Peugeot 406 Coupe Test Drive 1997 - 2003 Coupe

Mladi lavovi

Ne žurite za otvaranjem vrata. Stanite u blizini, izgledaju poput sličnih senzacija, vjerojatno osoba doživljava, gledajući u žute učenike materije lava, suzbijaju njegovu volju, uskraćujući sposobnost razmišljanja i djelovanja; Okolni svijet nestaje i ostaje sam sa ponosnim i naglim grabežljivcem.
Skočite kroz Alpe
Bilo je straha od razočaranja. U mašti, bilo je teško uklopiti se jer se velika limuzina srednje klase može pretvoriti u sportski odjeljak. Peugeot-pininfarina tandem je uspio. Ovaj je automobil kao da je tkani iz tekućih linija. Čini se da u njemu nema stilskih trikova, sve je jednostavno: provjerene proporcije, glatke i čiste linije, elegantno definirane kutove, ali to je dovoljno da ostavi neizbrisiv dojam. I želim, zaboraviti na sve, beskrajno se diviti automobilu.
U provedbi projekta za stvaranje ovog automobila, gotovo 50-godišnja suradnja francuskih proizvođača automobila i talijanskih dizajnera dosegla je bitno novu razinu. Peugeot je poduzeo neviđen korak i povjerio svog stranog partnera ne samo da razvija dizajn, već i specifično sudjelovanje u proizvodnji novog modela. Sastavljanje i slikanje tijela provodi se u tvrtki Pininfarina Enterprise u Grulyasku, ugradnja svih mehaničkih čvorova i sklopova i unutarnjih ukrasa, kao i testovi na cestama i odlagalištima gotovih automobila odvijaju se u glavnoj tvornici Piinfarina u San Jordzhio Canaves.
To objašnjava kao da je dvostruko državljanstvo 406 Coupe. Čini se da se Peugeot ozbiljno zabrinjavao zbog problema širenja tržišta svojih proizvoda, a kao lider odlučili su koristiti 406 Coupe.
Kandže i griva
Jeste li u potpunosti zarobljeni šarmom ovog automobila i ne možete mu skinuti pogled s njega? Ali, pogledajmo ove elegantne i elegantne haljine. I tamo će vjerojatno postojati nešto jednako ugodno i privlačno.
Dekoracija salona organski je nastavak slike i neće razočarati čak ni najzahtjevnije i zahtjevnije estete. Nalikuje poznatoj 406. limuzini, ali pomalo naizgled beznačajni potezi čine je potpuno drugačijim, stvarajući posebnu atmosferu sofisticiranog aristokratskog luksuza s naglašenim sportskim motivima. Tanki kromirani ivijanje prehrambenih ploča na nadzornoj ploči i polirani aluminij ručke mjenjača. Matte, blago pjenušave ploče ugljičnih vlakana u torpedu. Sve su crte glatke, ali stroge i izražajne, izvršene unutarnjom snagom.
Meka osjetljiva perforirana koža najviše kvalitete na vrlo udobnim sjedalima. Ploče vrata također su obložene kožom, šavovi su namjerno nepristojni, kao što je to sportski stil. Iznenađujuće elegantna kombinacija crne i smeđe-žute, poput šećernih pijeska. Od svih mogućih boja unutrašnjosti, ovaj je odjeljak možda najzanimljiviji.
Klima u kabini nikako nije šećer, a automatska klimatska instalacija s elektroničkom kontrolom pobrinut će se za to. Ostatak udobnosti osiguran je potpunim i iscrpnim setom električne kontrole sve što se može kontrolirati samo na ovaj način, uključujući i automatski prebacivanje načina dnevnog orhija u retrovizoru i senzor kiše na brisačima.
Odnosno, gotovo svima. Začudo, ali stupac upravljača se ručno podešava. I nema tempomata. Nadajmo se da smo bili malo nesretni, a verzija koja je stigla na test nije bila najveća konfiguracija. Što se tiče krstarenja, tada, vjerojatno, sportski duh ovog odjeljka uključuje neovisnu kontrolu nad strojem, bez preusmjeravanja svih vrsta elektroničkih uređaja.
