Test Drive Opel Insignia Hatchback od 2008 Sedan

Sve fotografije Opel Insignia Hatchback od 2008

Trudimo zuba univerzalni Opel Insignia Sports Tourer

Kad je sve u redu, ne postoji poseban osjećaj nositi s promjenama. Iako je u većini slučajeva proizvođači su povezani, modernizirati i zamijeniti modele bez čekanja dok ne ometaju moralno. Pravovremeno ažuriranje ključ uspjeha je sve poznato

U početku, nakon debija 2002. godine, Opel Vectra C nije bila loša, u Europi u segmentu D iznosio oko 10% od prodaje. Ali dalje u šumi, što je još gore auto, ono što se naziva nije išlo. Da li je slojevit dizajn je umorna od svih, da li je tehnička komponenta je učinio i svibanj imati pokušao konkurenata? Općenito, reanimirati svoje poslove u D-klasi, Nijemci pripremili novu željeza i prezime. Insignia.
Koncept Insignia Opel pokazao u Frankfurtu leđa u 2003. To je bio zdrav automobil s pet vrata s pada, kao što su automobili s tijela Coupe, na krovu krmi. Pokazalo se oznake na scratchikov kontroverzni, usput, i to ne zbog stražnjim pogonom (!) Prijenosa. Hasom rodbini s Omega? Čini se.
No, pogon na stražnje kotače GM-ovaca na konceptu nije dopuštena, ali mnoge stilske rješenja primijenjena u šest godina starog prototipa, prenosi na serijskom uređaju. Ispalo je svježe, svijetle, koncizan i lijepo ... a da nije dostupan, u duhu najnovijih trendova. Od ravno, kutove i oštre lica, dizajneri su odbili, prednost s lectal linije i glatko teče iz jednog u drugi površinama ... Zbogom, dosadna i kofer Vectra!
Mnogi će reći: ovdje, kažu, pijani Opel. Ovdje Insignia na Passat CC je slično, tamo na Mercedes CLC izgleda kao otac! A Sports Tourer karavan pila? On je iza izli Audi Q5 !. Moda. Ona je, kao što znate, diktira sličnost. Od plagijat ne ide nigdje. Sudbina uspješnih rješenja je uvijek jedna biti napisan pod kopijom i ponovno reproducirati. A dizajn se odnosi na tehniku. Vi ne želite biti u gubitnika je dužno primijeniti popularne dokazanih rješenja. Izvorni naučiti? Jeste li od prednosti toga? Zatim, to je u redu.
Insignia se temeljila na Mid-Veličina GM Epsilon II platforme (izvedena iz prve generacije Epsilon globalne platforme), koji će stajati novi Saab 9-3 / 9-5 i Buick, Saturn i Holden obiteljski stroj. Prednji McPherson, iza novih četverorećenih ... u usporedbi s Insignia vectra postao je veći. U dužini, povećanje je bilo 230 mm (do 4830 mm, a vagon stanica iz nosa do repa općenito je 4908 mm), baza je izdužena s 37 mm (do 2737 mm).
Sjedim iza upravljača, prilagođavajući upravne vlasti kao da se vratim kući. Rasponi su široki, svi organi na njihovim mjestima. Razmaci u dovoljnosti. Ali odakle dolazi osjećaj Dejave? Pa, sigurno! Nadzorna ploča, upravljač i upravljač prebacuje sve kao na Chevrolet Cruze. Ili obrnuto? Iza, također, s povećanjem 190 cm slobodno i povoljno, zahvaljujući dugoj bazi i oblikovana za dvije leđa.

Osnovna šasija u označavanju je lišena svih trikova. No, u skupljim varijacijama i svim verzijama pogona na sve kotače, postoji flexride sustav stvorio Sachs zajedničkim naporima. Ona glava amortizeri, upravljač pojačalo, stabilizacijski sustav i puni pogon.
Uz naslonjene amortizere u putovanju, insignia je udobna i vodovod. Za neprekidne obiteljske pokrete upravo u pravu. Ali uskim namotačnim stazama u blizini Frankfurta s mnogo strmih okreta i izlijevanja s takvim postavkama nećete brzo ići brzo.
Kliknem gumb Sport i činilo se da se auto zamijenio. Uređaji su sada sjajni ne neutralni bijeli, ali crveni. Suspenzija je postala teška, upravljač je bio bolestan, automobil reagira oštriju na pedalu za plin (na verzijama pogona na sve kotače, spojka blokiranja dolazi oštro). Od rola i staza nije ostalo. Pretjecanje učiniti bilo je ugodnije i sigurnije.
Insignia Pročitajte više ponavljaju profil ceste, informira o zglobovima na cesti, ali je najvažnije, to je neusporedivo bolje reagiranje na upravljač i lakše ide naizmjence. U tom slučaju, sustav stabilizacije u sportskom načinu rada dolazi u pogon primjetno kasnije. Informativni i oštar upravljač dodaje zadovoljstvo. Ali kako je insignia zadržava namjeravanu putanju! Mm-mm! Usput, FlexRide i sama mogu reagirati na promjenu uvjeta na cesti, fokusirajući se na očitanja senzora.
Motori na insigniji već devet komada. Najslabija 1,6-litarska 115-snažna benzinska atmosferska atmosferska, najbrže civilne varijacije opremljeni su 260-jakim turbopunjačem V6. Na dizelima (njihova četiri komada od 110 do 190 HP), koji neće doći do Rusije, nije se vozio, ali 1,6-litarski turbocharged Ecotec volio je od benzinskih motora. Zvijezde od neba nedostaje motor, ali je vrijedan drugima. Ovaj motor se može opisati kao dovoljno. 180 konjskih snaga (na 5500 o / min) i zato zakretnog zakretnog momenta (od 2.200 okretaja u minuti na 5500 o / min) u 230 Newton metrima daju polutražnja stroj ozbiljne dinamike. Vagon (s ručnim mjenjačem) do 100 km / h dobiva se na 9,2 s.
Da, postoji nekoliko prianjanja na niskim rev-ima, ali kada će motor uzeti motor na 3500-4000 o / min, udarci insignia dobivaju. Ako ne spustite skretanja ispod ovog skretanja, ne možete loše zumirati. I plaće za žarenje neće biti tako skupo. Tijekom testiranja činimo 14 litara na 100 km. Prema putovnici, mješovita potrošnja je znatno niža od 7,7 litara na stotinu kilometara.
Međutim, onaj koji žudi za zvučnicima i želi voziti kao bijelu osobu s automatskim mjenjačem, bit će potrebno, na minimumu, obratiti pozornost na verzije s motorom od dvije litre 220-hotke. Ova jedinica je u stanju isporučiti more užitka, jednostavno šest-speed hidrotransformer stroj (ne stavlja se na slabe benzinske verzije) to će učiniti još više. I još uvijek postoji prekrasan 2,8-litreni v6. Ovo je uglavnom uragan!

