Probna vožnja od Renault Clio 5 vrata od 2012. Hatchback
Renault Clio RS. Kardiosimulator
Renault Clio RS. Cijena: Nije definirano. U prodaji: od 2009 Nova Renault Clio RS može izazvati aritmiju čak i kod potpuno zdravog vozača. Svaka znamenka tehničkih podataka samog modela već je razlog za posjet kardiologu. Samo je putovanje na ovaj automobil sposoban uvjeriti obrijani motor
Testni pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Ja sam mala osoba, uvijek je govorio i tukao ispod struka. Ovo remek -djelo mrežnog folklora s točnošću zrcala odražava suštinu Renault Clio RS. Stručnjaci iz Renault Sport Technologies ponovno su obdarili dijete senzualnim srcem i vrlo delikatno hodali u svom izgledu na prvi pogled borca \u200b\u200bu njemu, a svi to ne prepoznaju. Ipak bi! Iz ažuriranog civilnog modela, koji je sam po sebi primjetno agresivniji od svog prethodnika, RS verziju detaljno razlikuje vrlo taktične sportove. Stoga ozbiljno počinjete doživljavati automobil kasnije. Kad će oštrica osjetila iz vožnje zaklati preko vena emocija i val osjećaja jahat će se uvjerenjem u mozak, koje potpuno ispire sve početne sumnje.
Međutim, malo se pažnje i mnogo toga može predvidjeti. Unos zraka trebao bi biti bačen na pomisao na višestruki trik u prednjem braniku Clio Renault Sport, čiji je prednji dio natopljen zlim duhom posljednje generacije. Ili natečena krila s mišićnim lukovima kotača i zračnim kanalima. Ili široki niskoprofilni kotači sa 17 -inčnim diskovima s legurom i Brembo kočnicama. Ili, na kraju, strogi difuzor s ugrađenom cijevi za proizvodnju kroma. A možete samo pogledati odgovarajuću natpisnu ploču na poklopcu prtljažnika i bočnih obloga.
Neuvjerljivo? Dajte oči na salon! Unutar sumnje, prednja sjedala su ojačana, savršeno učvršćujući tijelo, bucmast profilirani upravljač s prikladnim hvataljkom, svijetlo žuti tahometar s crvenom zonom od 7500 min-1 i aluminijskim papučićima. Važno je napomenuti da se Renault brine ne samo o onima koji zagovaraju čisti sport i spremni su za Spartan do Spartyja radi viška auto -kilograma. Osobito za glamurozne sportaše koji se lako suočavaju s dodatnih 36 kg do skromne mase Renault Clio RS-a, razvijena je opcija opremanja sportskog Chicka s klimatskom kontrolom, mekom plastikom u kabini, kožnim sjedalima, pa čak i opcionalnim navigacijama .
Ali ako vanjština s unutrašnjošću pobuđuje samo maštu, onda je tehničko punjenje već brežujuće svijesti. Sto konja po litri volumena: Atmosferska benzina (2,0 L) proizvodi snagu od 203 litre. S. Nakon poboljšanja (nova glava cilindra, preticanje ulaza, svježi softver), poznanstvo pretka motora postalo je primjetno živahnije pri malim brzinama. Neuspjeh, da tako kažem, gotovo ne uspijeva. A maksimalni okretni moment od 215 nm sada je dostupan za 100 min-1 prije 5400 min-1. Automobil ubrzava je zaista sjajan, s trenutnim odgovorima na pritisak na akcelerator. Usput, napori na papučici su isti kao u običnom Clio, nema izvanrednog. U tandemu s mehanikom brzine 6 s kratkim i jasnim potezima, motor omogućuje ubrzanje CLIO RS -a na 100 km/h u samo 6,9 s. Jasno je da je i s elastičnošću ove jedinice sve u redu. Međutim, radost bi, kao u oglašavanju, bila nepotpuna bez izvrsnog rukovanja modelom. Zahvaljujući širem, u usporedbi s konvencionalnim CLIO -om, kotačima prednjih i stražnjih kotača, automobil je poput rukavice na cesti. S akutnim i informativnim kotačem, hatchback je osjetljiv na sve radnje vozača bez iznimke, bilo da se radi o malom podešavanju putanja, uvrnuvši se u skretanje s visokom brzinom s mišićem upravljača do vrha ili oštrom zaobilaznicom prepreka. Za razliku od civilne verzije Renault CLIO -a, gdje se ESP automatski aktivira brzinom veće od 50 km/h, sustav stabilizacije RS može se u potpunosti isključiti. Ali čak i tada, ponašanje automobila u visokim okretima ostaje predvidljivo.
I nema strašnih peciva ili ljuljačkih! Naravno, ne možete nazvati ni meku suspenziju, čak i s novim amortizerima udara s krutošću od 15%. No, usprkos svijetloj sportskoj orijentaciji modela koji sjede u kabini, ne doživljavaju mnogo nelagode: u kabini se očito osjećaju samo velike propuste. Pored toga, vrijedno je primijetiti izvrsnu zvučnu izolaciju, blokirajući gotovo sve zvukove, s izuzetkom motora motora. Dakle, čini se da razlozi za ograničavanje svakodnevnog rada Renault Clio -a u gradu nema ovog automobila na ojačanim ulicama, bit će prilično udoban.
Ne volimo Učinkovito usporavanje automobila pružaju Brembo mehanizmi i kočni diskovi povećane širine. Lijepo
S brzinom od 130 km/h, difuzor zraka smanjuje silu dizanja za oko 40 kg. Učinkovit
Vožnja
Lagani automobil u menadžmentu savršeno se poštuje vozaču, jasno i brzo reagirajući na sve njegove postupke.
Salon
Oni koji preferiraju zdravo hedonizam prema onima koji su atletski asketizam, upućeni su u sportsku chic verziju s klimatskom kontrolom, navigacijom itd.
Udobnost
Tvrda ovjesa vjerojatno neće okusiti stražnje putnike, što će se sigurno pojaviti s svakodnevnom vožnjom.
Sigurnost
Na razini prethodnika koji je zaradio najveću procjenu u testovima EuroNCAP -a.
Cijena
Nije odlučan.
Prednosti i nedostatci
+ Dinamika, poslušnost upravljaču, sposobnost održavanja putanja, nedostatak peciva u uglovima.
- nestabilan izgled.
Tehnički podaci Mark and Model - Renault Clio RS
Dimenzije - 4017x1768x1484 mm
Motor - benzin, 1998 cm3, 203 KS/7100 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 225 km/h; 6,9 C do 100 km/h
Natjecatelji - Ford Fiesta St, Opel Astra Opc.
Naše mišljenje
Renault Clio je jedini automobil u ruskoj modelu kompanije, kojim možemo suditi o njegovim dostignućima na području sporta. A hatchback još jednom dokazuje održivost marke kao programera sportskih modela koji su prilično prikladni za rad u godini.
Autor: Dmitrij Tytyuchenko
