Test pogon Peugeot 206 SW 2002 - 2007 Univerzal
Logičan dodatak
Od početka službene provedbe Peugeot 206 prošlo je četiri godine. Pojam nije mali, iako zahvaljujući elegantnom i izvornom dizajnu, model još uvijek izgleda svježe i spektakularno, a statistika izvješćuje da je to jedan od prodajnih vođa u svojoj klasi. U svakom slučaju, potencijalni kupci trebali bi se povremeno podsjećati po potrebi zakonima tržišta, a Peugeot ima novost karavana na temelju 206. godine. Moram reći da je vagon u kompaktnom sektoru hatchback nije glupost, već vrlo rijetkost. Opet, izgled uobičajenog 206. primjera apsolutne završne obrade i samodostatnosti, a ne jedan detalj, a ne jedan serija, svi proporcije su jednostavno savršeni. Tako da zamišljam kako sam morao znojiti stiliste Peugeot Design Center kako bih pretvorio ovaj automobil u vagon. Ali nisu radili uzalud. Fawn ne samo da nije ništa izgubio, nego je čak i postao zanimljivije za nešto ozbiljnije i čvrste, ali ne manje originalne. Od značajki, vrijedi spomenuti stražnja svjetla, skrivajući stalke i ručke stražnjih vrata La Alfa Romea, bilo je zahvaljujući njima da su uspjeli izbjeći uživanje izgled i dati mu priliku za sport. U posjetu nas na testu, situacija je donekle pokvarila previše skromne kotače, ovdje u. 15 bi bilo u pravu.
Suhi znamenke tehničkih podataka kažu da je duljina automobila narasla za 19 centimetara, ali u kabini se praktički ne osjeća. Ako vozač i suvozača mogu dobiti dovoljnu udobnost, onda oni neće zavidjeti sjedi iza sebe, glavni problem nema nigdje devet nogu, čak i ako je čovjek srednjeg rasta sjedi. Rast dimenzija otišao je u korist debla, njegov volumen povećao se za trećinu, ali ne da kaže da je postalo mnogo prikladnije prikladne dimenzije se postižu samo kada su stražnja sjedala presavijena. Ali postoje kubles, više karakteristični za odrasle svemire i SUV-ove. Na primjer, staklo stražnjih vrata odvojeno se otvara, što je vrlo prikladno na zatvaranju parkiranja, a otvara se ne samo s gumbom tvrdoglavim iznad broja, već i gumb na ključu. Otvaranje petih vrata spušta se na pod prtljažnika, a brod-iskrcaj jebeni, osobito teški, bit će lakše. U prtljažniku su postojale posebne kuke za pričvršćivanje tereta i mreže za ugašavanje salona. U unutrašnjosti nema drugih razlika iz osnovnog modela. Ista kruta sjedala, omogućujući vam da povoljno dobiti osobu na bilo koju kompleksu, ploču s instrumentima sa svim potrebnim informacijama za vozača, kompetentno izvedeni upravljač i dobro postavljene dodatne gumbe i poluge. Sve je vrlo jednostavno, ali u isto vrijeme ergonomski i funkcionalno.
Pod haubom promjena, također se nije dogodilo, ali s inženjerima ovjesa Peugeot je poslušao, a prije svega se odnosi na stražnji teret nakon svega povećane. Postoje dvije dodatne poprečne poluge. Pitam se kako će to utjecati na upravljivost uobičajenog 206., tako je dobro da se može smatrati referencom u svojoj klasi. Uključivanjem ključa za paljenje i 1,4-litarski motor odgovara snažnim obrokom. Unatoč skromnim 75 KS, kupio sam se na urbanim ulicama ne osjećaju se, čak i samouvjereni potisak je opaženo od 2000 okretaja u minuti., I tako odmah prije nego što se origitelj pokrene. Do 100-130 km / h ubrzanu dinamiku je prilično uravnotežena, a zatim postoje problemi. A to je bez opterećenja s jednim putnikom. Za vagon, preporučio bih motor više. No, kutija je uspješno odabrana programi nisu kratki, zahtijevaju aktivan rad polugom, a ne dugo s dosadnim ubrzanjem, sve je optimalno. Prijenos jedni drugima bez kvarova, pružajući čak i dinamiku. Neznatno pokvari otisak samo prianjanje, s vrlo velikim udarcem pedala i potpunom odsustvom informativnosti.
Postavljanje kompromisa suspenzije između udobnosti i rukovanja, ali još uvijek (i tradicionalno je za Peugeot) neki fokus se vrši na potonjem. Da, suspenzija jedva stječe fine nepravilnosti i zglobove, a automobil čita profil ceste detaljno, ali potpuno nedostaje takvi fenomeni poput rutine na uzdužnom valu. I kako se Peugeot 206 SW ponaša naizmjence samo pjesmu! Reakcije na upravljaču omogućuju vam da točno procijenite ono što se događa s prednjim kotačima, uključujući na klizavoj premaz. Automobil jasno prati određenu putanju, izazivajući dodavanje više i više skretanja naizmjence. Nakon postizanja granice, lagano rušenje prednjih kotača počinje viražej, a vagon je glatko pričvršćen u ispust plina. Ponašanje je jasno i nedvosmisleno nego i osigurava potpuno uzajamno razumijevanje između vozača i uređaja. Pokazalo se da su kočnice na visini: dobru učinkovitost zajedno s praktičnošću doziranja omogućuju čak i led da se zaustavi gdje je to potrebno, a ne tamo gdje će se ispasti. Abs funkcionira isključivo jasno, budi se samo u kritičnim trenucima kada su svojstva kuke na kotačima potpuno iscrpljena. Što se dogodilo s francuskim? Model ne pripisuje punopravnu univerzalnu, ali to nije malo hatchback. Po mom mišljenju, Peugeot 206 SW, unatoč činjenici da je dizajniran da izliječi interes kupaca na brand, idealan za mlade građane navijača aktivnog načina života i koji još nisu stekli obitelji. Na radnom danima, ovaj automobil će redovito nositi vlasnik (domaćica) na gradskim prometnim gužvama, a vikend dostavlja prirodu zajedno s relevantnim inventarom i djevojkom (prijateljica).
Alexander nidenz
