Test Drive Peugeot Tepee partner od 2008 Minivan

U dugoj kampanji na Peugeotu

Tijekom protekle dvije godine raspon modela Peugeot automobila potpuno se ažurira. Restyling je bio čak i potpuno novi modeli kao što je partner Tepee. Nedavno smo testirali ažuriranu verziju tijekom dugog udaljenosti u Bjelorusiji.

Što ima novog? U 2012. godini promijenio je dizajn prednjeg dijela automobila: on ima novu rešetku radijatora, amblem, prednja svjetla. Pojavila se dnevna svjetla (počevši od aktivne verzije). Ostale promjene su nove kape na kotačima i novim stražnjim svjetlima. U shemi boja, dvije nove boje: nocciola i bogat hrast. Peugeot partner Tepee je predstavljen u dvije verzije: kombi i vagon. I oni se ne razlikuju ne samo prema vrsti tijela, već i po energetskim jedinicama i opremi. Van se proizvodi u dvije verzije: Kratka vrijednost od 544 tisuća rubalja. i duge 621 tisuće rubalja. U dugoj verziji, volumen teretnog prostora se povećava zbog stražnjeg sudopera, međuosovinski razmak u obje opcije je isti. Postoje samo dvije konfiguracije: kratka tjelesna verzija opremljena je benzinom 90-snažnim motorom s volumenom od 1,6 litara, a uz dugo tijelo dizelskog motora iste snage. Bez obzira na vrstu tijela i motora, svi partner tepee automobili s ručnim mjenjačima od 5 stupnjeva prijenosa.

Kupci intergo-putničkih verzija odabiru više. Najpristupačniji automobil u vrijednosti za pristup je 599 tisuća rubalja. Opremljeni benzinom 90-jakim motorom. U bogatijoj konfiguraciji aktivnog automobila, automobil s istim motorom košta kupac na 646 tisuća rubalja. Stroj u ovoj konfiguraciji je također dostupan s 120-snažnim benzinskim motorom (680 tisuća rubalja). Također u rasponu modela nalazi se dobro opremljena verzija obiteljskog izdanja vrijedan 701 tisuća rubalja. Ova izmjena se nudi samo s 90-snažnim benzinskim motorom. Na automobilima u konfiguracijskom obiteljskom izdanju instaliran bočni i prozorski zračni jastuci, grijana prednja sjedala, stražnjim parkinjskim senzorima, bočni suncopija za stražnje putnike, tri odvojena stražnja fotelja, klimatizacija. U drugim konfiguracijama, sve ove korisne stvari moraju se naručiti odvojeno.

Mlanak u partneru Tepee modela je verzija otvorenog s originalnim vanjskim i povećanim lumenskom lumen. Bio je to takav automobil koji smo uspjeli testirati. Partner Tepee na otvorenom opremljen je samo 120 snažnim benzinskim motorom. Trošak ovog automobila je 721 tisuća rubalja. Izvana, verzija na otvorenom se odlikuje originalnim odbojnicima s ljutitim elementima, kromirano kidanje rešetke radijatora i prednjih svjetala za maglu, preklapanje na stražnjim vratima, amblemi na otvorenom, uzdužne tračnice su instalirane na krovu. Ovaj automobil je dobro opremljen, osnovni snop uključuje bočne i prozore zračni jastuci, ogledala i stakla s električnim pogonom, klima uređaj (kontrola klime instalirana je na ispitnom stroju). Prostoran u usporedbi s osnovnom verzijom povećao se za 7 mm ispred i 10 mm na stražnjem dijelu. Kao opcija za vanjsku verziju, sustav distribucijskog sustava za kontrolu elektroničkog prianjanja dostupan je u kombinaciji s ESP stabilizacijskim sustavom koji simulira blokiranje diferencijala interkola (25 tisuća rubalja).

Na partneru Tepee na otvorenom ugodno iznenađen. Automobil je bio zadovoljan izvrsnom ergonomijom, upravljač je podesiv prema odlasku i kutu nagiba, izvrsna sjedala s naslonima za ruke, visoko slijetanje pruža izvrstan pregled. Prema dinamici partnera tepee s motornim motorom od 120 praktički ne inferiornom od običnih osobnih automobila. Također je iznenadila da potrošnja goriva pri brzini od 120 km / h iznosila je samo 7 l / 100 km. Upravo isti iznos troši Peugeot 308 s istim motorom iu istim uvjetima na cesti. Ali partner tepee je mnogo teže i više hatchback.
Još jedan otvaranje partnera Tepee na otvorenom je tiši na putu od Peugeota 308, što ukazuje na dobru izolaciju buke i aerodinamiku teretnog-osobnog automobila. Suspenzija također osigurava veliku glatkoću moždanog udara i dobro rukovanje.

Ima li ovaj automobil nedostataka? Postoji jedan, i on je otkrio samo na duge ceste. Ako vozač i suvozača u partneru tepee imaju udobnost, čak i više nego na osobnom automobilu, tada u stražnjem retku je sve gore. Zbog toga se osjeća da se automobil napravi na bazi kombija. Kratki stražnji jastuk sjedala, mali kut naslona, \u200b\u200bnema bočnih naslona za ruke, ali najvažnija tvrdnja je nedjelotvorna ventilacija, stražnji prozori se ne spuštaju, mogu se otvoriti samo na malom kutu koji praktički ništa ne daje, nema zračni kanali na stražnjim sjedalima. Pa, ništa se ne može učiniti, teško je stvoriti idealan automobil za sve prigode, dok je jeftin.

Dakle, ako tražite automobil za dugogodišnju putovanja u velikoj tvrtki, bolje je zaustaviti izbor na prikladnije automobile za te svrhe, kao što je Peugeot 308 SW, Peugeot 408, Peugeot 508, Peugeot 3008. Ali kao Univerzalni stroj za rad i rekreaciju, kratke izlete u vikendicu, kao i za putovanje zajedno s velikim volumenom partnerom Tepee opreme, osobito u vanjskoj verziji, gotovo savršen izbor. Ovaj automobil uspješno kombinira praktičnost auto-osobnog automobila, troškove jeftinih putničkih automobila i razdražljivog crossover.

Na povratku iz Bjelorusije u Moskvu, vozili smo se na uobičajeni partner tepee u konfiguraciji aktivnog s istim 120-jakim motorom, kao i na vanjskoj verziji. Jasno je da su njezine dinamike i vožnje kvalitete tih automobila gotovo identične, ali na otvorenom je mnogo tiši u pokretu. S detaljnim pregledom pokazalo se da je jedina razlika između dva automobila, koja može utjecati na akustičnu udobnost, podne obloge u prtljažniku na verziji vanjskog, koji nije dostupan u automobilu u osnovnoj konfiguraciji. Stoga, na temelju našeg iskustva, vlasnici partnera Tepee Savjet: Nemojte biti lijeni da kriju tepih u deblu i nećete prepoznati vaš automobil u pokretu, postat će miran automobil.


 

Izvor: Automobili i cijene