Test Drive Peugeot 306 Break 1997-2002 Hatchback

Peugeot 306.

Autopilot procjenjuje automobile u pet glavnih kriterija. Količina prednosti je naznačeno - b, nedostaci -, Ch Sljedeći predmet postigao četiri B i C. To je Peugeot 306.
VANJSKI. Nakon Redizajn, održanoj krajem prošle godine, 306. izrazito pušili. Spremanje oblike nisko-ključ mase modela male srednje klase, stekao eleganciju i šarm svojstvenu francuskim automobilima općenito i Peugeot posebno. Prije svega, novi farovi s glatkim staklom su upečatljiv i, prema najnovijim automobilske modnim trendovima, s reflektorom, koji je ujedno i difuzor. Standardni paket sada je uključen u magli odbojnik.
306. u pet tijela proizvedeni su: tri i pet vrata hatchback, limuzina, karavan i kabriolet. Tijelo ima potpuni pocinčani, a proizvođač daje garanciju od preko korozije za razdoblje od 12 godina. Automobili koji se prodaju u Rusiji su opremljeni tzv istočnoeuropske paket: povećana tijek amortizera i na izvore više okreta. Uz standardno vrijeme 130 mm porastao je na 190 mm. 5. B.
UNUTARNJA. Uuben, iako nije devastiran konzervativizam. Kvalitativna i čvrste traže materijale, samo praznina u prst između torpeda i susjednih dijelova presvlake su vrata do bola podsjeća na domaće auto industrije. Hvala Bogu, to je jedina sličnost. Elegantan završiti od imitacija ugljičnih panela na ploči s instrumentima i prednjoj konzoli oživljava nekoliko tmurno ozračje. Pretinac za rukavice ne pada na koljena putniku, ali u veličini samo pod par rukavica. 306., općenito, obilje džepova i kutije ne upuštati, ali za male stvari kao što su mobilni telefon, itd Mjesto se nalazi.
Nećete nazvati prostrani salon, njegova veličina je upravo na samom rubu gdje počinje praktičnost završava, a najbliži. Ako velike sedaws neće osjetiti više ruke, a zatim stražnja sjedala, posebno u tri godine, u ovom slučaju ne više od dva putnika, strop je također niska. Stražnja sjedala preklopite i povećati volumen prtljažnika gotovo dvostruko - 340/640 litara. 4 b, 1 h
Oprema i ergonomija. Standardna oprema nudi sljedeći set: klima uređaj, hidraulični prekidač, dva zračna jastuka s ispuštanjem putnika, prednjim električnim prozorima i središnjim zaključavanjem. Snažna i učinkovita ventilacijska jedinica s mikrofilterom. Podesivi sigurnosni pojasevi. Digitalni sat. I, što je posebno važno za dame, ogledalo za šminkanje na suncu. Zaslon od kilometara prikazuje informacije o tome kada je potrebno proći. Tijekom naknade se instaliraju električni fotoaparati, grijana sjedala i senzor za kišu.
Mali promjer upravljača s debelim rubom je udoban i ima vertikalno podešavanje, ali pati od uobičajenog nedostatka - malog polaska stupa upravljača. Sjedala su prekrivena gustom velurom s dobrim svojstvima antifrikacije, prisutnost vertikalnog podešavanja omogućuje vam da odaberete najoptimalniju poziciju. Asferična bočna zrcala pruža širok pregled, gotovo bez mrtvih zona, ali se moraju naviknuti na njihov obrazac u obliku ispuštanja.
Što se tiče upravnih tijela, pedale su nepotrebne. Izračun na elegantnoj ženskoj nozi? Da, i nepotrebno prebačen na desno papučicu spojke pruža neugodnost. Iako su pedale sami i informativni. Čisto francuski gumb classon - u lijevom sklopu sklopke - također isprva može isporučiti neugodnosti. 4 b, 1 h
