Test Drive Renault Avantime 2001 - 2003 Coupe
Iza stakla
Divljenjem dekorativne ribe rijetko obratimo pozornost na akvarij. Ali čak i najosnovnija riba za staklo neće zasjeniti ljepotu akvarija pod nazivom Renault Avantime Francuzi su nekoliko godina vukli ovaj automobil na svim automobilskim izložbama kao konceptni automobil. Sve je navikao na njegov um, ali kad nam je došlo do prvog serijskog avantame za test, još smo bili iznenađeni. Nisam mogao vjerovati da je koncept gotovo nepromijenjen transporteru. To se događa rijetko. To je bio posebno u interijeru: sve najljepše i neobične odluke dizajnera otišle su u seriju. Ipak, ovdje je, pred nama - hibrid kupe, minivan i jedan aparat.
Ovdje stiže Barin. Dugo nisam upoznao tako ugodan i udoban salon. Slijetanje u avantime može se nazvati jednom riječju - Barskaya. Široke, umjereno meke stolice s nerazičnom bočnom podrškom imaju široku paletu podešavanja. Prekrivene su tankom kožom visoke kvalitete - fiktičke završne obrade za Avantime jednostavno nisu pružene. Činjenica da ste u automobilu nalikuju samo upravljač i polugu mjenjača, i tako oko vozača samo paneli ukrašeni laganom kožom i tamnim primitivnim plastikom. Zapravo, ja sam obožavatelj klasičnog rasporeda kabine: na instrumente i druge poznate detalje interijera automobila bili su na svojim poznatim mjestima. U avantime, sve je suprotno, ali to nije neugodno, ali uzrokuje ugodan osjećaj zbunjenosti, razvijajući se u osjećaju harmonije s okolinom oko ovog akvarija.
Veliki središnji zaslon s digitalnim brzinomjera i informacije o radu gotovo svih automobila sustava nije novost u automobilskoj industriji. No, da bi mjesto ispred vozačevih očiju u maloj špilji digitalni brzinomjer je već novost iz Renaulta. Kao potpuni izostanak gumba i prekidača na središnjoj konzoli. Umjesto toga, tu je pretinac za rukavice - točnije, težak nered, otvara poput švedskog kutiji. Iznad njega je zaslon u boji navigacijskog sustava, beskorisnih, nažalost, u našoj domovini. Ako podići vizir na kojem je ojačao zaslon, a zatim ispod će se otvoriti još jedan pretinac za rukavice, u kojem, ako želite, možete staviti gotovo polovica ladice bocu piva. Usput, nema mjesta u ovom pretincu, - nalazi se navigacijski uređaj s DVD pogonom. 
Na dnu središnje konzole, pod posebnim poklopcem, CD mjenjač i upravljačka navigacijska ploča nalaze. Nije potrebno da biste ga otvorili prečesto - navigacija ne radi s nama, a uprava glazba se izvodi isključivo iz daljinskog upravljača. Ali što je kontrola klime? Upravljačka ploča klima uređaj je objavljeno lijevo od vozača, o mjestu gdje su mnogi automobili imaju salon za grijač usmjerivač.
Riba dan. Avantime je vrlo sličan akvarij: čini se da je gornji dio tijela stakla veći od metala. Zapošljava odsutnost središnjeg stalci i trokutastih pločica u prednjem dijelu tijela. Pregled - kako kroz vjetrobran Ikarus. Postoje praktički nema mrtve zone, a to vam omogućuje da se osjećaju vrlo ugodno na gradskim ulicama. Situacija je malo gore kada morate premjestiti s obrnutim prilikom parkiranja. Zahvaljujući masivnih regala, stražnji prozor ispostavilo se mala, a to se može vidjeti kroz njega. Ali, to je dobro čujan - senzor za parkiranje je u standardnoj opremi.
Krovovi iznad glave praktički ne postoji - umjesto dva otvora: velika klizna preko vozača i manji, stacionarni - iznad stražnjih sjedala. Klizna otvor se može otvoriti istovremeno sa svim staklima. Samo pritisnite jedan od tri stropne prekidača. Osjećaji su oko kao kao iz akvarija naglo spušta vodu - oko čvrste zrak.
Dovoljno zraka, a na stražnjem kauč. Ako prednja sjedala nisu povukli na stanici, a zatim možete putovati s leđa vrlo udobna. Čak i električni prozori za putnike straga pružaju. Usput, s stražnje prozore spustila pogled na automobilu je prilično egzotično - čini se da je dio bočnom staklu jednostavno izrezati dijamant. Jedan ali - prozori tipke nalaze se u uskim prorezom između sjedala jastuk i presvlake u kabini. 
