Opel Corsa test vožnja 5 vrata od 2011. hatchback

Djeca s "automatski"

Prije nekoliko godina bilo je teško zamisliti jednak dvoboj marki Hyundai i Opel. Naravno, može biti zadovoljan samo brzim napretkom korejskih strojeva, ali to nije jedini razlog ovog sukoba. Opel je jedna od dvije europske marke (drugi Saab), koji tradicionalno nudi ruskom kupcu svoje automobile za dolare, što mu omogućuje da se uspješno natječe s Dollar Hyundaiom, kao i Mitsubishi i Toyotom.

 

Getz se prodaje s nama godinu i pol; Za to vrijeme, model je odstupio više od 5200 jedinica. Rezultat Corsa u istom razdoblju je skromniji: 1900 komada. Razlog je banalna cijena. Najjednostavniji Getz 1.3 GL s klima uređajem, kapacitet vozača, električnih prozora i imobilizatora košta 9990 dolara. Cijena za Corsa Essentia s pet dodataka počinje od 12030 dolara, za koju ćete dobiti 1,2 litre ispod haube, vozačevog jastuka i imobilizatora. Temeljni trenutak Hyundai nudi svoje automobile samo u paketima s fiksnom opremom, dok Opel radi s popisom opcija: po nalogu Corsa, ABS, šest jastuka, klimatske kontrole, hatch -a, senzora kiše kontroliranog s upravljača, a mnogi drugi mogu biti opremljen narudžbom. Getz nije u stanju odgovoriti na takav poziv. Da, i to mu ne treba, na kraju krajeva, kupci preferiraju jeftine automobile u skromnim razinama obloga.

 

Ali interes za automatske mjenjače raste. Stoga smo danas uzeli upravo takve automobile. Uz jednu rezervaciju: Ako je na Getz instaliran pravi stroj, tada je Corsa opremljen EasyTronic -om. Što je? Ovo je robotski mehanički mjenjač s električnom kvačilom (u nogama nema odgovarajuće papučice), koji može raditi u automatskim i sektralnim modusima. Koje su prednosti takvog rješenja? Prvo, ekonomski. Za stroj za Hyundai morate platiti tisuću dolara, dok će EasyTronic koštati 550 USD. Razlika u potrošnji goriva također je vrlo indikativna; Istina, više gluposti Getz jede 92. benzina, a Corsa 95. Drugo, sekvencijalni način rada omogućuje vozaču da samostalno prebaci programe, gurajući ručicu mjenjača od sebe ili u sebe.

 

A nedostaci? Jao, i oni su. EasyTronic A kompromisno dijete, koje određuje poznate ograničene mogućnosti. U stvari, automatski režim je pseudo -automatski: u ovom se slučaju sindikat elektronike s mehanikom pretvara u nepredvidivost i usporavanje prebacivanja, praćen istim primjetnim zalogajem tijela. Kick Dawn (prijelaz na dva ili više koraka prema dolje tijekom ubrzanja) zauzima gotovo vječnost. Naravno, sve se to očituje aktivnom vožnjom, jer se u prometnim gužvama EasyTronic ne razlikuje od normalnog mitraljeza. Kao što pretpostavljate, ručni način je također iz pseudo kategorije: nema potpune kontrole nad strojem zbog istih kašnjenja u smjeni prijenosa. Međutim, smiješno je putovati Corsom: Rad u jednoj nozi i živahni motor uklanjaju napon, a alternativne metode pretjecanja obećavaju male veličine. Na primjer, prolive se između pruga. Glavna stvar je adekvatno uočiti stroj i njegov EasyTronic, ne tretirajte ih previše ozbiljno, a ne da biste zahtijevali koherenciju i dinamiku multi-litarskog motora s njima s tipom ili Stepbronikom.

 

Getz je drugačiji, s pritužbom na čvrstoću. Motor mu se bolje povlači na dnu, zavija zabavnije, reagira malo brže na plin. Ima puni stroj s prilično glatkim, a istovremeno s operativnim, prebacivanjem, pa čak i opremljen adaptivnim algoritmom. Odnosno, trenutak prijelaza na sljedeći zupčanik ovisi o stilu vožnje: u granici se sve događa pri 6000 o / min, već iza crvene linije tahometra. Ali zadovoljstvo koje Corsa pruža sa svojim neobičnim kutijama više nije. Jer u procesu nema uključenosti.

