Test pogon Peugeot 406 Coupe 2003 - 2004 Coupe

Mladi lavovi

Nemojte žuriti da biste otvorili vrata. Pričekajte u blizini, izgledaju ovako, vjerojatno doživljava čovjeka, gledajući u žute učenike majčinog lava, potiskuju svoju volju, lišavajući sposobnost razmišljanja i djelovanja; Svijet širom svijeta nestaje, a on ostaje jedan s ponosnim i intenzivnim grabežljivcem.
Skočiti kroz Alpe
Bio je strah od razočaranja. U mašti, jedva je složena kao velika srednja klasa sedan može se pretvoriti u sportski kupe. PEUGEOT-PININFARINA tandem je uspio. Čini se da je ovaj stroj tkani od tekućih linija. Čini se da u njoj nema stilskih trikova, sve je jednostavno: potvrđene omjere, glatke i čiste linije, elegantno prikazane kutove, ali to je dovoljno za proizvodnju neizbrisiv dojam. I želim zaboraviti na sve, beskonačno se diviti automobilu.
U provedbi projekta za stvaranje ovog automobila, gotovo 50 godina suradnje francuskih proizvođača automobila i talijanskih dizajnera došlo je do temeljne nove razine. Peugeot je otišao na neviđeni korak i povjerio svog stranog partnera ne samo dizajn dizajna, već i specifično sudjelovanje u proizvodnji novog modela. Skupština i slikanje tijela provodi se u Pininfarina Enterprise u Grullsco, ugradnja svih mehaničkih komponenti i jedinica i unutarnjeg uređenja, kao i cestovne i poligonske testove gotovih automobila javljaju se na glavnoj biljci u San Giorgio.
To se objašnjava kao dvojno državljanstvo 406 kupe. Čini se da je Peugeot ozbiljno napustio pitanja širenja tržišta za svoje proizvode, a 406 Coupe je odlučio kao vođa.
Kandže i griva
Jeste li u potpunosti u zatočeništvu šarma ovog automobila i ne mogu se odvojiti od njega? Ali još uvijek gledamo pod ove elegantne i elegantne haljine. I tu će vjerojatno imati nešto ugodno i privlačno.
Dekoracija kabine je organski nastavak slike i neće razočarati čak i najzahtjevnije i zahtjevnije estete. To podsjeća na poznato 406. limuzinu, ali nešto kao da manji udarci čine potpuno drugačijim, stvarajući posebnu atmosferu sofisticiranog aristokratskih luksuza s naglašenim sportskim motivima. Tanki kromirani rub biranja na upravljačkoj ploči i polirani aluminijski zupčanik. Mat, lagano pjenušava ploče od ugljičnih vlakana u torpedu. Sve linije glatke, ali stroge i ekspresivne, izvodi se unutarnje čvrstoće.
Mekana ponuda perforirana koža najviše kvalitete na vrlo udobnim sjedalima. Ploče vrata su također prekrivene kožom, šavovi su namjerno nepristojni, jer to zahtijeva sportski stil. Zapanjujuća elegantna kombinacija crne i smeđe i žute, poput šećernih pijesaka. Od svih mogućih boja prostora za unutarnji odjeljak, to je možda najneprijatniji.
Klima u kabini nije uopće šećer, a automatska klimatska instalacija s elektroničkom kontrolom će se pobrinuti za to. Ostatak udobnosti je opremljen s potpunim i iscrpnim skupom električne kontrole svima koji se mogu kontrolirati samo na ovaj način, uključujući i automatski prebacivanje dnevnog moda u retrom retroviru i senzoru za kišu na brisaču.
To jest, gotovo svi. Čudno je dovoljno ručno podešeno. I nema kontrole krstarenja. Nadajmo se da nismo malo sretni i verzija koja je testirala nije bila najviša konfiguracija. Što se tiče krstarenja, onda je potrebno pretpostaviti da sportski duh ovog Coupe podrazumijeva samokontrolu stroja, bez reprodukcije sa svim vrstama elektroničkih uređaja.