Do mora, po valovima. Na Avantime instaliran jedan od najmoćnijih RENAULT motora - V-oblikovanog šest s kapacitetom od 210 KS Mjenjač mehanički, 6-brzina, s vrlo kratkim potezom. Sve što je u ovom Coupe. Da vidimo što je to hibrid u pokretu i kako to izgleda - na kupe ili još uvijek na kombiju. Prema karakteristikama dinamici Avantime bliže sportskih automobila. Njegovo ubrzanje je snažan, pa čak i samo na smanjenom mjenjača treba pažljivo slijedi prometa. Na prve sekunde, uz aktivno ubrzanje, spirale su odmah iskopano, a elektronika budale plemenite udari motora. Ali prijenosi vrlo jasno sklopke - u duhu sportskih modela iz Mercedesa.
Upravni i podešavanje suspenzije je srodan sportskih automobila. Kamena Avantime autocesta drži besprijekorno, a trud na upravljaču povećava proporcionalno s brzinom. U strmim zavojima, automobil ulazi gotovo nema roll, što je čudno za automobil s takvim dimenzijama. Ali, to je svakako lijepo.
Ukratko, to je ugodan za upravljanje ovaj automobil i jednostavno, ali u svakom barelu uvijek postoji žlica katrana. Kako bi se osigurala najbolja primopredaju, Avantime ovjes je podešen teško. To je dobro za glatke Europskoj autocesta. No, čim su kotači ispasti da se neravnim calaes ili jednostavno kotači padaju na malom trake brzog leda, automobil počne tresle. To je popraćeno opipljiv urlik u zoni stražnjeg ovjesa. Začudo, na tako progresivnom modela sa svih strana, francuski modeli napustio ovisna stražnji ovjes s poprečnim tereta Panar. Kao rezultat toga, ona nema vremena da proguta sve nadolazeće nepravilnosti, a teška tijelo počinje zakleti metodično. Takvo ponašanje je više karakteristična za kombija. Iako, s druge strane, što tražiti ovaj automobil na selo? 
Pickup iz Europe. Sada o najvažnije stvari - gdje i koliko. Odgovaramo: do sada samo u Europi i po mogućnosti u Francuskoj. Prodaja Avantime započela je u rujnu 2001., a prošle godine, čak i njemački trgovci bili su odjavljeni samo nekoliko automobila. U Rusiji, prodati ovaj automobil još ne planira.
Šteta je. Ekstravagant izgled, komforni salon i ne-posluživanje funkcionalnosti zasigurno će privući pozornost onih koji cijene novi automobil za skladnu kombinaciju svih tih kvaliteta. Štoviše, avantime, čini mi se, može drastično promijeniti sliku branda Renaulta u našoj zemlji. Budući da je dok je Renault, mnogi u našoj zemlji povezani s proračunskim Cliom ili bez licaless Megane. O Renaultu 19 i ne želim se sjetiti. I znate kako napraviti automobile. Tekst Nikolay Kahurin, foto-alexey ilyin
Automobil se daje testu privatne osobe.
Model / Modifikacija Renault Avantime v6 3.0 24V
Proizvođač / Zemlja Regie Nationale des Usines Renault / Francuska
TIJELO
Vrsta kupe
Broj vrata / mjesta 3/5
MOTOR
Vrsta benzina s elektroničkom injekcijom
Mjesto ispred, poprečno
Radni volumen (kocke. Cm) 2946
Broj / cilindar položaj 6 / V-sl
Power, KW (HP) s rpm. / Min. 152 (210) na 6000
Trenutak (nm na rpm. / Min.) 285 na 3750
PRIJENOS
Voziti front
Mehanička, 6-brzina
SUSPENZIJA
Prednji neovisan, tip s proljeće McPherson
Stražnji ovisni, na uzdužne poluge, panar vuču
UPRAVLJANJA
Tip zupčanika s hidrauscitelom
Min. Promjer preokreta (m) 10,9
Torkemose
Prednji / stražnji disk ventilirani / disk
ABS 4-kanal, s EDB sustavom
Veličine / volumen / težina
Dužina / širina / visina (mm) 4642/2084/1627
Baza kotača (mm) 2084
Masovni rubnik (kg) 1740
Gume 235/50 R17
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 220
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 8.6
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km, grad / autocesta) 15.9 / 8.9
Cijena (bez carina) 27,75 tisuća dolara
Izvor: "Autopilot"