Test pogon Peugeot 508 RXH od 2011. crossover

Hodanje po sebi

Crossovers, SUV različitih tekstura i dimenzija od njih već su pečene u očima. Peugeot 508 rxh nudi netrivial način da slijedite trend vjenčanja bez gubitka u gomili.

Mediteranska obala Francuske moru, palme, sunce i mnoge cestovne znakove česte (česti led, fr.). Je li to tanak Galli humor ili način svladavanja proračuna a la ruse? Niti jedan ni drugi. Zimski koktel od vlage i mistra, hladnih vjetrova iz Rhone doline, čini svoje poslovanje. U obližnjim Alpama sve je lakše. Kada je krug ceste izvrsna kvaliteta, crossover je prilično prikladno stjecanje. To je samo vrlo banalno. I Peugeot je otišao na drugi način. Univerzale povećane propusnosti ponovno se izračunavaju na prstima jedne ruke. Sada savijte sljedeći, ali s ostalih pet, jer Peugeot 508 rxh i među sobom kao vila. Ovo je hibrid (HV) i, štoviše, iz najrjeđe vrste dizel-električnih.

Ipak, tehnološki kuka nije jedini koji kupac mora progutati. Prva stvar je zakačen, izgled RXH. Osim općeprihvaćenim šina na krovu i lakih off-road body kit, Peugeot dizajneri nagrađeni specijalnog predstavnika obitelji 508 s originalnim radijator rešetke, čiji je stupanj agresivnosti mjeri, kao na pharmacarial vage i kandže od danje svjetlo LED svjetala. Koliko često su ti krijesnice, upletena u vijenac ili ako su upoznati u daskama, čak i na modelima od najistaknutijih razreda premium segmentu izgleda vulgarno! Ovdje je još jedan slučaj. A kako je prokleto dobro je poseban smeđa sa bronce reflever Koler Body RXH! Okus nije promijenila Francuze iu dizajnu unutrašnjosti modela. Nove kombinacije boja s bakrenim prskanja i 6-stupanjski robot dizajner selektor paziti organski, stilski. Kao iu slučaju drugih 508, kvaliteta izvedbe bez rastezanja može se usporediti s najboljim njemačkim uzoraka. Da, i u smislu opreme RXH, to izgleda daleko od Pala. Pametni ključ, četiri zone klima uređaj, veliki panoramski krov s motorizirane zavjese, ključna informacija projektor štit ispred vjetrobranskog stakla, prednja sjedala s servo pogona (i vozača također s maser u lumbalnoj regiji), navigator osnovna oprema. Popis opcija, između ostalog, sastoji od aluminija organizatora teretnog prostora, Hi-Fi audio sustavom, par DVD playeri Wi-Fi uređaja na brodu. Nažalost, to je nemoguće naručiti stražnji pregled kameru pored parkirnih senzora. Međutim, u zemljama s koronarnom cestovne infrastrukture, nedostatak rezervnih dijelova osjetljivija. Prostor namijenjen za nju i nešto više od toga (189 litara nazivnog obujma uobičajenog miruje na 508th seriji 508th serija) okupirana od nikal-metal hidrid baterije GSU, hibridni elektrana.

Ovaj tehnološki istaknuti RXH se prenosi ravno s PEUGEOT 3008 HYBRID4 (vidi Auto-Mobile ≈11, 2011). U takvoj svestranosti, moć HV programa PSA Peugeot Citroen zabrinutost. Ujedinjenje omogućuje računati na povrat na projekt čak s ograničenim (15 500 godišnje) eseja hibridiziranih verzija pojedinih modela. Međutim, stabilnost dizajna ne poništava napredak u tankim postavkama GSU-a, te da ga razumije, mikroskop nije potreban. U usporedbi s predprodukcijom 3008 Hybrid4, testiran u prošlom listopadu, kružni selektor na poda konzole dodao je u definiciji fiksacije kada se mijenjaju načini potiska. Već ne možete otkinuti pogled s ceste, pogotovo jer postoje dvostruki pokazatelji na ploči s instrumentima.

