OPEL CORSA OPC testna vožnja od 2007. godine hatchback

OPEL CORSA OPC

Opel promovira novu Corsa pod motom upravljača ...!. Očito, ova čudna riječ znači zadovoljstvo vožnje. Ali što može biti upravljač WheelzzzzzzzzzZzzzzz 1.2 i 1,4 litre? Druga stvar je 1.6 turbo sportske verzije Corsa Opc ...
GM je trebalo 23 godine da napravi Corsa, što će se doslovno svi svidjeti. Vjerojatno nije bilo lako, jer stvari u velikim korporacijama sada će ići, a razvod od Fiata koštao je GM 1,55 milijardi dolara. Kao naknada, Talijani su s Amerikancima podijelili proizvodnju dizelskih motora, ali postoji važna nijansa koja govori o lukanju talijanskih menadžera i talentu njemačkih dizajnera. Nakon prijenosa novca, GM prenosi Fiat platformu na kojoj su izgrađeni novi Grande Punto i Opel Corsa. Mnogi ljudi znaju za to, ali ne shvaćaju svi kako se Corsa razlikuje od Grande Punto. Ne raspravljaju se o dizajnu, ali u malim stvarima razlika osjeti njemački i talijanski pristup automobilskoj industriji. Salon ne sjaji sofisticiranosti oblika, već se okuplja s njemačkom pedantrijom. Ne postoji oštar miris jeftine plastike. Svi su materijali ekološki prihvatljivi i uredni po izgledu. Kvalitete za pranje također su na vrhu, a sada stvarno možete ići na Corsu radi svog zadovoljstva.
 
Što se tiče našeg tržišta, čini se da pozitivni egoizam, na koji Rusi pokušavaju naviknuti na Severstal-Auto, nije toliko popularan kao likovi upravljača ...! Drugim riječima, u novoj Corsi vidjeli smo što znači isprobati na Opel jeziku. Moderni dizajn koji je dobar u svim kutovima, ugodan salon s njemačkom sklopom kvalitete i, na kraju, pristojne kvalitete trčanja čine Corsa ugodnim iznenađenjem za one koji biraju između Peugeota 207 i Fiat Grande Punto. Prema mojim opažanjima, Corsa je stekla posebnu popularnost među djevojkama podložnim emocionalnim ispadima. Oh, kakav slatkiš! Djevojke se dodiruju i ruke povlače na konveksne strane Corsa. Želim isto i još jednu CMON igračku! Čini se da je marketing obavio svoj posao.
 
Zamislite da muškarac vozi u Corsi. Možda ste razmišljali o mužu Eltona Johna, ali mi govorimo o drugoj osobi. Potpuno drukčije. Manuel Reuters, ispitivač Sportskog odjela Opel, koji vam pada na pamet sve nove modele Opel Centra za performanse. Ima pobjedu u ITC-u, DTM, utrku od 24 sata u Le Man-u, a sada sjedi za volanom Corsa OPC-a i kaže da je ovo njegov voljeni Opel. Naravno, on odmah izvršava amandman: Corsa je dobra za stazu, a marševi na dugim udaljenostima bolje su uspjeli u Vectra OPC-u. Ali već smo primijetili iskru u njegovim očima. Ipak, zato što je Corsa OPC jedan od rijetkih City Mini, stvoren posebno za muškarce. Izgled koji je dirnuo žene upečatljivo se transformirao pod utjecajem zakona aerodinamike. Ova beba je sposobna od 225 km/h, tako da bi plastika u kojoj je bio velikodušno odjeven trebala bi se slagati s protokom zraka, tako da velikim brzinama automobil dobro drži cestu. U prednjem braniku, veliki unos zraka, razvio je pragove sa strane, a stražnji branik izrađen je u stilu DTM. Glavni dizajner OPC studija Ulrich Hokhmut također se fokusirao na trokute: ukrasni dio ispušne cijevi ima trokutasti oblik, isti oblik saća u roštilju radijatora i kromirani okvir magle. Zašto trokut je izabran za dizajnerski vrhunac koji nam nije objašnjeno. Očigledno je da je trokut uzrokovao asocijacije s egipatskim piramidama u Hokhmutu, za koje se vjeruje da akumuliraju kozmičku energiju. Fantazija? Možda. Ali pogledajte tablicu tehničkih karakteristika: OPC je dobio najjaču energetsku naboj među Sports Mini.
 
