Test pogon Opel Insignia OPC Hatchback od 2009. Hatchback
Lud "Sarai". Opel Insignia OPC Sports Tourer
Prije prodaje Insignia OPC Sports Tourer početi, to će nadvladati jednu od najsloženijih i najpoznatijih staza u svjetskom legendarnom Nürburgring. Opel inženjeri inzistiraju na tome da su svi OPC vladar automobili prošli oštrim testom od 10 tisuća kilometara na autocesti Nordshaifea (Sjeverna petlja), koja je dobila Roller Race Jackie Stewart (Jackie Stewart) umrla u zelenom paklu. Prije nekoliko dana, ovaj je ispit uspješno završen na nürburring za insigniju OPC limuzina. Izvršni direktor Opel Hans Demant (Hans Demant) je rekao: Insignia OPC limuzino je testirano 12 dana na maksimalnim brzinama, prošao je 487 krugova. Stroj je izdržao besprijekorno testiranje. Ova razina tehničkih specifikacija i kvaliteta je upravo ono što očekujemo od svih naših automobila.
Univerzalna Insignia OPC Sports Tourer kako bi se osigurala maksimalna snaga opremljena turbopunjačem V-6-cilindrični motor s kapacitetom od 2,8 litara s kapacitetom od 325 KS (239 kW) i okretni moment 435 nm. U novom automobilu elementi se koriste kao posebno razvijena mehatronička šasija s flexride sustavom, adaptivnim prijenosom pogona na sva četiri kotača, stražnji elektronički diferencijal povećanog trenja (ELSD), posebno dizajnirani kočioni sustav Brembo. Prostrano i funkcionalno tijelo karavana s korisnim volumenom od 1530 litara dovršava savršenu sliku.
Sportski tourer, kao što je Insignia OPC limuzina, punjena tehnološkim inovacijama. OPC motor je 25% moćniji od standardnog V-oblika u obliku slova V s volumenom od 2,8 litara, razvijajući se 260 KS, koji se nudi za građanske verzije Insignia u sportu i Cosmo opremi. Povećana snaga uspjela je postići zbog rekonfiguracije sustava upravljanja motorom, kao i modernizaciju ispušnog sustava, zbog čega je smanjen kontrapresija protoka ispušnih plinova. Preko zvuka ispušnih plinova, akustika je ugrožena: u glasu vruće stanice vagona jasno zvučni sportski bilješke. Jedinica za napajanje je opremljena mehaničkim mjenjačem od 6 stupnjeva slučajeva, koji omogućuje 6,3 ° C da se postigne ubrzanje od 0 do 100 km / h. Istina, maksimalna brzina je ograničena elektronikom na 250 km / h.
Prilagodljiva kontrolna jedinica prijenosa na sve kotače s stražnjom diferencijalom povišenog trenja (ELSD) je posebno konfigurirana tako da odgovara povećanom momentu. OPC inženjeri (Opel performansi centar) stvorili su posebne prednje police (Hiperstrut) s još progresivnijim karakteristikama. Dakle, čišćenje na cesti smanjen je za 10 mm u usporedbi s oznakom AWD Sport verzija. Ovi regali pružaju izvrsnu osjetljivost upravljanja, imunitet na vektorske odstupanja zbog povećanog okretnog momenta i, kao rezultat toga, referentno rukovanje, koji vozači će zasigurno cijeniti.
Standard za Opel OPC prilagodljivom elektroničkom kontrolnom suspenzijom konfiguriran je kako bi se osigurala maksimalna izvedba, koja će nesumnjivo oduševiti ljubitelje stila sportskog vožnje. Izbor je osiguran od strane tri različita načina vožnje: Standard (postavke jamče maksimalnu udobnost tijekom vožnje), više kruti sportski način rada i OPC načina rada kako bi se osigurala optimalna dinamička karakteristika vuče. Prije novog OPC Sports Tourer padne u ovaj pad na javnim cestama, morat će se suočiti s krutim uvjetima autoceste Nürburgring. Uostalom, 10 tisuća KM putovao je velikom brzinom na nordshaife, jednako 100 tisuća KM, koje je automobil vozio uz uobičajenu autocestu. Konačno postavljanje šasije, uzimajući u obzir pristranost centra gravitacije automobila s tijelom sportskog tura koji se održava ovdje.
Unatoč činjenici da je izuzetno složena staza od 22,8 km dugačak dio standardnog programa testiranja OSR-a, testiranje na njemu za Volker Strycek i njegov tim je uvijek nešto posebno. Dvanaest vozača, Opel konstruktore i sjeverne petlje konstrukti bez obzira na vremenske uvjete će biti zauzvrat da se međusobno zamjenjuju za volanom serijske oznake OPC. I bivši racer, bivši pilot DTM i istovremeno upravitelj ORS Shtraityk sažima: Ovih 12 dana plus 27 tisuća smjena mjenjača, 35 551 rotacije i 487 krugova pokazat će koji je automobil sposoban.