Test pogon Opel Corsa OPC od 2011. Hatchback
Adrenalin
Položaj pola. Ja sam u središtu, a susjedi oko rubova nikada ne utrkuje. Jedan u sivoj obitelji Toyota, drugi i uopće iza upravljača asfalt. Međutim, nemam odbrojavanje, sinkroni otkucaja srca prije ovog pitanja. Intenzivan početak s laganim klizanjem, a ja postići drugi u kutiji! Plin na pod, a prednji kotači su razbijeni u mahnitoj slip. Čini se da ovi momci nisu ni razumili što je to pitanje. I možda su mislili da sam još jedan smetnjen smetnji? Iskreno, ne brinem uopće. Da, nisam zakasnio na recepciju predsjedniku i nije iznenadio iz zastupničkog ureda vojne registracije i ureda za upis. Upravo sam podlegao iskušenju, malom iskušenju Opel Corsa OPC. A oni koji su se dogodili da riješe ovu kompaktnu raketu, samouvjereni, oprosti mi moj grijeh.
Ispod haube bebe koja odgovara njegovoj veličini od 1,6-litrenog motora. Malo, i s velikim pištoljem za sinus u Rüsselsheimu, turbina se pridružila motoru. Rezultat nadahnjuje uzbuđenje od 192 KS i 230 nm je samo 1200 kg rubnjaka! I također, kao u računalu utrke, ovdje možete uključiti način ubrzanja. Računalo može ukratko promijeniti svoje postavke,
povećanjem okretnog momenta motora za još 36 newtona! Istina, za razliku od virtualne stvarnosti, u životu se događa neprimjetno osjećate samo svjetlo poticaj. Ni bez dodatnih injekcija benzina je motor uragana! Ako ne zaboravite zadržati promet, trakcija je uvijek dovoljna od 2000 do 5800 o / min, trenutak trenutka je glatka, što pruža izvrstan kamionet. Na primjer, od 80 do 120 km / h na petom stupnju se može doći u samo 6,7 sekundi! Jedini minus motora je trom odgovor na rad kao akcelerator u nižim rasponu revolucija. I sve zbog krutih modernih ograničenja emisija. Stoga je Peregazovka s oštrim prekidačima dano s poteškoćama. Ali kada se strelica tahometra počne baciti između 3000 i 7000 revolucija, sve pada na svoje mjesto. I bez sumnje u proglašenom 7.2 od overclocking do 100 km / h ostaci. Da, danas klasa b džepne rakete može ugristi mnogo više statusa i moćnih suparnika. U isto vrijeme, distribucija za dinamiku zahtijeva mnogo više skromnije motorne prehrane oko 13 litara na stotinu, ako se ne istupa na pedalu za plin. Međutim, ako sipate na sav novac, onda je bolje za novčanik kod kuće da ne zaboravi brzinu protoka, bez dugog vremena, skače do 20 litara, tako da ostaje tamo. A spremnik je samo 45 litara. Motor s dvostrukim montiranim.