Motor je mali 1,6-litarski, ali turbopunjeni vam omogućuje uklanjanje 120 KS iz 1 litre volumena od 120 KS. I dobiti maksimalni okretni moment od 230 nm. Nadalje, ako je papučica plina dobro srušena, aktivira se funkcija prekomjernog pojačanja, što povećava tlak pojačanja na 1,3 bara, povećavajući okretni moment na 266 nm. Nije loše za hatchback s 3 vrata težine 1200 kg. Službene informacije o dinamici također izgledaju vrijedno: ubrzanje do prvih stotinu za 7,2 s, ubrzanje od 80 do 120 km/h na V prijenos za 6,7 \u200b\u200bs. Za vožnju po gradu dovoljna je 1,2-litarska verzija, a OPC je stvoren za one koji čak i na putovanju za paket mlijeka mogu naići na probleme s cestovnom policijom. Tapaci brzine već su morali shvatiti da je Opel OPC napravio pravi upravljač, a mi možemo samo biti sigurni da je istinitost očekivanja.
Prvi sastanak
Automobili su nam dali na aerodromu Palma de Majorka i trebalo je sat i pol da stigne do trkačke staze, gdje je vodila ravnu ravnu cestu dugačku nekoliko desetaka kilometara. Dakle, prilagođavamo položaj stolice i provjeravamo dinamiku vuče. Čekate li entuzijazam za Recaro? Pa, ove stolice s udobnim profilom i razvijenom bočnom podrškom su dobre. Volan je također izvrstan, a ručica ručice KP je prikladna. Ali opsesivni sportovi u kabini se ne osjećaju. Možda još nisam naviknut na činjenicu da sportski automobil može biti uistinu prikladan i, penjući se u salon, uopće nije potrebno pobijediti glavu na sigurnosnom okviru? Ili je možda činjenica da je Corsa bila zaista uspješna, a Recaro ne zna kako napraviti loša mjesta? Najvjerojatnije, obojica, ali lagana racija brutalnosti ne bi spriječila ovaj OPC.
 
Evo vremena za davanje riječi OPC. Ne mislite da je Manuel Reuters svoje vrijeme proveo uzalud? Dakle, ovaj OPC može izgledati više nego samo cool. Da, motor se tuma, kliknite na plin, a ja ću pokazati što je pravi bijes. Strelica tahometra brzo se odvodi u crvenu zonu, unutrašnjost je ispunjena prijetećim urlom, a OPC počinje s nestrpljenjem progutati bijesni protok zraka. Prvi zupčanik završava vrlo brzo, automobil se u punom zamahu žuri na II, a kad dođe vrijeme IV prijenosa, sva su ograničenja trenutnih brzina već prekršena. Corsa toliko energetski dobiva brzinu da se čini kao da je dodatnih 3040 KS. Napravili su ga Đavovom gljivama.
 
Zakrivljena moć je ozbiljan argument, jer znamo što će se dogoditi ako prenesete previše energije na prednje kotače, a ovdje vas naboj energije pod haubom ne uskraćuje samokontrolu. U početku se čini da su Nijemci preplavili, ali, baveći se kratkim KP -om (II prijenos završava na 85 km/h) i malo navikini na zlog Gavkan -a ispod haube, razumijete da upravljanje dinamikom zahtijeva samo malo više koncentracije nego na jednostavnu Corsa. A ovo je veliki kompliment OPC -a, jer je nabijena Corsa mnogo brži nego inače.
 