Cesta. Motor se praktički ne čuje, radi mirno i nježno, bez dosadnih vibracija. Glasni i različiti zvuk pojavljuje se samo 4500 o / min., I aerodinamične zvukove - nakon 140 km / h. Superdinka 306. ne sjaji, ali i motor - i 1.4 i 1.6 - imaju dobar teret i vrlo elastične: njihove sposobnosti su više nego dovoljno da se voze u normalnom stilu. Oni su dobro koordinirani s kontrolnom točkom, transferi su prilično dugo za smanjenje učestalosti manipulacija po polugu, a istovremeno dopuštaju glatko, ali pouzdano ga izvucite od dna. Što se stvarno može pohvaliti 306. tako da je to iznenađujuće udoban i energetski intenzivan suspenzija, koji dosljedno drži automobil na cesti i osigurava pristojnu glatkoću i stabilnost tečaja čak i pri velikoj brzini. Temeljna razlika u trajektskim karakteristikama ova dva motora gotovo je nemoguće primijetiti, osim 1.4 treba biti uporno odmotavanje s aktivnom vožnjom. Upravljanje i upravljivost su također vrlo adekvatni, minusi treba pripisati nedostatku reaktivnog napora na upravljaču. 4 b, 1ch.
Značajke nacionalnog iskorištavanja. Jamstvo za 306. u Rusiji - 1 godinu, bez granice kilometraže. Postoji zanimljiva značajka: on je jedini među kolegama u Rusiji, koji ima prijelaznu kilometražu instalirana u 30 tisuća KM. Novi stroj mora nužno morati instalirati zaštitu motornog prostora u nastavku. Inače, sva prljavština i slana cesta - na motoru.
Konstruktivno motori TU serije vraćaju se u 1993. i, unatoč naknadnim nadogradnji, mogu se smatrati donekle zastarjelim. Ali dizajn se uklanja, i oni su vrlo pouzdani i nepretenciozni. Jeftini u radu: Radovi kao što su podešavanje ventila, zamjena pojaseva, itd., Su usporedivi sa sličnim na domaćim automobilima. I u post-jamstvenom razdoblju, stroj se može servisirati bilo koji kvalificirani automobil. Jedna iznimka: motori za ubrizgavanje zahtijevaju specijalizirana dijagnostika. To je jeftin: za cijeli postupak oko 8 USD. Što se tiče 1,4 motora rasplinjača, bilo koji stručnjak u osmima Nines će razumjeti s njima, prehrambeni sustav je gotovo sličan, samo mnogo bolji je visok.
Cijena rada na popravak i održavanje na usluzi tvrtke varira u roku od 22 do 35 dolara po normalnom satu. Stručnjaci servisnih centara preporučuju se zamijeniti naftu i filtre ranije, svakih 20 tisuća KM. Štoviše, cijena potrošnog materijala na ovom stroju je niska: izvorni filter ulja košta oko 5 USD, a zrak je nešto više od 20 USD.
Suspenzija izdržljiva - 60--70 tisuća. Općenito bez problema. Zamjena većine elemenata za nošenje, kao što su prednji stabilizatori ili jastuci stražnjeg snopa, bit će potrebni ne ranije nego na 100 tisuća. Izvorni rezervni dijelovi nisu skuplji, nego djelomično čak i jeftiniji od svih ostalih stranih automobila ove klase. Neoriginal, među kojima postoji detalji i francuski, i talijanski, i poljska proizvodnja, stoje u jednom i pol jeftinije, ali služe dva ili tri puta manje. Ostatak tipičnih nevolja 306. se ne razlikuju od onih koji doživljavaju druge kolege - sol (u dvije zime pokupi montažu ručne kočnice i zahtijevaju obradu električnih jedinica ispod poklopca) i benzin za smeće (ponekad svijeće ponekad moraju se mnogo češće promijeniti od planiranog održavanja) .4b, 1h.
Naša rečenica. Automobil je ugodan na mnogo načina. Elegantne, praktične, ali nema pritužbi. Što se zove, jednostavno, ali ukusno. Čak i s dobrim ukusom. Jer ne pate od prekomjernih vozača ambicija, malih obitelji i, naravno, dame. Jedna stvar samo - njegova cijena niša je preblizu onu u kojoj se nalazi solidniji Peugeot 406. 4b i 1h.
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin

 

Izvor: "Autopilot"