Twingo je sretan. Među vrućim pristaša bili oluja svih automobila i automobilskih tvrtki općenito - Organizacija Greenpeace okoliša. Zašto joj je trebalo da se uključe u zapravo Twingo oglašavanje, možete samo pogađati. No, za nekoliko godina, ja ne žalim snage i novca, environmentology je finaliziran i obrađuje ovaj već ekonomski stroj, tražeći da bude vrlo zelena. Već postoji Smile (mala, inteligentni, Svjetlost, učinkovit, inteligentni, Svjetlost, učinkovit, to jest, mala, pametna, svjetlo, ekonomski), koja prolazi 100 kilometara samo 3,25 litara. Dakle, ispada da je ekološki pristup u automobilskoj industriji je trenirao u sebi! - oduševljeno je izjavio predstavljajući osmijeh, Greenpeace aktivisti. Nakon što je šutio da je revizija koštati $ 1 milijun i masovne proizvodnje, dakle, neće ići.
Zanimljivo, ako Twingo čini izuzetne uspjehe samo u zapadnoeuropskom tržištu, zatim Ka, jedva rodio, otišao u osvajanje istočne Europe. Tri tisuće Fordikov prodan prošle godine u Poljskoj. Trećina microllera tržištu zarobljeni KA u Češkoj. Jedina je izašao neuspješan. Uvjeren, uvjeren Ford svoje kupce da ne brkati Ka s physicue i ne vjerujem da su glasine da je prva riječ zamijeniti drugi, ali ne previše je to pomoglo. U svakom slučaju, mnogi ljudi zaključio da Ka je nova Fiesta, kao rezultat od kojih je prodaja starog smanjena za četvrtinu četvrtinu.

Model / Modifikacija Ford Ka Renault Twingo
Proizvođač Ford-Werke AG Regie Nationanale des Usines RENAULT
Proizvođač Španjolska Francuska
TIJELO
Upišite hatchback Hatchback
Broj vrata / mjesta 3/4 3/4
MOTOR
Vrsta benzin, benzin elektronski ubrizgavanje
Prednji mjesto poprečno ispred
Radni volumen (kocka. Cm) 1299 1149
Broj / Cilindar Lokacija 4 / Kut -
Promjer cilindra x hod klipa (mm) 74,0х75,5,69,0х76.8
omjer kompresije 9,5: 1 9,6: 1
Snaga, kW (KS) u min. / Min. 44 (60), 5000. 43 (58), na 5250
Moment (nm rpm. / Min.) 103 na 2500 93 na 2500
Broj ventila za cilindra 2 2
PRIJENOS
Pogon na prednje kotače na prednjim kotačima
5 brzine mehanički 5 brzina mehanički prijenosnik
SUSPENZIJA
Prednji nezavisni tipa MacPherson, poprečna stabilnost stabilizator poluga poprečno, s oprugom stalak
Stražnji proljeće uz teret koji povezuje poluge, proljeće
UPRAVLJANJA
Vrsta pero, hidraulički omjer omjer varijabilnu reduktor zupčanik sa hidraulički
Min. Okretanje promjer (m) - 10.0
Torkemose
Prednji disk disk
Stražnje bubanj kočnice
KOTAČI
Veličina guma 155/70 R13 145/70 R13
Kotači 5J 4,5J
Dimenzije / od volumena / MASA
Dužina / širina / visina (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Razmak (mm) 2450 2350
Trag sprijeda / straga staza (mm) 1395/1411 1415/1375
Nosivost min. / Maks. (Cu, Dm) 185/725 170/1095
Spremnik za gorivo kapacitet (l) 42 40
Težina suhe / max (kg) 890/1265 815/1195
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 155 150
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 15.4 13.4
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km):
Grad ciklus 8.8 7.5
90 km / h 5,5 5,1
Cijena $ izbrisani u Moskvi 15. 750 12 000 $

I što drugo
Ako ste odlučili investirati u stranim analognih Zaporozhets, izbor je dovoljno velika. Mnogi proizvođači proizvesti avtomobilchiki male veličine, s malim volumenom motora i skromne potrošnje goriva. Osim toga, na Zapadu, takvi strojevi su dobivanjem popularnost kao gradski automobil za dnevne izlete po gradu. Dođite odmah na pamet Peugeot 106, Seat Arosa ili Daewoo Tico. No, najrazumniji izbor bi, možda, Opel Corsa. U tom markom puno prednosti, uključujući i pouzdanost, jednostavnost održavanja, niske vrijednosti automobila ispred otmičara. Ali ima jedan veliki nedostatak - izostanak naglašenom ekstravagantan izgled, koji ujedinjuje Ka i Twingo.
Ako počnete samo na ovom faktoru, najprikladniji kolega može se smatrati automobil nije najpopularniji u našim potpuno - Lancia Y. Ovaj automobil je vrlo dostupni na ruskom kupcu, i bilo Fiat prodavač uzima auto pod osobni narudžba. Pojava ovog stroja svakako će zadovoljiti gadljiv estet i specifikacije - gadljiv vozača. Od svih automobila u ovoj klasi su najbrži Lancia. No usluga mogućnosti podići ozbiljnu zabrinutost - treba očekivati \u200b\u200bprobleme s rezervnim dijelovima zbog niske popularnosti branda.
Najčešći ventilatori ekstravagantne mogu ponuditi još jedan talijanski model, koji je upravo doživio svoje drugo rođenje. Ovaj Fiat Seicento, poznat u prvom životu kao Fiat 600. Da, da je najljepši Fiat, koji je postao izravan prototum grba. Nostalging duž prošlosti, Talijani su ponovno postavili oslobađanje ovog modela. Njegova prodaja u Europi tek počinje, a o sudbini ovog modela na našem tržištu možete samo nagađati. Iako je eksplicitni uspjeh UNO i Punto modela omogućuje vam da pogledate u budućnost s optimizmom.
Nikolaj Kahurin, Alexey Ilyin (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"