Međutim, razina buke još uvijek može biti niža. Tijekom širenja, pratnja ispušnog sustava samo izaziva, ali ako odete na autocestu i održavate stalnu brzinu, tutnjava motora počinje nervirati. Pored toga, tvrda ovjes i 17-inčni kotači neumorno nadgledaju stanje kolnika, tako da ćete do kraja načina znati točan broj šljunčanih koji su pali ispod kotača. Možda su vrste za daleke zemlje za OPC.
Staza
To mora biti vožnja stazom donijet će više zadovoljstva. Nesumnjivo se, u nizu zavoja, Shikan i zmija, ovo dijete osjeća puno ugodnije. Reuters nas je vodio na stazi, pokazujući najbolje putanje i promatrajući maksimalno oprez, ali ipak je uspio igrati. Opel Corsa nije izbacio iznenađenja. Ovjes se uklanja u uklanjanje pogrešaka, a McPherson dopušta prednju i gredu odostraga. Ako ne pretjerate brzinom, Corsa voljno piše okrete i omogućuje vam da idete dovoljno brzo. Zatim, nakon što ste stekli hrabrosti, možete sagorjeti gume, ali u ovom načinu, Corsa se drži i dobro. Pitanja se postavljaju samo u slučaju pretjeranog zanemarivanja zakona fizike. Pod vučom automobil nastoji izaći, a ako izgubite plin, onda vijak za odziv u skretanje nije događa se! Automobil nastavlja napuštati putanju, ruka poseže za rukom, nogu do papučice kočnice je ne, ne, mi možemo bez ekstremnog, uvjeriti glas uma, jer su organizatori zamolili da ne isključuju sustav stabilizacije . I nisam ga isključio. Pritisnut gumbom, signalni trokut pojavio se na ploči s instrumentima, ali ESP je zadržao budnost. To se radi tako da u slučaju nepredviđenih okolnosti automobil pomaže vozaču da održava kontrolu nad situacijom. Ipak, s pola sustava stabilizacije CORSA -a, omogućuje vam da idite agresivnije. Sve dok se takva vožnja ne razvije u huliganizam.
 
Kako vam se sviđa Corsa? Zainteresirani za utrke rendžera. Iskreno, sviđa mi se. Šmitav, spretan, zvučan, ali za veliko oduševljenje nema dovoljno blokirajućih diferencijalnih i stražnjih višestrukih ovjesa. I spremni ste kupiti Corsa po cijeni ASTRA OPC -a? Pita Manuel. Odgovor je očit: ne. Pa ipak, morate se složiti, dinamika i kontroliranost na vrhuncu, kaže Reuters. Slažem se, s obzirom na to da u Europi Corsa OPC košta 23 tisuće eura. A u Europi je takav automobil zajamčen. Na njihovim cestama postoje gdje treba ubrzati, imaju trkačke staze, gdje za prihvatljivi iznos možete kotrljati tjedan dana unaprijed. A mi imamo? Morat ćemo se zgrčiti u gradu, a s obzirom na namjere vlasti da pooštre kazne protiv prekršitelja mirnoće na cestama, možete se zgrčiti Corsa 1.2. Ipak, OPC je ostavio naj ugodnije dojmove na javnim cestama. Ima ono što treba motor, a kad morate stalno razvrstati zupčanike, glas je jednostavno čaroban. Upravljanje je također konfigurirano onako kako bi trebao. Jasna nula, organsko povećanje napora s rastom brzine. Suspenzija je možda oštra, ali bilo bi nepromišljeno očekivati \u200b\u200bMercedesovu glatkoću od OPC -a. I sada, možda, najvažnije: automobil je savršeno uravnotežen. Tako možemo s povjerenjem reći: Opel Corsa OPC je pravi upravljač. I bez igračaka.
Tehničke karakteristike Opel Corsa OPC
Dimenzije, MM 4040X1713X1485
Baza, mm 2511
4-cilindrični benzin tipa motora
S turbopunjenjem
Radni volumen, kubični metar. CM 1598
Maksimum Power, L.S./RPM 192/5850
Maksimum Trenutak, NM/RPM 230/1980
Mehanički prijenos 6-stupanjski
Maksimum Brzina, km/h 225
Gume 215/45 R17
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, sa 7,2
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 7,9
Volumen spremnika, L 55

Stanislav Goncharenko
Fotografiranje autora i proizvođača
 

Izvor: Magazin Avtopanorama