Što imamo? 200 konja i 450 nm vuču. Impresivno. Istina, govorimo o hibridu, vrhunac oporavka. I glavni zadatak bilo kojeg naprednog HV maksimalne uštede goriva zbog mogućnosti kretanja s nultim ispušnim plinovima, određenim putem (u ovom slučaju, najmanje 50%) baterije. Tranzit ove NZ kontrolne elektronike RXH Power Instalacija jasno ne namjerava barem u automatskom načinu rada. Dakle, to se ne čini da se čini da svi električni 27 kW i 200 nm. Početak od plinskog stila mjesta na podu na suhom asfaltu okreće se oko drugog reda izbočine prednje osi, koja vodi 2,0-litrenu turbodizel, a samo slučaj, bušenje rukava, uzet je stražnji električni motor, Uključivanje RXH u pogon na sve kotače. Pokušaji stiskanja maksimum jedinice za napajanje zbog prijelaza u sportski način rada, također ne daju uvijek očekivani učinak, i gotovo nikada neće instant. Električni motor, doziranje intervencije, učinkovito zaglađuje pad dizelskog potiska pri prebacivanju RCP6, ali preokrenuta strana medalje za promjene izuzeća u prijenosu postupka je odgođena, uključujući i pri korištenju podložnih latica. Tako često na pretjecanje ili kada se ubrzava u usponu, prepun brzog pražnjenja baterije, RXH ostaje samo u 163 solarnih konja i na najboljem slučaju C 300 nm vuče, koji su pričvršćeni na 1770 kg težine rubnjaka. Uobičajeni vagon 508. niza s dizelskim motorom iste snage, okretnog momenta u 340 nm i ACP6 za 230 kg. Lakše u riječi, mi ćemo misliti o francuskom da ukloni taksi serije 5 s RXH u glavnom automobilu Uloga, loši momci iz Yakuze morali bi transplantati c Mitsubishi Lancer Evo, na primjer, i-Mijev električni automobil.

Znači li to da je RXH kontrola jednako dosadna, kako očistiti oksidirane baterije terminale? To nije. Kontakt s automobilom je jednostavno instaliran, unatoč tome što nije najoptimalnije slijetanje vozača i naribani promjer obruča. I iako RXH nije dobio rafinirani prednji suspenzija gornje verzije GT, čak je i s uobičajenim McPherson i višestrukom dimenzijom s leđa vrlo brz i lanci. Da, postoji 508. s manje izraženih vibracija nesposobnih masa i najbolje ravnoteže rukovanja / glatkoće, ali to je slučaj kada je jasno da ono što je plaćeno: ne računajući modele, modeli koji se specijaliziraju za prijenos 44 DANKEL, najviše visoki moderni serijski peugeot.

Pročišćavanje u 184 mm nije 150 mm u 3008 Hybrid4! Da li takva prolazna čišćenje RXH-a? Kreatori modela nisu ispunjeni s krutim. Za suprotno odobrenje u secesiji 508. 508. i, odnosno, mali kutovi ulaska / kongresa (15,6 / 19,8). Međutim, glavni natjecatelji ako su otišli u šumu, kao što je Volvo XC70, onda ne mnogo (210 mm; 19,2 / 24). Ako nema zadatka da osvoji djevicu, prihvatljivo i odsutnost sustava automatskog lemljenja na strmim padinama. Dijagonalno vješanje može se podijeliti i ne produbljivati \u200b\u200bu šikare. Bon! Dostupno je elektronski imitacija međusobno povezanih diferencijalnih ciklusa u RXH. Ali što je s pogonom na četverokutnu bateriju ovisnu na naplatu? Ne brini. Uključite način rada 44, eliminirajući kašnjenja s aktivacijom transport električnog motora, a njezina energija pri malim brzinama, ako je potrebno, osigurat će se pomoću 8-kil-legla starter-generator sustava Stop & Start sustava. Ne pretpostavljam da su konkurenti usporedivi s turbodizelima u istom teškom testni način proveli bi više dizelskog goriva (radili smo 7,6 l / 100 km), ali bi bilo sasvim jasno: sve će umrijeti nakon što se dogodilo s jednim od naših posade. Propunjena prijenosne kartice nije kvar koji se tretira na koljenu. Rxh nema iznimke. No 508 sesija se mehanički ne povezuje s električnim motorom prijenosa. Dopustio je (korist od napunjenosti baterije bila je dovoljna, a reljef ga je promovirao kako bi se obnavljalo rekuperativnim kočenjem) u priključkom pogona na stražnjim kotačima oko 4 km do baze. A sada što. Ako će se u Rusiji riješiti 508 RXH Uz navedene izlazne količine 10.000 automobila godišnje, to je isključeno.

Izvor: Automobili