Test Drive Renault 19 Cabrio 1992-1996 Hatchback

Turski-based "Renault"

Renault 19 Debitirao je u lipnju 1988. godine. Motori - volumen 1,4 benzina; 1,7; 1.8 i 1.9 litara dizel. Tijelo - tri i hatchback s pet vrata, sedan i kabriolet. Danas samo turska proizvodnja limuzina s dvije vrste motora se isporučuje u Rusiju. Baza cijena najjeftinijeg modela 1.4 Rn je 11.200 $.
 

S ovog automobila, Europa je poznato dobro. Devetnaestog - pogodio francuske tvrtke posljednjih godina. No, automobilska starost podzemnog svijeta, a sada zastarjeli model je uklonjen iz proizvodnje u Francuskoj (Megan ga mijenjati), ali još uvijek proizveden Renault na turske tvornice. Budući da su Rusi već naići na loše onemogućen, sweepy napravio roba turske proizvodnje, odnos prema napravio u Turskoj proizvoda je vrlo oprezan. No, uvjeravaju nas, kvaliteta automobila turske okupljanja nije gore od native. Pa, da vidimo.
 
Naravno, pojava Renault 19, u skladu sa važećim propisima, ne najistaknutija, bez sjajnih značajki, premda protiv pozadina od domaćih automobila 19. izgleda vrlo moderno. Što se tiče udobnosti slijetanja i oslobađanje putnika, Renault će izgledi u mnogim zbirkama. otvori vrata su široka, a putnik, ostavljajući, ne riskira naiđe na oštar uglu vrata. Usput, na ukupnim dimenzijama Renault 19 je u blizini domaće konkurencije - Vaz 2110.
 
Unutrašnjost ukras je vrlo skroman, ali izvodi uz dobru kvalitetu. Okrenute ploče su povezani bez primjetnih praznine i pukotine, a presvlake sive tkiva ugodno usklađen s ostatkom završiti u istim sivo-crnim tonovima - bez boja mrlja.
 
U standardnoj konfiguraciji nema podešavanje upravljača; Sjedište je visoka, ljubitelji ležati u sportskom neće zadovoljiti. No, visoka vozač neće osjećati miješa: mjesto iznad glave ostat će i za zaglavlju Ushanki.
 
Kontrola svjetla i domar je u kombinaciji dva upravljača prekidača. Gumb zvučni signal, na francuskoj tradiciji, na kraju lijeve switcher.
 
Ali s pedalama nisu svi presavijeni: nalaze se korak, najduži - plin, a susjed je kvačila. Osim toga, tu je malo mjesto za nogu između donjeg dijela ploče i najviše papučice. No, kontrola mjenjača je uzorak za imitaciju. Nekoliko automobila može se pohvaliti tako jasnoćom uključivanja i kratkih poteza.
 
Sada - na stražnjem sjedalu. Zajedno postoje slobodni. Postoji dovoljno prostora tako da niti jedan ne diti glavu, a stražnji dio prednjeg sjedala ne zapisuje koljena. Ali vrijedi se pojaviti treći, kao što se morate malo pomaknuti.
 
Očekujte akume iz sustava rasplinjača s volumenom od 1,4 litre. Osim toga, rastegnuti omjeri zupčanika u kutiji - Renault 19 vrlo je uravnotežen. Pišite za brzo - stavite plin, okrenite motor. (TRUE, na najjeftinijoj verziji ne postoji tahometar.)
Ponašanje na cesti, kako kažu, uzrokuje povjerenje: tipičan automobil na prednjim kotačima je miran, bez norove. Upravljač nije tako oštro kao na Samari, ali omogućuje uživanje u kontroli automobila. I nedostatak hidrauličkog agenta na jeftin Renault vjerojatno se neće prilično smatrati nepovoljnom položaju.
 
Rytvins i prehlade na putu devetnaestog njeno progutaju, prolazeći svjetlo boo na tijelo. Zanimljiv dizajn stražnjeg suspenzije je torzional, što nije neuobičajeno u francuskim automobilima. Ako se u vrijeme torzije postavljaju - ne nevolja. Na mjestu održavanja prilagođavaju se, a sve će se vratiti u prethodno stanje.
 
Renault 19 ne bi spriječio najbolju izolaciju buke, motor na velikoj brzini počinje pričvrstiti, preklapajući šum gume. Ali još više neugodnosti daje zvuk od pijeska i šljunka, odlazeći ispod kotača. On je preglasan bubanci na nišama na kotačima.
 
Automobil obrađuje tvornički anticoros. U prednjim nišama - plastične cipele. Dno je prekriveno slojem polivinil klorida.
 
Ako se automobil kupuje od službenog trgovca, onda se obavlja besplatno, učestalost usluge je 10 tisuća KM. U Moskvi, šest velikih trgovaca s njihovim servisnim centrima. Osim glavnog grada, Renault se može kupiti i popraviti u St. Petersburgu, Lipetsk, Kursk, Yekaterinburg, Kazan, kao iu Bjelorusiji, Kazahstanu, Azerbajdžanu, Ukrajini i Baltičkim zemljama.
 
Među najbližim natjecateljima (po cijeni) - domaće VAZ 21099 /\u003e VAZ 21099 ($ \u200b\u200b8100) i VAZ 2110 ($ 9100), Uzbekistan Daewo Nexia (10.500 dolara) i Skoda Felicia (9600 $).
 

+ Prostrani salon; niska cijena.
- loša osnovna oprema; Buka od guma i motora.
 

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Rubnik masa - 930 kg; Puna težina - 1335 kg; Maksimalna brzina - 175 km / h; Overclocking vremena do 100 km / h - 14.7 S; Potrošnja goriva u uvjetnom zemlji i urbanim ciklusa - 6,6; 9.1 l / 100 km; Dovod goriva - 47 l; Gorivo - benzin AI-92. Dimenzije, mm: Dužina - 4115; Širina - 1696; Visina - 1412; Baza - 2483; Smola ispred / stražnje - 1426/1417; Road Cleance - 140; Obujam prtljažnika je 490 litara; Radijus zakretanja - 5.2 m motora: četiri cilindra u liniji, rasplinjač, \u200b\u200bdva ventila po cilindru, koji se nalazi ispred križ. Radni volumen - 1397 CMZ; Promjer cilindra i hod klipa - 76x77 mm; omjer kompresije - 9.2; Snaga - 52 kW / 72 litara. S. na 6000 o / min; Okretni moment - 102 nm, na 4000 okretaja u minuti. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; mjenjač - mehanički pet brzine; brojevi: i prijenos - 3.73; II - 2.05; III - 1,32; IV - 0.97; V - 0.79; s. X. - 3,55. Ovjes: sprijeda - vrsta Mac-Ferson, prikupljaju se na podokvir, sa stabilizatorom stabilnosti poprečne; Stražnji - torzijska na uzdužnim poluge sa stabilizatorom. Kočnice: hidraulični s pojačala, prednji - disk, stražnji - bubnjevi. Upravljač: Rush. Veličina guma: 165 / 70R13.
 

SAŽETAK
Renault 19 1,4R ne sjaji s modernim dizajnom i originalnosti tehničkih rješenja, ali za vrlo razumnu novca koji će voziti svježe svježe europski automobil. I to ne smeta da je sastavljen u Turskoj - to mu ne kvari.
 
Vladimir Oleynikov.
Foto Vladimira Knyazev
 
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"