Tko dobiva klizanje na početku i pokretanje kontrole proklizavanja, može odabrati 4x4 modifikaciju, koja ima generaciju Haldex IV spojke (kao na sveobuhvatnom Skoda, Volkswagen i Saab). Pogon na sva četiri kotača na nepouzdanim premazima počinje mnogo sigurnije. Usput, u četvrti Haldex Frictions uvijek se malo uklapa, tako da je gotovo uvijek oko 10% vuče na stražnjoj osovini (distribucija okretnog momenta iznad osi 90:10). Spojnica je gotovo uvijek djelomično uključena, može se potpuno blokirati gotovo odmah. U nekim slučajevima, Haldex se potpuno otvara, na primjer, kada se kontrolni sustav aktivira ili u kočenju.
Insignija pametnija i pohlepa mnogih njihovih konkurenata. Automobil je postao platforma za debi Opel Eye sustava koji je razvio Hella. Opolevsko oko (ide kao opcija) promatra znakove i iza položaja automobila na cesti s pomoći fotoaparata koji se nalazi na vrhu vjetrobranskog stakla.
Fotoaparat čini oko 30 sličica u sekundi i prenosi rezultirajuće slike u elektronički mozak sustava. Obrađuje se u njemu i u usporedbi s slikama napravljenim u memoriji. Čim je elektronika definirala znak, odgovarajuća ikona će se odmah prikazati na ploči s instrumentima, i tako da vozač ne čini njezin izgled, zvučni signal u kabini.
Raspon sustava je oko stotinjak metara, u većini slučajeva dovoljno je poduzeti mjere na radnju koja propisuje znak. Položaj automobila na Opel Eye Road staze, gledajući cestu označavajući uz pomoć iste kamere. Čim se automobil monotono počne ići na stranu ili plivati \u200b\u200bkroz traku, sustav je odmah povrijedio vozača.
I Opel Insignia stekla AFL + adaptivno svjetlosni sustav (adaptivno prednje svjetlo). Svjetlosna greda, zbog originalnog dizajna ksenonskog prednjih svjetala, može pogledati naizmjence, promijeniti svjetlost i geometriju crne i bijele granice ovisno o uvjetima kretanja. Rad sustava temelji se na podacima dobivenim senzorima brzine, ubrzanjem, kutom rotacije upravljača, senzora kiše i parovima optičkih senzora koji su pod vjetrobranom.

Sustav, bilješke koje stoje na strani margina i brojača automobila, omogućuje nam da zaključimo o okolišu u kojem se nalazi automobil. Na primjer, u gradu pri malim brzinama, svjetlosna zraka je šira i udara u blizini. Svjetlina je donekle smanjena. Na brzim stazama, raspon se povećava razmjerno rastu brzine, kut gledanja, oblik svjetlosti i nagib snopa istovremeno može se značajno promijeniti, ovisno o situaciji. Ukupno je osigurano 11 načina rada.
Svjetska premijera insignije (u Velikoj Britaniji Opel se prodaje pod vauxhall brandom) održan je u Londonu Međunarodno auto show krajem srpnja prošle godine. U Europi je automobil otišao u prodaju u veljači (vagon upravo sada). Kina Opel Insignia bit će proizvedena u biljci u Šangaju i prodana pod imenom Buick Regal.
Već imamo narudžbe za automobil, ali u slobodnoj prodaji će se pojaviti insignia u srpnju. Ali samo s tijelima limuzina (od 866 300 rubalja) i hatchback (od 881 300 rubalja). Univerzalna verzija sportskog tura (od 911 300 rubalja), koju smo se morali vratiti u Frankfurtu, moramo čekati do jeseni. U međuvremenu, suparnici vladaju loptom na ruskom tržištu. Da, takve! On je glava kao što vam se sviđa: Volkswagen Passat (od 711 465 rubalja) s novom modifikacijom CC (od 1.043 460 rubalja), MAZDa6 (od 773.000 rubalja), Ford Mondeo (od 546 300 rubalja), Renault Laguna (od 723 500 rubalja ,), Peugeot 407 (od 695.000 rubalja), Citroen C5 (od 717.000 rubalja) uskoro će se dodati nova Toyota Avensis. Newbie za vjenčanje ove tvrtke će oh, kako nije lako.
Iako, kako vidjeti nakon svega automobila. Izvana uspjela. Šasija s mogućnošću interaktivnog postavljanja GM-ovca izrađena je jednostavno divna. Funkcionalnost je također pod jednim. Cijelo pitanje je hoće li kupci biti spremni platiti za označavanje znatno više od troškova natjecatelja?
Vitaly Kabyshev