Testna vožnja Porsche 911 Carrera 996 1997 - 2001 Coupe

911. Spasi naše duše

Koje udruge imate riječ Porsche? Ispravno. Koje druge udruge mogu biti? Ovo je automobil. Sve ostalo je dizajn, stil, slika, naočale, olovke, telefonske TV-ove-sve kasnije.
Porsche je automobil koji ne zahtijeva raspravu. Osobno ne poznajemo niti jednu osobu koja bi rekla: Ne sviđa mi se ovaj automobil. Ali što je Porsche na cestama domovine? Kako se ponaša? Tko ga vozi i kako voziti? Za ono što su ljudi spremni platiti okrugle iznose, ponekad i napustiti sve, samo da posjeduju ovaj automobil?
Pokušali smo pronaći odgovore na ta pitanja, uzimajući klasik u legendarnom 911. godini. Više od trideset godina utjelovio je ideju o tome što je Porsche.
Brzi patuljak
Opišite pojavu lekcije 911st. Trideset tri godine prestala je biti samo pojavljivanje, pretvarajući se u sliku, postajući lice tvrtke. I prije trideset godina, a sada mu se divi, iako ne odgovara klasičnim kanonima automobilske ljepote. Baš kao što je izgled samog automobila nekonvencionalan. Šest -cilindrični zrak -hladan nasuprot, smješten iza, do danas ostaje izvorno rješenje.
Za sve godine proizvodnje čak ni salon nije pretrpio značajne promjene. Formalno, to je četverostruka, ali bolje je ne pokušavati putovati više nego zajedno. Ako imate dovoljno duha, možete koristiti stražnja mjesta kao policu za prtljagu, savijanje u teoriji treba biti leđa. Štoviše, veličina prtljažnika dizajnirana je za nekoliko kodova.
Sjedeći u stolici doslovno ste stisnuti elementima bočne podrške. Nakon što su sjedala prilagođena vašem tencu, više ne želim izlaziti. Vrlo udobno.
Ispred vozača postoji pet impresivnih kotača. U sredini tahometra. Desno od nje je brzinomjer i sat, s lijeve strane su četiri znaka - dva u svakom tanjuru. Tri od njih prikazuju stanje sustava podmazivanja motora: razina, tlak i temperatura ulja. Posljednji uređaj, naravno, pokazatelj je razine goriva.
Gdje normalan automobil ima kapuljaču na Porscheu - pogon dvorca debla. A da biste pogledali u odjeljak motora, morate povući ručicu sličnu onoj koju je napravljen motor broda. Ona je na vratima vozačevih vrata. Spremnik za plin izlegnuo je na prednjem lijevom krilu. (Neka vrsta iza). Ispod njega su pronađene dvije benzinske stanice - jedna za gorivo, a druga za sustav za pranje vode u vodi.
Pedale su prilično tijesne, posebno kvačilo. Ali to je prirodno - na kraju krajeva, trenutak koji je prenio je ogroman. Neobično je da se izlijevaju s poda kao na sovjetskoj proizvodnji biljke Uritsky.
Idem poletjeti
Tko je morao letjeti na borcima, razumjeti će nas. Osjećaj u ubrzanom Porscheu mnogo su jači od onih koje su suvozač nekih početnih iskustava s Boeingom. Želio bih uzeti kormilo na sebe i odvojiti se od zemlje.
Automobil ubrzava do sto kilometra na sat u pet sekundi, a ubrzanje od mjesta do brzine od 200 km/h traje samo 21 sekundu!
Napajanje motora je takvo da vam omogućuje da kotače uđete u klizanje u drugom ili trećem mjenjaču čak i na suhom asfaltu. Međutim, ako ne zlostavljate, možete se kretati u gradskom toku. Istina, lijeva noga se umori. I osim drugog prijenosa, teško je premjestiti - semafori se miješaju.
