Test pogon Peugeot 206 5 vrata od 2002. hatchback

Promjena generacija

Ruski trgovci, čak i službene marketinške politike proizvođača marketinških politika i nogu, počeli su značajno raditi brže. Svjetska premijera Peugeota 206 održana je na pariškoj motornoj emisiji u jesen prošle godine. I nije imala vremena proći, kao automobil koji je došao zamijeniti svoj poznati prethodnika - Peugeot 205 - pojavio se u Moskvi.

 

Peugeot 205 može se zvati poznat s potpunom bazom. Automobil je proizveden 15 godina. U našem dinamičnom trenutku, takva činjenica govori o mnogim samom sebi. Takav pokazatelj pobjeđuje većinu zapisa o produkcijskoj dugovječnosti koju su uspostavili malim automobilima u Europi (odnosi se na njega i Peugeot 205).

 

Auto je bio iznimno popularan kod predstavnika različitih dobnih i društvenih skupina. Već u prvoj godini oslobađanja, i bilo je u dalekom 83., Peugeot 205 vodio je popis bestselera u Francuskoj. Kasnije je znojenje više mladih suparnika, ali mnogi od njih brzo su otišli s udaljenosti, ali 205. ostao na popisu dugo vremena ...

 

Održivi interes za model grijani su uspješnom sportskom karijerom legendarnog Peugeot 205 turbo 16, izgrađenog korištenjem vanjskog izgleda serijskog 205. stoljeća. Dva rally prvenstva (1985. i 1986.) osvojili su na njemu, a nakon likvidacije grupe B, automobil je pobijedio dva puta u rallyju Raida Paris-Dakar. Stoga je vrlo logično da na temelju novog Peugeot 206 stvara WRC sportsku verziju (automobil za Svjetsko prvenstvo u rally). Automobil planira donijeti borbenu spremnost za ljeto 1999. - ali to je, kako kažu, potpuno drugačija priča ... U međuvremenu ćemo iskoristiti slučaj i upoznati se s novosti Francuski Automotive Fashion - Peugeot 206.

 

Do nedavno su Ruski Peugeot trgovci pokušali prodati uglavnom automobile s razredom ili višim od 205 (modeli 406 i 306), ili ispod (106). U svjetlu trenutne gospodarske situacije, izgled modela 206, može biti vrlo prikladan. Ruski kupci stroj se nudi s dva tijela (3- ili 5 vrata hatchback) i tri motora (količine benzina od 1,1 i 1,4 litre i 1,9 litara dizela). Razine završne obrade i konfiguracije su četiri. Planirano je da će se 2 litre benzina 16 ventila uskoro pojaviti na volumenu turbo dizelskog motora, kao i automatski mjenjač.

 

Rad na stvaranju 206 započeo je 1993. godine. Testna lopta je prikazana u ožujku 1998. Coupe-konvertibilni Peugeot 20g, u kojem su jasno pretpostavljene značajke budućnosti Peugeot 206. Javnost je oduševljeno prihvatila koncept. Biti hatchback, serijski 206., ipak, gotovo se ne razlikuje od njega.

 

Peugeot 206 tijelo ima karakterističnu dinamičnu siluetu. To je zahvaljujući mu da se automobil snažno ističe na pozadinu slične jedna drugoj kao dvije kapi vode uzoraka moderne automobilske stilistike. U načelu, Peugeot automobili su uvijek bili poznati po svom jedinstvenom stilu. Njihovo je tijelo bile uzorke izuzetnog okusa - uglavnom zbog dugogodišnjeg partnera, Pininfarina Atelier, koji ih je izveo s velikim osjećajem mjere. Međutim, 206. godine rezultat je napora Peugeota vlastitog dizajnskog centra. Možete reći s povjerenjem da je rad napravljen na pet s plus, u svakom slučaju, stvarno mi se svidio tijelo i, mislim da bi njegov izgled trebao biti označen kao događaj u automobilu malog razreda (usput) , tijelo prethodnika također je postalo fenomen u jednom trenutku).

 

Vanjski detalji savršeno se nadopunjuju i izgledaju vrlo skladno. Karakteristične značajke - veliko područje ostakljenja i izražene dvostruke zakrivljenosti stražnjih vrata stakla. Predbatorijska fizikagnomija s dijagonalnim trokutastim blokovim prednjim svjetlima postavlja oblik tijela: i bočne stijenke s originalnim priljevama ispred ogledala s dva boja, a stražnji dio automobila je napravljen u jednom s naprednim stilom. Lijep izgleda postavljeno u stražnji odbojnik za maglu lampula a la automobila utrke formule.

 

Platforma je potpuno nova, s poprečno smještenim motorom koji vodi prednje kotače. Prednja suspenzija je klasični Macpherson s polugom dna i poprečni stabilnost stabilizator. Neovisna torzijska stražnja suspenzija na uzdužnim polugama s nagnutim amortizerima spada u vrstu struktura koje su široko raspoređene na francuskim automobilima. Inače - poznati set: rack upravljač s pojačalom, podesivi stupac upravljača (u osnovnoj konfiguraciji), disk kočnice ispred i bubnjeve odostraga ...

 

Dobili smo kopiju s 5 vrata u HT konfiguraciji i s 1360 cm kocke motora., Edukativna snaga 75 HP (5500 o / min) i okretni moment 111 nm (3400 o / min). Ne vijest Boga, ali za automobil s opremljenom masom od 950 kg, koji se ne odlikuju sportskim sklonostima, je sasvim dovoljno. Ali više o tome kasnije ...