Dok ne idete jesti, kao 1,6-litar. I kako doći - zob za dvjesto konja, molim vas! Dvije stotine konja u tako maloj kutiji dovoljno je ozbiljno da potpuno izglači suspenziju. Postao je teže na štetu novih izvora i schs amortizera. Stražnji stabilizator je porastao za 1,5 mm, a tijelo je palo za 15 mm. Kotači ovdje su opcionalni 18 inča! Za njih, spektakularna plava čeljust, stezanje 308 mm ispred i 264 mm milimetarskih diskova. Oštri upravljač (samo 2,3 okreće se od zaustavljanja do zaustavljanja) prikladna s aktivnom ručkom, međutim, ne dopušta da se opusti pri velikoj brzini. Međutim, ovaj automobil nije za ravno. Uske ceste s obiljem okreta staništa. To je ovdje da se Corsa potpuno otkriva. Jednostavno nedovoljno, gotovo neutralno, okrećući čak i plin u mutnom stroju leži na obje osi, ostavljajući manji radijus ispod zatvaranja gušenja. U isto vrijeme, ući u klizanje, Corsa mora biti teško izazvati. Kočnice ovdje previše goli živci. Oni su savršeni s brzim jahanjem svaki milimetar od moždanog udara reflektira se u promjeni usporavanja. Istina, takav nakit ponekad je dosadno u prometnim gužvama. Nakon što se spustim u poznatim cestama, prebivam na malom zakrpu kako bih prebacio duh. Kao parfem vaše voljene žene udisali su miris vrućih kočnica, grijani
gume, i vruće otpuštanje. Cool zajedno sa strojem. I još jednom nježno uzeti u obzir svoju karizmatičnu izgled. Da, pumpa svoj Volcopka Opolevtsy u punom programu: spektakularnu suknju, tmurne svjetla, magla u srebro trokutastog ivica, škrge sa strane. Pa, poseban fetiš, to je, naravno, elegantne ogledala na trokutastih nogu! Iza pogled unazad - automatski pomak. Spojler, veliki ispušna cijev u sredini. Dolje skromnosti, veličina ne smeta! Usput, Corsa OPC mature sustav je odavno prilagođena, pokušavajući dati niske tonove. Ispalo je savršeno, samo prigušivač ispostavilo da će biti tako velika da se ispostavilo rezervne gume. Međutim, samo lud će ići na countrywent na ovoj OPC. Počeo je padati kiša, a ja sam se popeo unutra. Ovdje je glavni ukras u kantu Recaro, na našem automobilu posve kožnom. Upravljač je također iz sportske serije. No, s njim je Opolevtsy jasno osvaja. Zašto je ovo neugodno rez od dna, pa čak i sa sluzavim plastične obloge? Za bilo mladica, tih priljeva, ako ne dopuštaju čvrsto spona volana? Čini se, naravno, slavno, utrke, ali samo za one većine vozača, za jednu od kojih sam prihvatio na početku.
Profesionalci će oduševiti samo kontrast rub na gornjem točke koja označava nultu poziciju. Mjenjač Tipični polugu za sve modele OPC, čudno pravokutnog oblika. Možete se naviknuti na to, no klasična lopta će biti više odgovarajući. Čudan oblik volana kompenzira sustavu s promjenjivim prijenosnim omjerom oko nula stupnjeva, to je 13: 1, a nakon devedeset smanjuje na 11,8: 1. to napravio jer je pogodno za parking. Doista, upravljač mora biti presretanja minimalan. I također primijetiti adaptivnog svjetla kada uključite dodatne bočne dijelove u farovima, osvjetljavajući rubnik. Da, Nijemci mogu učiniti udobnim automobilima. Ugodno u svemu. Unatoč odličnim rukovanjem, Corsa OPC ostaje prilično ugodan. Nema suspenzije za prijevoz do ovdje, kralježnica se ne pojavljuje na tramvajskim staze, ali, ipak, reljef se prenosi vrlo detaljno. Konačna postavka od izazova Nijemaca je provedeno na Nürburgringu, pod vodstvom Manuela Reter, bivši DTM pilota. Možda zato suspenzija ispostavilo se da nije tako teško kao Astra OPC? To čak dolazi do činjenice da je u trčanje pak o nepravilnostima postoji mala dijagonala rutinu. No, iz putanje, stroj ne skočiti, čvrsto ga drži na posljednji.
Imajući nešto više od 30 tisuća dolara u vašem džepu, možete kupiti, na primjer, neki medij klase s tvrdnjom za vožnju i napuhavanje obraza u gustom toku sebe kao. Ali, na sreću, mnoge druge mogućnosti zainteresirane za potrošnju novca. Investirajte ih u vječne vrijednosti kao što su udobnost, učinkovitost i kapacitet, ali u emocijama! I emocije su skupe. I isplatiti dvostruko. Ti momci iz prvog stavka najvjerojatnije su mislili da sam lud. Kupite ovo takvo corso, bio bih kicker gledati rodbine. Pusti me ionako. Prilazim semaforu, a odbrojavanje je ponovno početak, sinkroni otkucaji srca.