Tvrda ovjesa i moćna guma dobro se drže u zavoju. Ali to je na suhom premazu, i opet, ako nije zlostavljano. Na snježnom putu slika se mijenja u upravo suprotno. Mala baza i lagana fronta rade svoj posao. Automobil počinje plivati, Ryskaya s jedne na drugu stranu. Ne jahanje, već mučenje: Morate stalno prilagođavati putanju upravljačem. ABS u takvoj situaciji uopće nije suvišan. Općenito, zimi je Porsche bolje otići u garaži.
Odneseno
Vlasnici kažu da je teško biti ugodno Porscheu. Potrebno je najmanje godinu dana da biste bili ovisnici. Sve je zanimljivije saznati mišljenje onih koji su već navikli.
Tko su oni? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monak i ... Pierre Richard Ride Porsche. Richard je, a ne njegov cool partner. Isti Richard, koji, čini se, nije u stanju voziti automobil, ali ako sjedi za volanom, sigurno će upasti u neke smiješne i apsurdne nesreće. I on ne samo da putuje u Pariz, već i redovito progoni Porsche Cup (usput vrijedi pravo na sudjelovanje, 300 tisuća dolara). Da, izgled je obmanjivanje.
U Moskvi je Porsche malo - oko tristo. A 911, o kojima se raspravlja u našem testu, nisu više od stotinu. Ako mislite da samo razbojnici pokreću Porsche, onda se pogriješite. Iz nekog razloga, ovi automobili jako vole glumce i općenito ljudi koji moraju puno obavljati u javnom redatelj Ivan Dykhovichny, TV voditelj i producent Dmitry Zakharov, tenor opere Mihail Kotlyarov (on ima dva kao dva) .. .
Općenito volim takve automobile, s karakterom, kaže Ivan Dykhovichny, vlasnik Porsche 911 Targa. - Oni su, naravno, raspoloženiji- češće se razbijaju, manje pouzdani. Ali od njih dobivate grandiozno zadovoljstvo. Kao i kod žena. Automobili se također mogu podijeliti u mirno i nervozno, temperamentno i vruće. Sada sam zaljubljen u Porsche - ovo je nervozan, vrući arapski konj.
Puno Porschea, neobično, među velikim vladinim dužnosnicima. Koji (zašto bi to?) Zapravo ga ne bi volio oglašavati. Nećemo. Bolje da saznamo mišljenje predsjednika Moskovskog Porsche Cluba Nikita Kiselev (klub je njegov hobi, ali općenito je direktor usluga motornog prometa Almazi-Sakha). Tko razumjeti Porsche-911 turbo, ako ne i on.
Ovo je automobil koji se ponaša poput čovjeka. Za mene je jedini. Nema drugog i neće se dogoditi.
Ja sam bivši sportaš. Idem u Porsche 7 godina i mogu reći - razlika između Porschea i pravog sportskog automobila je minimalna. Luda dinamika! Neopisiva elastičnost! Ali Porsche je potreban svoj pristup, mora se putovati poput divljeg konja. Teško je. I odmah nećete ništa razumjeti - teško, trese.
Nedostaci? Porsche? ... Pa, razočara se što u aerodinamici tvrtka odstupa od tradicije-najnoviji modeli su neka vrsta lizanja, nema bivše, poznate hrabrosti kut. Previše zglobna plastika postalo je previše. Sve ove tisuće nakon 50, leprša i zvecka. Grijanje je bolno mjesto. Dizajniran je za meku europsku zimu i, iskreno, ne baš pouzdano ... prethodni modeli imali su jednostavan, ali pouzdan sustav ubrizgavanja. U sadašnjem računalnom mozgu loše djeluje s benzinom lošeg kvaliteta. Glavobolja vlasnika.
Dosadno je da vas svi gledaju na ulici i za sigurno se potjera na semaforu - a možda to uopće ne želite. I morate napuniti svakih 300 km ...
Pa, u redu, ovo je sve sitnice, to se uopće ne odnosi na posao. Znate li pri kojoj brzini može trebati zaokret od 90 stupnjeva? 190 km/h!
 

Izvor: "Autopilot"