Deprimira da pristojne neugodnosti stvara nizak strop, osobito kada visina od 185 cm. Ne može se reći da su potpuno katastrofalni, ali je donekle neočekivano u automobilu ove razine. Povucite stražnju stranu sjedala na leđa ne dopuštaju odsutnost podešavanja stupa na duginuudina. Ipak, uhvatite se u podmukle misli da je ovo i drugi ste spremni za njezino velikodušno oprostiti, jer za ljepotu često oprosti ženama neki nedostatak uma.
Na mjestu gdje u drugim strojevima možete pronaći ručku kontrole krstarenja, na desno ispod kotača, je joystick stereo kontrole. Neuobičajeno, ali vrlo zgodan. Sam stereo sustav s CD izmjenjivačem i osam JBL zvučnika zaslužuje najviše oznake.
I glavna stvar o kabini - izvan automobila izgleda mnogo kompaktnije nego iznutra. Prostrano je kao limuzina u punoj veličini, a potpuno je lišen sebičnosti, karakteristično za mnoge u coupe klasu.
Duboka i udobna stražnja sjedala će lako uzeti u ruke od dvije odrasle osobe, štoviše, tako da stignu tamo, ne idu tamo i pušiti ispod sjedala u potrazi za polugom ili prstenom. Dovoljno je povući ključ na kraju sjedala, a sve dalje će napraviti servo, pomičući ga naprijed i vraćajući se kada će se sateliti ili drugovi pronaći na njihovim mjestima.
LAVLJE SRCE
Snaga motora je napravljena za mjerenje konja. Zašto ne lav? Mora se pretpostaviti, lav nije slabiji od konja, samo da nije bilo moguće učiniti bilo kome, jer nitko drugi kralj Anima nije dopustio da se ošteti u banalni vagon. No, u ovom slučaju, banalnost vagona govora ne može biti, a mi nismo baš uranjanje protiv istine, pokušavajući procijeniti svoje mogućnosti ne u konjnici, nego u lavljem snagama. Ove moćne i dobro proširene zvijeri u njemu 194.
Njihovi su stanovnici od vas odvojeni s velikom izolacijom buke, koji ponekad mogu igrati neugodnu šalu ako još niste navikli na njihov eksplozivni moral. Dajući im tim za početak, lako je predozirati napor i, bez čvrstog rika, ne u slučaju shvatiti asfalt, uzrokujući prazninu iritiranu reakciju drugih. S druge strane, lako je dokazati da niste samo izuzetno lijepi i elegantni, već i vrlo ozbiljan automobil.
U zvijeri koje sjede ispod poklopca, graciozna fleksibilnost i eksplozivna oštrina se kombiniraju. To čini vožnju svjetla automobila i ugodno u urbanom održavanju i na prostranoj autocesti. Prednosti 3-litarskog motora podržane su izvrsnim izračunatim mehaničkim mjenjačem, s kratkim kretanjem poluge i čistom mjenjaču.
Privjesak, upravljanje i kočnice odgovaraju prirodi motora. Jedinstveni kočni sustav Bremba, koji je prošao testove na McLaren Peugeot trkaćim automobilima, pouzdano stegnuo vruće lavonovo stado. Suspenzija je bila teška, ali umjereno. Ne dopuštaju da je automobil opasan za okretanje i ljuljanje, ali u isto vrijeme nije tako teško stvoriti probleme s kralježnicama. Međutim, u našoj verziji automobil je bio opremljen sustavom kontrole rigidnosti, koji, ako želite, omogućuje dodavanje nedostajuće stolice.
DRUGO JA
Mi smo daleko od pozivanja novog kupe Peugeot 100% sportskog automobila, ali za nekoliko kvaliteta, posebice upravljivosti, predvidljivosti i udobnosti, nadmašuje mnoge od onih koji tvrde ovaj naslov.
Ovaj automobil ne može se procijeniti samo na tehničkim parametrima ili zasićenju po mogućnostima. On je poput umjetničkog djela i razumije i cijeni njegovu prednost da može samo osoba koja ima odličan okus.
Većina automobila igra malu ulogu u ljudskom životu, češće postaje sredstvo elementarnog pokreta, rjeđe - naglašavajući stil i način života osobe. Ovaj automobil je nemoguće reći ovo, jer je tako optužen za unutarnju energiju da je on sam sposoban formirati način života vlasnika, ponosno ostaje u sebi.