Depresivno je da pristojne neugodnosti stvaraju nizak strop, posebno s visinom od 185 cm. Ne može se reći da su zaista katastrofalne, ali to je pomalo neočekivano u stroju ove razine. Da biste vratili stražnji dio sjedala dalje, ne dopušta odsutnost uzdužnog podešavanja stupca upravljača. Ipak, uhvatite se za izdajničku misao da ste joj ovo i drugi spremni velikodušno oprostiti, jer se za ljepotu često opraštaju ženama s nekim nedostatkom uma.
Na mjestu gdje u drugim strojevima možete pronaći ručku za krstarenje, desno ispod kotača, nalazi se džojstik kontrole stereo sustava. Neobično, ali vrlo prikladno. Stereo sustav s CD-CHERGER-om i osam zvučnika JBL zaslužuje najvišu ocjenu.
A glavna stvar sa salonom - izvan automobila izgleda mnogo kompaktnije nego iznutra. Prostrana je, kao limuzina pune veličine, i potpuno je lišena sebičnosti, karakteristična za mnoge u odjeljku u učionici.
Duboka i udobna stražnja sjedala lako će odvesti dvije odrasle osobe u naručje, štoviše, tako da stignu tamo, ne klanjajte se i ne prelazite ispod sjedala u potrazi za polugama ili prstenima. Dovoljno je istegnuti ključ na kraju sjedala, a sluga će sve napraviti dalje, gurnuvši ga naprijed i vraćajući ga natrag kad se sateliti ili pratitelji smještaju na njihovim mjestima.
LAVLJE SRCE
Snaga motora obično se mjeri u konjskim snagama. Zašto ne lavica? Vjerojatno, lav nije slabiji od konja, ali nitko se još nije uspio uvjeriti u to, jer nijedan kralj životinja nije dopustio sebi da se iskoristi u banalnom vagonu. Ali u ovom slučaju, ne može se govoriti o banalnosti vagona, a mi nismo baš griješili protiv istine, pokušavajući procijeniti njegove sposobnosti ne u konjskim, već u lavovim snagama. Ove moćne i dobro obučene životinje u njemu 194.
Njihovo prebivalište odvojeno je od vas veličanstvenom zvučnom izolacijom, koja ponekad može igrati neljubaznu šalu ako niste navikli na njihovo eksplozivno raspoloženje. Dajući im zapovijed za početak, lako je poboljšati trud, a ne slušati solidnu urlikanju, a ne u slučaju da mljeve asfalt, uzrokujući zbunjenu reakciju drugih. S druge strane, lako je dokazati da posjedujete ne samo izuzetno lijepe i elegantne, već i vrlo ozbiljne automobile.
U zvijeri koje sjede ispod haube kombiniraju se graciozna fleksibilnost i eksplozivna oštrina. To čini kontrolu nad automobilom laganim i ugodnim kako u gradskoj žurbi, tako i na prostranstvu autoceste. Prednosti 3-litrenog motora ojačane su dobro izračunatim mehaničkim mjenjačem, s kratkim potezima poluge i čistim uključivanjem zupčanika.
Priroda motora je pravilno suspendirana, upravljanje i kočnice. Jedinstveni Brembo kočni sustav, koji je testiran na utrkama McLaren Peugeot, pouzdano dodiruje grijano lavovo stado. Suspenzija je bila kruta, ali umjereno. Ne dopušta automobil koji je opasan kotrljati se i ljuljati, ali nije tako tvrd da stvara probleme s kralježnicom. Međutim, u našoj verziji automobil je bio opremljen sustavom za podešavanje krutosti, koji vam, po želji, omogućuje dodavanje stolice koja nedostaje.
DRUGO JA
Daleko smo od toga da novi Peugeot odjeljak nazivamo sto posto sportskim automobilom, ali u brojnim kvalitetama, posebno kontroliranosti, predvidljivosti i udobnosti, na neki način premašuje mnoge od onih koji tvrde ovaj naslov.
Ovaj se automobil ne može procijeniti samo iz tehničkih parametara ili zasićenja opcijama. On je poput umjetničkog djela, a samo osoba koja ima izvrstan ukus može ga razumjeti i cijeniti.
Automobili većim dijelom igraju sekundarnu ulogu u ljudskom životu, češće postajući sredstvo elementarnog pokreta, rjeđe - naglašavajući stil i način života osobe. Nemoguće je to reći o ovom automobilu, jer je toliko optužen za unutarnju energiju da je i sam u stanju formirati životni stil vlasnika, ponosno ostajući stvar u sebi.

