Probna vožnja od Renault Megane limuzina 2006. - 2009. Limuzina
Francuski "krajnji"
Znate, odmah ću reći: Renault Megane Extreme Au automobil, ugodan u mnogim aspektima. Ali posljednja definicija u njegovom imenu nije više nego za crvenu riječ. U stvari, ekstrem znači posebnu verziju s optimalnim setom opreme, prema samom proizvođaču automobila. Reći ću više, Megane Extreme dostupan je samo s benzinskim motorom od 1,6 lobela koji razvija 115 KS, što se može kombinirati s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i s 4-stupanjskim automatskim. Općenito, kada je nova generacija Renault Meganea debitirala 2002. godine, predstavnici francuske tvrtke izjavili su da pokušavaju stvoriti najistaknutije automobile. A Megano se odnosi na to bez ikakve sumnje. Što je, ipak, omogućilo modelima da se čvrsto nasele u C-klasu, gdje Nijemci i Japanci tradicionalno vladaju loptom. Prošle godine, ažuriranje Meganea nije promijenilo odštetu temeljnih. Odbojnik je blago nagrađen, zamijenio je rasvjetnu opremu i instalirao novu rešetku radijatora tako da je model u većoj mjeri odgovarao modernom stilu Renaulta. Štoviše, korekcija figure očito je bila korist od modela. Čini se da promjene nisu tako značajne, ali bile su dovoljne za pomlađivanje. Na primjer, rasvjetna oprema. Ispred, izgleda prilično moderno, rekao bih tehnološki napredni zahvaljujući odvojenim svjetlosnim elementima prikupljenim pod kontinuiranim ograničenjem. Povećani unos zraka i svjetla za maglu raspoređene na stranama dodali su osjećaj sporta, poput vodoravnih linija stražnjih svjetala.
Unutra je vrlo ugodno. Možete bez poteškoća odabrati prikladno slijetanje na kotač zahvaljujući širokom rasponu podešavanja sjedala i stupa upravljača. Nadalje, verzija Extremea, naizgled, kako bi se barem djelomično opravdala zapaljivo ime, razlikuje se od uobičajenog megane s originalnim elementima, poput presvlake tkiva crnih sjedala s crvenim ukrasnim umetcima. Pored toga, popis opreme je također opsežan. Uključuje klimatsku kontrolu, sjedala za grijanje, senzore kiše i svjetla, kao i CD uređaj koji može reproducirati računalne mp3 datoteke. Istina, ostale su neke pritužbe. Na primjer, senzor svjetlosti. Prvo, gumb Auto nalazi se na kraju prekidača upravljača, ali teško je razumjeti da sustav automatskog uključivanja prednjih svjetala djeluje. Štoviše, a ovo je drugo, aktivira se senzor s pristojnim udarcem. Na primjer, već sam se vozio u tunel, a prednja svjetla ne gori. I tek nakon 15 sekundi, elektronika će shvatiti da je postala tamnija i da se uključi u blizu svjetla. Za to vrijeme uspio sam nekoliko puta pritisnuti tipku Auto, ali to nije dovelo do opipljivih rezultata. Iako je, naravno, lako uključiti blizu svjetla i prisilnog reda
Udobnost i smirenost
Ako govorimo o tekućim kvalitetama, onda se ekstremna verzija ne razlikuje od uobičajene megane limuzine s 1,6-litarskim motorom ispod haube. Motor vam omogućuje da radije raspravljate prilično trenutak, iako se maksimalni povrat može dobiti samo kada je strelica tahometra veća od 3.500 o / min. Do ovog trenutka ubrzanje je očito sporo. Stoga često morate imati ručicu ručnog prijenosa, ali s selektivnošću nema problema.
S druge strane, Megane je savršen za ulogu obiteljskog automobila, a agresivnost u navikama čini se beskorisnom. Dakle, upravljač je lagan čak i pri velikim brzinama, iako nema problema s informativnošću, neobično. Takve su postavke korisne u gradu, gdje često morate manevrirati u gustom toku.
Ako govorimo o suspenzijama, prvo na što obratite pažnju je njihov intenzitet energije. Čini se da ne postoje takve jame i rupe zbog kojih bi apsorberi udaraca funkcionirali prije kraja. Osim toga, svi Megane, službeno zastupljeni u Rusiji, imaju povećanu zaštitu na cesti i zaštitu metala u motornom odjeljku. Usput, to sam cijenio tijekom snažnih snježnih padavina u Moskvi: automobil se iznenađujuće lako suočio s lošim vremenom, pa čak i snježni skup u rubnim rubovima nije ga osobito sramotio. Rolice tijela u Vihi se, naravno, osjećaju, ali nisu kritične. Osim toga, Megane je stabilan i u zavojima i u velikim brzinama. U isto vrijeme, on se ponaša kao uzorni automobil s pogonom na prednje kotače. Stoga, po želji i vještina i Megane 1.6, možete ići dovoljno brzo.
Ekstremna naknada
Dakle, rečeno je više da je verzija Extreme -a očarana prisutnošću svega što vam treba, uključujući nevjerojatno učinkovito grijanje prednjih sjedala: za nekoliko minuta osjećate se kao u tavi. Štoviše, osim već spomenutog, na stražnjim i bočnim naočalama nalaze se i zavjese stražnjih i bočnih naočala.
Verzija s ručnim mjenjačem, koji je testiran, koštat će 516.000 rubalja, modifikacije s automatskim mjenjačem od 546 950 rubalja. Što se tiče dodatne opreme, Megane Extreme može se podrazumijevati parking senzorima (9075 rubalja), kompletom za povezivanje mobilnog telefona (9075), markiranog alarma (8475) i metalne boje (8750 rubalja).
Andrey Osipov