 

Unutrašnjost. Salon stvara osjećaj skladnog i čvrstog prostora. Ovdje sve govori o prisutnosti razvijenog osjećaja stila u dizajnerima. Pretvorite vrata istjecanje iz torpednog sjajnog okruglog oblika. Vožnik se čini fiksnim dijelom unutrašnjosti koji nema odnos s kontrolama.

 

Zbog toga se zauzima vozačevo sjedalo, što doprinosi široko razmazanim vratima s fiksacijom na dva položaja i impresivnom ulazu. Sjedalo se nalazi prilično visoko - odmah je vidljiva udaljenosti između jastuka i poda. Slijetanje je viši od mnogih drugih strojeva - čak i ako je jastuk spušten na kraj. Mali Peugeot 206 neće nazvati - dugi vozači će imati dovoljno zaliha prostora preko njihovih glava. Sjedište je opremljeno standardnim podešenim skupom plus rečeno okomito, osim toga, možete promijeniti visinu stupa upravljača - općenito, svatko može primiti dovoljno udobnosti.

 

Središnji rast na torpedu, gdje se nalaze kontrole grijanja i ventilacije, skretnici, sat ispod vizira, kao i blatuunkt magnetol, nije prepreka desnoj nozi. Poluga za promjenu zupčanika je prikladno smještena, mehanizam samo radi jednostavno - točne male poteze plus jasne i isključite zupčanike. Pedale zauzimaju pravo mjesto, tu je platforma za potporu lijeve noge. Pogon kvačila je besprijekoran - svjetlo i istovremeno informativno. Donji udovi s upravljačem ne komuniciraju.

 

Strojni salon je pun različitih udobnih sitnica. Osim standardnih sklopki upravljača, na desnoj strani stupca upravljača nalazi se ručka s kontrolom upravljanja radiom - na početku se može zbuniti s preklopkom brisača. Ispostavilo se da visoka sjedala, osim pružanja pregleda na cesti, također mogu obavljati funkcije prtljage - pod jastukom desno sjedala nalazi se mali spremnik za male stvari. Postoje i posebni privici za dječju stolicu - može voljeti mlade majke.

 

Kutija za rukavice je odmahnula volumen. Zračni jastuk putnika uspješno je skriven u valjku iznad poklopca ove sobe. U udubljenjima poklopca (presavijeni) možete postaviti bodove, ručku i dvije naočale.

 

Stražnja sjedala prirodno nisu tako lako dostupna kao front, ali čak i visoki putnici moći će se smjestiti s razumnim sadržajima - ima mnogo glava, a to se ne sviđa u koljenima.

 

Možete ići. Počinjem motor, govorim, tipkam brzinu ... Zvuk motora se gotovo ne čuje, ali i ne promatrano overclocking. Sudim da pritisnem plin intenzivnije - automobil oživljava. Njezin motor voli veliku brzinu, a ako ne spušta strelicu tahometra ispod tri tisuće, možete voziti prilično dinamički - istinu, na štetu tišine u kabini.

 

Automobil savršeno sluša upravljač, napor na njemu je mali, ali u isto vrijeme vam omogućuje da se osjećate dobro i, ako je potrebno, brzo prilagodite putanju kretanja automobila. Peugeot 206 grčki, kao što se činilo na početku, mogao bi izazvati snažne role naizmjence. Ali ne - sve je u prihvatljivim granicama.

 

Suspenzija je vrlo pogodna za naše ceste, moguće je pouzdano prevladati prepreke, bez straha od kvarova. To je prilično vidljiv način da se zna o sebi, samo kada premjestite više ili manje veliko olakšanje s velikim kapljicom - s gluhim udarcima. Ali glatkoća moždanog udara zaslužuje pohvalu.

 

Konfentno kočenje, napor na papučicama kočnica i njegovom moždanom udaru, ali odmah osjetite povratnu informaciju. Općenito, Peugeot 206 se sjetio neke vrste mačjeg mekoća i jednostavnosti kontrola. Čini se da automobil može voziti dijete - što vrijedi jedan rad upravljača na parkiralištu.

 

Općenito, vidljivost s vozačkog sjedala je prilično dobra, međutim, bočni pregled, međutim, pomalo pogoršati široke prednje police krova. Oblik lica je takav da hauba nije vidljiva - morate se osloniti na senzaciju. Ne svi će se svidjeti, ali ipak, oni također ne gledaju na pedale ...

 

Takav je Peugeot 206. Automobil je vrlo zanimljiv i originalan da u našoj dobi odbacivanja i sveprisutnih standarda - rijetkost. Želimo mu sretnu sudbinu prethodnika - uključujući i utrke.

 

Peugeot 206 koristi u Europi da bude zapanjujući uspjeh. Automobil se prodao u rujnu, a do prosinca tvrtka je postigla oko 180.000 narudžbi. U Velikoj Britaniji više od 6.500 automobila prodaje mjesec i pol.

 

Otpustite Peugeot 206 u Francuskoj iu Velikoj Britaniji. Biljke rade s punim opterećenjem, ali nema dovoljno automobila. Pomoći 2200 radni biljka u Coventryju dobiva 900 više - kako bi se uveo treći pomak u svibnju i povećava oslobađanje od 2500 do 3.400 automobila tjedno.

 

Sve je to zavidjeti drugim britanskim proizvođačima automobila: na primjer, Ford i Rover su prisiljeni smanjiti oslobađanje. Oni to objašnjavaju, međutim, samo nepovoljni tijek funti ...

 

Sergej Ivanov
 
 

 

Izvor: Motorni magazin [№1 / 1999]