Probna vožnja od Renault Clio 5 vrata od 2012. Hatchback

Objavljuje se bez recepta

Prije ili kasnije, svaki vozač to osjeća: nedostatak snage! Za većinu bolest brzo prolazi. Oni koji su progonjeni relapsima, automobilski liječnici propisuju posebne lijekove. Jedan od napitaka naziva se Reno-Clio Sport, Mihail Gzovsky je bio za njega. Foto: Alexander Batir.
Trenutni Klio nije isti, obožavatelji modela će tužno disati. Bilo je slučajeva kada je motor u Clio stajao ispred stražnjih kotača, a njegovi cilindri nisu bili četiri, već šest. Da, Clio RS V6 sredinom 90-ih je uistinu ekstreman, drhtajući dušu čudovišta od 255 konjskih snaga s trkačkim likom i beskompromisnim izgledom!
Gledajući u vitkom nizu raznih Renaults Sports Clio-III, gotovo je prošao pored: lako ga je zbuniti s licem s običnijim kolegama. Prošetao sam u krugu više zabave! Ne radi se o sportskom sportu, postoje važniji znakovi. U donjem dijelu odbojnika, difuzor crne, ukrašen na stranama cijevi ispušnog sustava. Unosi zraka prolaze kroz prednja krila, gume s niskim profilom zaviruju ispod natečenih lukova, a čvrsti su čeljusti Brembo vidljivi kroz igle za pletenje diskova. U kabini se sportski osjećaji zagrijavaju na stranama sjedala, upravljač s crvenim šivanjem na nuli, aluminijskim prekrivačima papučice. Ovdje su, možda, svi simptomi brzine. A što je uočljivo u pokretu?
Ako ste ljubitelj stila ulice i diplomiranih sustava, Clio će vas razočarati. Automobil zvuči potpuno obično, čak i pomalo žalosno. Najmoćniji od Clio -a ima 197 KS arsenala, uklonjen iz dvije litre volumena. Blizu rekordne litre snage za atmosferu! Znajući to, dodirujem ga gotovo u praznom hodu, zbog čega sam odmah sramotno kažnjen. Moram reći da se za tri dana vožnje na CLIO -u to dogodilo više puta: radni udar papučice kvačila je mali, akcelerator je bio sofisticiran, a motor razvija maksimalni trenutak samo na 5500 o / min, što se pitati? Kao rezultat toga, vožnja u gradu ispada da je trzaj: udario se u plin, bacio kvačilo, požurio naprijed da upozna sljedeću crvenu
Ne razumijete lik motora odmah. Idite na 1500 revolucija kao da ste na pola. Au, gdje si, dvjesto konja?! Oni su na mjestu, samo bi motor trebao biti nemilosrdno vođen prema rezanju od 7500 o / min! Što dalje strelica tahometra teče udesno, brže Clio postiže brzinu. Glavna stvar je sada ne propustiti prilikom uključivanja prijenosa: selektivnost poluge u najboljem je slučaju crtana na četvoricu.
Nema traga iz pretenzije lijenosti! Volan se izliva reaktivnim naporom, kotač smješten na uglovima tijela omogućuje vam da postavite zavoje za koje se većina protivnika ne može bojati bez straha i rola. Tajna stabilnosti u prednjem ovjesu posuđena iz Megan-Sportsa (također je kriva za povećani promjer skretanja) i poboljšani stražnji stabilizator otpornosti na Perry. Sustav stabilizacije blizu je standarda ne sprječava klizanje, već ispravlja putanju u zaista neugodnim situacijama. Ovdje su kočnice, možda, previše osjetljive, iako nema pritužbi na učinkovitost.
Da, to se razlikuje od osnovnog Clio -a kao topljive kave iz kapućina. Istina, nažalost, ovaj stroj, nažalost, također je daleko od sadašnjeg, uzbudljivog espressa. Ali uobičajenom razmišljanjem, nedostaci su lako predstaviti prednosti. Osim početka početka, Clio-Sport je vrlo ugodan u pokretu: umjereno oštar ovjes, dobra zvučna izolacija i neka lijenost pri malim brzinama omogućuju vam da se ne bojite pretjerivati \u200b\u200bs garderatorom u gradu. Istodobno, automobil neće dati svoj položaj ni sa linije za zaustavljanje ni na autocesti. Podsjetimo da moćni lijekovi nisu sigurni ponekad dovoljno učiniti s jednostavnim drogama. A recept nije potreban
Renault Clio Sport
Sportska verzija na temelju CLIO -a debitirala je u prodavaonici automobila u ožujku 2006. godine.
Motor: benzin 2,0 L (197 KS)
Mjenjač: mehanički 6-stupanjski
Kompleks: jedini
Cijena: 806 300 RUB. (34 $ 400)
+ Ekspresivan izgled, živahni motor, udobna sjedala, pouzdano ponašanje na cesti, dobra glatkoća i zvučna izolacija.
- Prekomjerno osjetljiva papučica kočnice, nedostatak okretnog momenta u praznom hodu, nedostatak rezervnog kotača.
Renault Clio Sport Speed \u200b\u200bi kockanje, izglađen je iz prilične udobnosti.
Za isti novac
Volvo C30
646 3001 039 500 RUB. (2760044300)
Kompaktni model švedske brige postavlja proizvođač u premijskom segmentu. Za 839 400 rubalja. (35 800 USD) Možete priuštiti modificiranje 2,4 -litarnog motora kapaciteta od 170 KS. Gubitak francuskog automobila na vlasti nadoknađuje još izvanredniji izgled i pripada modnim stvarima. Zr, 2008, br. 9
Opel Corsa
336 500 766 500 RUB. (1440032700)
Za ljubavnike, Opel nudi vrhunsku verziju Corsa prema tradiciji s prefiksom OPC -a. Model je opremljen motorom od 192 konjske snage s volumenom od 1,6 litara s turbopunjenjem. Priroda motora sa širokim rasponom maksimalnog okretnog momenta čini prikladno vožnju OPC -a u urbanom načinu rada. Zr, 2007, br. 11
   


 

Izvor: Časopis "Vožnja"