Autopilot zahvaljuje Armand i Armand-Brin Armand, (095) 200-5150, 253-5330, na automobilu predviđen za test. Za razdoblje ispitivanja, automobil je osiguran u društvu Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/modifikacija Peugeot 406 Coupe
Proizvođač automobila Peugeot
Francuska koja proizvodi zemlju
TIJELO
Vrsta kupea
Broj vrata/mjesta 2/4
MOTOR
Vrsta bazena s multipontnom elektroničkom injekcijom
Lokacija ispred je poprečno
Radni volumen (kubični mladunče) 2946
Broj/mjesto cilindara 6/V u obliku slova V
Cilindar X Klipni udar (MM) 87.0x82.6
Stupanj kompresije 10.5: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 144 (196) u 5500
Trenutak (nm oko./min.) 267 na 4000
Broj ventila po cilindru 4
PRIJENOS
Prednji pogon
Mjenjač je mehanički petoro -brzina
SUSPENZIJA
Prednja neovisna opruga, s elastičnim spojnicama, na poprečnim trokutastim polugama, stabilizatorom gmazova
Stražnji neovisni opružni multi-veza multi-veza
 
UPRAVLJANJA
Tip zupčanika, hidraulični omot s prenesenim brojem, ovisno o brzini
Min. Promjer zaokreta (M) 11.7
Kočnice
Ventiliran prednji disk
Stražnji disk
ABS FOUR -HANNAL SA ELEKTRONSKOM KONTROJU
Kotači
Veličina gume 215/55 R16
7JX16 'diskovi
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4620/1780/1350
Baza kotača (mm) 2700
Staza prednja/stražnja strana (MM) 1510/1525
Klirens (mm) 110
Volumen spremnika za gorivo (l) 60
Masa, suha/maksimalna (kg) 1458/1827
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 235
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 7.9
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km):
Autocesta 8
Grad 15,9
Cijena provaljenog u Moskvi (Armand Company) 54 USD 250
Tko drugi
Peugeot 406 Coupe se odlučno razlikuje od jednostavnijih rođaka, uključujući krug svojih kupaca. Prije svega, veličina ovog kruga. Prodaja u Rusiji uobičajenih 406 -ih odavno se smatra stotinama. A 406. kupe od siječnja ove godine implementiran je samo 13.
Najzanimljivije je da je ista uloga bila namijenjena svih trinaest - poklon njezinoj voljenoj djevojci. A budući da rijetki od njih raste više od 185 cm - visina, u kojoj se, kao što je autopilot instalirao, osoba počinje osjećati u francuskom odjeljku pomalo ograničeno - možemo pretpostaviti da strop ovog stroja nije previsok neće utjecati na količinu njegove prodaje.
Bez obzira na to kako se odnosite na određenu osobu, nećete odabrati automobil za njega tako pažljivo kao za sebe. Možda se zato 406. odjeljak praktički ne prodaje prethodnom narudžbom, kada kupac ima priliku odrediti konfiguraciju koja mu je potrebna u svim detaljima. Samo u kabini postoje živi automobili - došao sam, izabrao, dao. Zanimljivo je da kupci također ne pokazuju tipičnu ovisnost Rusiji snažnija od dva predložena motora, 3-litara. Za sebe bih sigurno uzeo trojku, ali za nju - koliko ona razumije?
Podleglavši zajedničkom raspoloženju, prodavačica automobila Armand također je dala dar. Boris Krasnov primio je tvorca scenskog dizajna za izvedbe Alla Pugacheva i drugih iz Krasnoye, u odijelu, odjeljku. Koliko je lako pogoditi, 2-litre.
Alena Apina poznata je po 406. Peugeot ovisnosti 406. Peugeot. Ah, općenito volim sve francuski ", rekao je pjevač. Ali u slučaju obitelji Durov, koja također putuje 406., nije sasvim jasno tko više treba. Peugeot Dury ili Durova Peugeot. Kako bi prezentacija 406. kupea, koja se dogodila krajem prošle godine, ako ugao Durova nije pružio Francuz za jedan od njihovih lavova za jednu večer kao ukras prezentacije?
Andrey Timofeev, Vitaly Teplov (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"