Test Drive Porsche Boxster 981 Od 2012 Cabrio

Sredstva od stresa

Imati svaku dnevnu skrb? Živci su postali pakao? - Tu je izvrstan anti-stres agent pod nazivom Porsche Boxster S.
Gdje je najpristupačniji Porsche iz sposobnosti iscjelitelja? Sve je jednostavno: Čak i mlađi u rasponu modela poznatog njemačkog branda ima veliki sportski potencijal. Osim toga, ime automobila je upisano slovom S, što znači da je ovaj roadster snažniji i brži od uobičajenog Porsche Boxster.
Za razliku od standardnog modela (ako se takav pojam primjenjuje na PORSCHE proizvod) s 6-cilindrom 220-snažnim horizontalnim 2,7 litarskim pljuvanje, boxster s je opremljen s 3,2-litarskim motorom, razvijajući 252 KS. Značajke elektrane - četiri ventila po cilindru, varijabilne faze distribucije plina i ulaznog puta varijabilne duljine.
Kao i boxster, motor se ovdje nalazi iza sjedala unutar međuosovinskog razmaka. Dva prtljažnik - prednje i stražnje - ne znači glavne prednosti takve rasporede. Mnogo je važnije od vještine Rhodstera da pokorava cestu, sposobnost zapisivanja brzine zmije kao u predavanju.
Nizak centar gravitacije, izvrstan raveling i akutni informativni upravljač omogućuje nam skretanje okretanja, prekoračenje ograničenja brzine običnih smrtnika najmanje dva puta. I u isto vrijeme osjetite automobil sa svojom vlastitom prirodom (sjetite se dječje osjećaje, kada se krećete s ledene planine, nije na sanjkama, već na listu šperploča, i shvatit ćete o čemu govorimo o tome što govorimo) , Vrijedi nagovještaj stražnjih kotača, BOXSTER S je odmah mobiliziran i drži određeni tečaj.
Napišite umivaonik stražnjih vodećih kotača tijekom početka vrlo je težak zadatak. Čak i sa sustavom kontrole BOXSTER-a, ne dopušta vam da razrijedite energiju motora. Svaki newtonometar doprinosi realizaciji okretnog momenta - s vrhom od 305 nm na 4500 min-1.
Zbog karakteristika okretnog momenta boja, zamka motora je prekrasna u cijelom rasponu revolucija. Počevši od 1000 - 1500 min-1 Roadster veselo pokuplja i zadržava aktivnost do granice 7000 min-1. Kao rezultat toga, automobil čak i s automatskim mjenjačem s pet brzina doseže 100 km / h nakon 6,5 sekundi nakon početka. (Ručna mehanika s 6 brzina ugrađena je na automobilu.)
Kao pjeva kad je motor ubrzao! U Baritonu nema padine, koji je rastrgan iz podzemlja. Samo moć i povjerenje. Poticanje aktivnosti Boxster s, lako možete doseći 255 km / h maksimalne brzine. Usput, adaptivni automatski, kao iskusni psiholog, za nekoliko minuta prilagođava se ritmu sjedenje vožnje. A postojeći ručni način rada, koji se aktivira, omogućuje vam da ispravite rad prijenosa doslovno u jednom prstom - kroz tipke na gumbu.
Bez obzira na to koliko se automatski odgovara, stereotipi razmišljanja ometaju prepoznavanje ove vrste prijenosa optimalnog za sportski automobil. Ali samo u vrijeme prije vremena. U prometu, s konvulzivnim translacijskim pokretom, postaje očito da s mehaničkim roadsterom, monstruoznom žudnju od kojih će morati morati mijenjati papučicu spojke će se pretvoriti u baklju.
Otprilike situaciju s ovjesom. Za automobil s tvrdom rodnom šasijom, bilo bi prihvatljivo samo pažljivo potvrđeni put. Naš boxster s je s rusivinom šasijom - dovoljno je tolerirana na cestovne rupe i tramve. Osim toga, ima nešto povećan razmak od tla, u odnosu na beznačajni 95 mm prvobitnog klirensa. Stoga, ako ne i govoriti o ekstremima, Roger se može prepoznati prikladan za ruske ceste.
Kompromis-podešena suspenzija gotovo nije promijenila pozitivne kvalitete svog karaktera: Boxster s nije razjašnjeno naizmjence i ne kljuca nos pri kočenju.
Kočnice, potpuno prikladne za nezamjenjiv temperament automobila, omogućuju vam da lagano precipitirate brzog konja. Monoblock kočnica čeljusti od aluminijske legure imaju cijeli četiri klipa i kočione diskove, za bolje hlađenje i učinkovitost tijekom kiše, perforirana je površina. U takvim kočnicama, vodeni film formiran između diska i obloge se uništava mnogo brže nego u uobičajenom. Dovršava komplet dobar sustav protiv zaključavanja.
Vanjski Porsche Boxster s - na razini automobila. Oni nisu neosporni, ali, sjedeći iza upravljača i pogledaju automobil još jednom, znate što je elegantna stvar.
Rostina se rastopila na tlu (njegova visina je jedva plaše čovjeka srednje visine) je osobito dobra bez krovnog sklopa u 12 sekundi pomoću električnog pogona (samo trebate pomesti središnji držač iznad vjetrobrana i zategnite ručni loš sigurnost).
Svaki element tijela pažljivo je prilagođen i skladno u kombinaciji sa susjednim. Njihov agregat stvara karakterističnu sliku o vrućem sportskom automobilu, čiji porast ne podliježe sumnji.
Gušenje u dvostrukom kokpitu, osjetite plimu energije. Sjedeći u udobnoj stolici između visoke bočne stijenke i središnje konzole, kao da se spaja s automobilom. Udobnost dobre opreme (električni pogoni, klimatska instalacija, stereo sustav s CD playerom, itd.), Veličanstveni salon trim i visoke razine pasivne sigurnosti (najjači čelični okvir tijela s mješavitom bor, zaštitnim lukovima u okviru vjetrobrana i svaki od sjedala, četiri zračne jastuke itd.).
Što je u konačnici, boxster s? Prije svega, to je Porsche - sport, jak i tvrdi automobil. Vjeruje se da je brand isključivo muškarci, ali ovaj model vjerojatno neće ostaviti ravnodušne i poštene seksualne predstavnike.
Općenito, Boxster s, kao i bilo koji drugi Porsche, upućena osobi koja je vodio dinamičan način života, preferirajući i može voziti brzo, voljeti tehničke delicije i lijepe stvari. Auto za takvu osobu mnogo je veća od vozila. U načelu, Boxster s može se smatrati klupskom karticom: on će proći u najopaniji elitni krug.
Međutim, to je bliže nam više neutralan (ne reći utilitarnu) definiciju suštine Rodstera. Zahvaljujući njegovoj sposobnosti da ujedinimo povjerenje u osobu, smatramo da je Porsche Boxster odličan alat od svih vrsta stresa. Nije uopće jeftino (cijena automobila je oko sedamdeset tisuća dolara), ali iznimno učinkovit. Usput, s nedavnim Porscheom za Rusiju provode službenik.
Tekst: Igor Kuznetsov

Izvor: Magazin 5 kotača [11/2001]