 

Dizajn automobila također se uvelike razlikuje. Opel Corsa stvaranje stare škole, klasični hatchback s pet dna s naočalama u stražnjim stalcima. Hyundai getz napredniji. Ovo je moderan gradski automobil s visokim krovom i kratkom kapuljačom, teže jednom izgledu volumena. Tko je izašao ljepši? Pitanje isključivo osobnih preferencija. S interijerom postoji veća sigurnost. Getz stvara nedvosmisleni dojam proračunskog automobila, u kojem postoji samo najpotrebniji, iako nema pritužbi na kvalitetu materijala i montaže. Corsa salon je svojstven stilu, postoji nešto što se može nazvati situacijom, tako da se u njemu osjećate ugodno. Uznemirene su samo prednje stolice s neugodnim zakrivljenim profilom leđa: ramena su lišena podrške. Međutim, to se odnosi na mnoge Opelijeve modele. Getz je zbog svojih Lanchesa potrebno vertikalno slijetanje, ali sjedala su vrlo dobra. Još jedan plus u piggy obali korejskog stroja je atraktivna nadzorna ploča s metalnim biranjem.

 
Na prvi pogled, čini se da je Corsa gostoljubiva u odnosu na stražnje putnike: udaljenost između redova sjedala je vizualno veća. Postoji razlika, ali ne tako upečatljiva. Tajna leži u leđima prednjih stolica Hyundaija, u kojima se nalaze duboka udubljenja ispod koljena stražnjih jahača. Stoga, u oba automobila u drugom redu, možete dobiti puno čak ničega. Pristojno za automobile slične klase. A prtljažnik ima potpuni paritet: i volumeni i otvori su gotovo identični. Stražnja sjedala presavijena su u omjeru 1: 2 ili u cijelosti, kao rezultat kojih je moguće transport velikih predmeta.
Ako govorimo o udobnosti vožnje, prednost će biti na strani Corsa. Njezina suspenzija lako ugasi ne samo cestovnu sitnicu, već je iznenađujuće s adekvatno suočavanjem s ozbiljnim nedostacima, izbjegavajući slom i nervozno drhtanje tijela. Automobil tiho prodire samo na mali dio vanjske buke i prigušeni zvuk motora. Getz također zanemaruje male jame i pukotine, ali velike nepravilnosti lakše ga uklanjaju iz ravnoteže. Iznutra se motor očito čuje pri velikim brzinama, buka na cesti prodire kroz zvučnu izolaciju, a ponekad udio šljunka duž niša s kotačima dopire do sluha.

 

Upravljanje automobila vrlo je slična. Reakcije su glatke i prilično točne, odnosi zupčanika su sjajni, ali ne prisiljavaju da se omota u upravljač, u oba slučaja postoje pouzdane povratne informacije. Odstupanja se primjećuju samo u nijansama. Dakle, u blizini -storeeta, upravljač Hetz je lakše okretati, ali nula ovdje nije tako izrečena. S Corsa je istina suprotno: jasan nulti položaj i potreba da se uložite veliki napori kada je upravljač odstupio od njega. To je posljedica ideološke orijentacije i podrijetla strojeva: Getz se stvara za život u gradu, Corsa bi trebala povremeno putovati u Autobahn i pokazati stabilnost pri kretanju brzinama blizu maksimalnim. Slična slika s kočnicama: Hyundaijeva papučica je lakša, Corsa je teža, ali informativnija.

 

Došlo je vrijeme za zalihe, ali objektivni zaključak nije tako jednostavno. Corsa s EasyTronic Boxom je jeftinija (od 12280 dolara po tri -dodatak, od 12580 dolara za verziju s pet vrata), ugodnija iznutra, zanimljiviji u upravljanju i nosi prestižniju marku, što je dobru cijenu preprodaje za preprodaju i likvidnost na sekundarnom tržištu. Getz ima sto posto stroj, moderan dizajn, bolje opremljen u bazi podataka (plus klima uređaj i 14-inčni kotači). A u korejskim strojevima jamstveni uvjeti su privlačniji i nedavno su se ti automobili pojavili u trgovcima na zalihama. Pričekajte ili ne čekajte pitanje!
 

Autografija

Opel Corsa C.
Hyundai Getz
 

Još uvijek poznat kao
Chevrolet Celta
Holden Barina
Vauxhall Corsa
Još uvijek poznat kao
Klik
 

Prethodnik
Corsa B (1992)
Prethodnik
ne
 

Premijera
rujna 2000
Premijera
ožujak 2002
 

Modernizacija
ljeto 2003
Prototip
TV (2001)
 

Tijelo
3- i 5-D. hatchback
Tijelo
3- i 5-D. hatchback
 

Motor
1,0-1,8 L (58-125 KS)
Motor
1.1-1.6 L (62-104 KS)
 

Proizvodnja
Španjolska
Proizvodnja
Južna Korea
 
Očekivana zamjena
2007-08
 

Auto Hyundai Getz osigurava East Auto.
Automobil Opel Corsa osigurava službeni službeni General Motors Baltic Company.
Tijekom ispitivanja automobili su osigurani LLC North Center.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 78/2004]