Opel SignUm testna vožnja od 2005. godine hatchback

Ime sebe

Debi ovog automobila na Ženevi'99, a zatim je koncept. Nakon nekoliko godina, u Europi se pojavio prvi serijski Signmum. Na kraju smo također bili počašćeni: službena prodaja Opel Signmuma započela je u Rusiji.
 
Ovaj je automobil s pet dodataka teško pripisati određenoj klasi. Za hatchback, Signmum ima predugo međuosovinsko rastojanje, za vagon - vrlo kratak stražnji prekrivač, za mini -wen - nizak krov i mali, samo pet, broj sjedala. Ne možete ga odvesti ni u reprezentativnu klasu, iako u drugom redu nema manje prostora nego u automobilima S klase. Ispada da su Oleviti postavili početak nove klase puštanjem Signmuma, što ih očito nitko nije očekivao.
 
S druge strane, čini se, ništa revolucionarno: baza Vectra III produžena je za 130 mm i u potpunosti je revidirala dio mašine. Kada gledate SignUm, profil je jasno vidljiv da je stražnji stalak dat oblik slova C. široka stražnja bočna vrata i ogromna lampiona koja uokviruju automobil su zapaženi.
 
Nastavljajući uspoređivati \u200b\u200bSignUm s vektorom, primjećujemo izgled originalnog odbojnika, koji je, kao i nastavak rešetke radijatora, koji je, usput, također bio ojačan: sada je obojen u boji Tijelo i ima stanični umetak. Amans s kvadratnim maglom promijenio se u okrugle.
 
Središnja konzola naslijeđena od Vectra kakva je bila. Gotovo nije utjecao na promjene i štit instrumenta. Ali sve povezano sa sjedalima steklo je ekskluzivni karakter. Za početak, sjedala su odvojena (u omjeru od 40:20:40) mogu se samostalno saviti i imati gotovo iste prilagodbe kao i vozačevi: svaki se može pomaknuti unutar 130 mm i promijeniti kut leđa ispod granica od 30. Kada se manipulira sa sjedalima, nema potrebe za uklanjanjem naslona za glavu.
 
Središnji naslon za ruke, to je i srednje sjedalo, pretvara se u odjel za skladištenje malih stvari (u skupljim setu automobila, dva stola, DVD igrač s monitorom, hladnjakom i mali spremnik za smeće) lako se uklapaju u tome). Središnja stropna konzola nalazi se pet odvojeno odvojenih odjela jedni od drugih. Maksimalna nosivost svakog je do 400 grama.
 
Deblo u uobičajenom položaju osigurava 365 litara korisnog volumena, sa presavijenim stražnjim sjedalima - do 1410. Ako je opterećenje vrlo dugo, možete se prebaciti na stražnju stranu prednjeg desnog sjedala. Zatim se u kabini automobila valjani tepih od tri metra potpuno mirno uklapa.
 
Međutim, udoban salon ili ogromni prtljažnik nije jedina inovacija olevitija u Signmu. Novi 2.2 Direct Ecotec s izravnom injekcijom još je jedan razlog ponosa. 155 konja prilično mirno povlače 1480 kg opremljene mase. U početku je, međutim, inercija motora donekle iritirana (nakon što se izravni ecotec plin resetira nekoliko sekundi, nastavlja se okretati u prethodnom tempu), ali nakon nekog vremena čak vidimo racionalno zrno u ovome : S takvim kašnjenjem, vrlo je lako prebaciti se na najviši stupanj prijenosa bez dobro poznatih kretena.
 
Jedino s čime se nismo pomirili je izrazito slušani motorički život u gotovo svim načinima. Ili je ovo povećana buka jedinice za napajanje ili nedovoljna zvučna izolacija kabine. Ispušni sustav automobila nije previše tihi.
 
Inače, Opel Signum je izvan pohvale. I prije svega - u smislu stabilnosti tečaja. Ukupno je dodan u bazu od 13 centimetara i kako se promijenio karakter automobila! To se odražava ne samo na upravljaču, već i na glatkoću poteza - ne usporediti s Vectra, iako ga, u stvari, kontrolirate.
 
Napredni interaktivni upravljački sustav daje se vozaču - IDS. Njegove su komponente dobro poznato ESP, ABS, pomoć kočnice, kao i sustavi za upravljanje kočenjem (SVS), raspodjela sila kočnih sila (EBD), anti -boogging (TC) i elektrohidrauličko pojačalo upravljača (EHPS).
 
Signmum je postao jedan od prvih automobila na svijetu koristeći revolucionarni sustav rasvjete. A ako okretanje prednjih svjetala u stranu gdje automobil presavija dugo nije vijest, tada je mogućnost podizanja laganog snopa, ovisno o brzini pokreta, uistinu inovacija: što brže idete, daljnji svjetla zasjaju . Međutim, takav sustav još nije instaliran na osnovne modifikacije. Ali Ksenon, kojeg smo srdačno voljeli, već je ušao u tvornički kompletan set.
 
Ovaj je automobil orijentiran na ljude koji misle da nisu postojani. Na onima za koje stereotipi nisu ništa više od jedne od manifestacija kompleksa inferiornosti. Ali situacija je sljedeća s konkurentima noviteta Opela: bilo da ih Signum još nema, ili će biti ostavljen na miru.
 
Tehničke karakteristike Opel SignUm 2.2 Direct
 
Tijelo je ležaj, sve -metal.
Opremljena masa, kg - 1480
Puna masa, KG - 1995
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm - 4636/1798/1466
Baza, mm - 2830
Maksimalna brzina, km/h - 211
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s - 9.8
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus - 10.6
- Zagorod - 6.6
- Mješovito - 8.1
Motor:
- Vrsta - 4 -cilindra, redom
- Radni volumen, CM3 - 2198
- Power, L.S. u min -1 - 155/5600
- Zakretni moment, NM u min -1 - 220/3800
Prijenos - mehanički., 5 -speed
Veličina gume - 225/60R16
Ovjes kotača - neovisan
Kočnice:
- Prednji - disk, prozračen
- Straga - disk
Upravljanje - zupčanik, s egurom
Cijena, $ - 33000
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Časopis 5 kotača [08/2003]