Autopilot Hvala Armand i motorna show Armand Brin, (095) 200-5150, 253-5330, za automobil predviđen za test. Za testno razdoblje, automobil je osiguran u ponovnom jamstvu tvrtke (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model / modifikacija Peugeot 406 Coupe
Automobili Peugeot tvrtka
Proizvođač Country France
TIJELO
Vrsta kupe
Broj vrata / sjedala 2/4
MOTOR
Vrsta benzina s više točaka elektroničke injekcije
Mjesto je poprečno
Radni volumen (kocke. Cm) 2946
Broj / cilindar položaj 6 / V-sl
Promjer cilindra X klipni udar (mm) 87.0x82.6
Omjer kompresije 10.5: 1
Power, KW (HP) s rpm. / Min. 144 (196) na 5500
Trenutak (nm na rpm. / Min.) 267 na 4000
Broj ventila za cilindar 4
PRIJENOS
Voziti front
Mjenjač Mehanička pet brzina
SUSPENZIJA
Prednji neovisni proljeće s elastičnim spojnicama, na poprečnim trokutastim polugama, poprečni stabilnosti stabilizator
Stražnji neovisni opružni višedimenzionalni tip Multi-link
 
UPRAVLJANJA
Vrsta zupčanika, hidraulički prekidač s promjenjivom ovisno o brzini omjera prijenosa
Min.Diameter Reversal (m) 11.7
Torkemose
Prednji disk ventiliran
Stražnji disk
ABS četverokanalni s elektroničkom kontrolom
Kotači
Veličina gume 215/55 R16
Diskovi 7jx16 '' '
Veličine / Odeham / Težina
Dužina / širina / visina (mm) 4620/1780/1350
Baza kotača (mm) 2700
Prednji / stražnji dio (mm) 1510/1525
Pročišćavanje (mm) 110
Volumen spremnika za gorivo (L) 60
Masa, suha / maksimum (kg) 1458/1827
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 235
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 7.9
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km):
Autocesta 8.
Grad je 15,9.
Cijena izbrisana u Moskvi (tvrtka Armand) $ 54 250
Tko drugi
Peugeot 406 Coupe se odlučno razlikuje od jednostavnijih paleta, uključujući krug svojih kupaca. Prije svega, veličine ovog kruga. Prodaja u Rusiji običnih 406-ih dugo se smatrala stotinama. I 406. kupe od siječnja ove godine provodi se samo 13.
Najzanimljivija stvar je da su sve trinaest zamišljena ista uloga - dar svojoj djevojci. Budući da rijetko od njih raste više od 185 cm - rast, u kojem se, kao što je autopilot instaliran, osoba počinje osjećati se donekle hrani u francuski kupe, - možemo pretpostaviti da to nije previše visina stropa ovog automobila neće utjecati na njegovu prodaju.
Bez obzira koliko postupate s darovljenom osobom, odabirete automobil za njega ne tako pažljivo kao za sebe. Možda, dakle, 406. kupe se praktički ne prodaje na preliminarnom redoslijedu kada kupac ima sposobnost određivanja paketa koji trebate u svim detaljima. Samo u kabini postoje živi automobili - došao je, izabrao, predstavljen. Zanimljivo, što je tipično za Rusiju, ovisnost o moćnijim od dva motora, 3 litre, kupci se također ne pokazuju. Za sebe, to bi vjerojatno trebalo izdaju, ali za nju - mnogo razumije?
Otišla je na opće raspoloženje, auto sermira Armand također je napravio dar. Stvoritelj dizajna pozornice za govore Alle Pugacheve i druge Boris Krasnov primio je od tvrtke Red, u odijelu, Coupe. Kao što je lako pogoditi, 2 litre.
Dodatni do 406. Peugeot je poznat Apeni Apina. Oh, općenito volim sve francuske ", rekao je pjevač. Ali u slučaju obitelji Durov, koji također ide na 406., nije posve jasno tko treba bilo koga. Peugeot durov ili durov peugeot. Kako bi prezentacija 406. kupea, održana na kraju prošle godine, ako kutak Durov nije pružio Francuzu za jednu večer jedan od njegovih lavova kao krajolik prezentacije?
Andrei Timofeev, vitalni teplov (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"