Test pogon Opel Antara od crossover 2010

Na novu Opel Antaru teško odabrati usporedbu

Ažurirano Opel Antara je slična nečemu ... Općenito, teško je odabrati metaforu, ali ono što je uvijek kao nešto slično nije dovoljno ... Provjerite suspenziju. Oni su je frustrirali. Sada dolazi sastavljen.


Pretvori prolazi u sportski, rekao mi je YEGOR Dobrovolsky, PR upravitelju General Motors, dajući automobil. Obično ja rijetko slušam Pirachikov kažu. Oni previše pretjeruju. Ali egour od druge opere nedavno je bio novinar i testirao nove predmete, bio je vrijedan toga.


Bliže ljudima.
Opelovi rustikalne ceste vrlo dobro guta sve nepravilnosti

Napraviti izravne putove
U borbenom raspoloženju, fotograf s fotografom uz traženje napuštenog asfaltnog puta. U predgrađima je i dalje ostalo. Sasha se sakrila oko tvaka s poluprovodnijim objektivom, a obećao sam mu spektakularan ciganin s izlazom. Prvi put se nekako ispostavilo bez hrabrosti. Drugo ponovno bez gume i stisnuo drift. Treće, četvrto, peto ... Suspenzija je lijepa, ali njezini su se Collens vjerojatniji u korist sigurnosti. Egorska prava, međutim, dodan je sportski sport, kako bi se ostvario njegov potencijal, potrebno je još jedan mjenjač i više vući na stražnjim kotačima. Ali hoće li to biti obiteljski crossover?


Pokušaj.
U tom smislu, na zahtjev fotografa trebala sam puno sjediti na desnom kotaču, ali ...

Do sada, Opel Antara ostaje kao dio portreta kvalitetne prosječne flote, a njegov mjenjač ne nastoji podržati vozačeve trkaće manevre. Stoga, pak, morate staviti gore s povećanim prijenosom i namjerom automobila da sakrije putanje.


Kunstkamera. Prednja ploča pokazuje najgora dostignuća dizajna automobilskih interijera svih vremena i naroda. Najistaknutije mjesto zauzimaju zračni kanali, a klimatska kontrola i navigacija idu dolje, u slijepoj zoni


Pripremite novac. Senzor potrošnje goriva Drazeny tornjevi na drugim uređajima, kao da upozorenje: puno jedem

Koliko okrećete ključ ...
Generalni inženjeri Motors osmislili su restyling da se nose s drugim problemom proždrljivosti. Stoga su poslani na odlagalište starog pet brzine automatske kutije i motor od 3,2 litre. Zauzvrat, opremili su šesterostupanjski automatsko prijenosa i novi troslojni benzinski motor. Napravio sve kako bi se smanjio apetit elektrane. Dosegla apsurdnost. Eko način rada se automatski uključuje čim okrenete ključ u bravi za kontakt. Želite brže? Isključiti. Što je rezultat? Potrošnja sam na stazi, ispalo je 16 litara na stotinu. Skromno. Stari Opel Antara sjećali smo se kao crossover s velikim promjerom obrnutim promjerom i istom potrošnjom goriva. Ažurirani model je općenito drugačiji. Je da je čarobna propusnica na prednjoj ploči dovela do izgleda novog multimedijskog zaslona u unutrašnjosti Opel Antare. Točnije, zaslon. Još više ili više, speyysik. Dakle, nije brkao svoje veličine solidnih igračaka, on je spušten ispod perifernog stajališta, iz nekog razloga isporučen s navigacijom. Vrlo je opasno gledati na rutu u njemu. Nadajmo se da će tvrtka za podešavanje uskoro baciti na tržišne ukrasne ploče koje pokrivaju ovu konfuziju.


Keramika. Koju kožu u boji na sjedalima? Kava s mlijekom? Karamela? Nema gline!

Jesti, jesti, ali sve malo
Male stvari interijera je važno, ali ne vrijedi zaboraviti na glavnu stvar. Tko se obratio Opel Antara? Koja je njegova poruka čovječanstvu? Isprva me ovo pitanje stavi u slijep. Ne bih bio zbunjen ako govorimo o Toyoti Rav4, koji nosi ideju povjerenja u sutra, ili o Mazdini CX-7, proglašavajući Barbie i reaktivni zrakoplov, ili čak o Nissan X-stazi, podmazivanja umirovljenika izviđači , Svaki natjecatelj Opel uzrokuje trenutne udruge barem s nečim. S metaforom za Antara morala se znojiti. Kao rezultat toga, Opel se najviše činilo kao kafić na gorivom. Dobra, pristojna ustanova na autocesti s modernim, ali ni na koji način ne drži unutrašnjost duše. Dobro je da hotsi ne služe ovdje i možete brzo ugasiti glad. Loše je da kasnije, koliko jedem, i dalje se povlači da nazove negdje iza deserta. Opel Antara nema potpunost, samodostatnost, integritet. Teško mi je to predstaviti konačnom točkom čije povijesti automobila. Tako da osoba kaže: puno sam živio, putovao na stotinu različitih modela i izabrao Opel Antaru za sebe. Da sam imao priliku da se ponovno rodim, ne bih sumnjao u ono što da se vozim u sljedećem životu. Nešto sprječava to, i jedva je mali zaslon.


Stvaranje. Od ogromnog komada polifoam ispod debla, možete napraviti kuću ... za vaš hladnjak


PAŽLJIVO! Tehnički detalji
Opel Antara 3.0-litreni V-u obliku 6-cilindara s izravnim injekcijom goriva s kapacitetom od 264 litara. S. Zgrabi se s novim 6-brzinskim strojem. Tehnologija kontrole distribucije plina omogućuje vam da optimizirate karakteristike trenutka i snage i povećanje učinkovitosti. U normalnom načinu rada motor pokreće prednje kotače, ali ako je potrebno, moment se može odmah raspodijeliti između oba mosta u omjeru do 50:50. Ova značajka je opremljena elektro-hidrauličkom spojkom ugrađenom na stražnjoj osovini. Kompaktan i jednostavan za potpuni puni pogonski sustav je u potpunosti integriran s ABS i ESP sustavima, koji učinkovito pomažu vozaču u bilo kojoj situaciji, na primjer, s oštrim ubrzanjem. Osim toga, stroj je opremljen sustavom za montažu na padinama (pomoć za brdu). U mogućnosti je još uvijek držati automobil na padini 1,5 sekundi nakon uklanjanja noge s papučicom kočnice. Ova tehnologija eliminira valjanje i pojednostavljuje početak kretanja u teškim uvjetima.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander osiguranja Baranova

Izvor: 4x4 magazin [studeni / 2012]