Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2011. godine
Japanski grad
Na okinaw, riječ Tiida naziva se zorom novog dana. Na drugim japanskim dijalektima, suncu i suncu, i zauvijek promjenjiva plima. I u Rusiji samo novi Nissan Golf klasa s Peugeot profilom i licu Renault ... Pročitajte punu verziju teksta u broj magazina u studenom
Čini se da je Tiida napravljena s pogledom na tržišta, gdje su francuski brendovi u potražnji. Ne radi se o Rusiji, osim proračunskog logana i 206 limuzina iako su samo daleko od Pariza ...
Ali kompaktni Nissan ima neospornu sličnost s francuskim modelima: bogatstvo redovitog opreme. Na primjer, već u drugoj konfiguraciji, elegancija, Tiida opremljena je sustavom inteligentnog ključa: otvorite vrata i pokrenite motor bez uklanjanja ključa iz džepa. Prikladno, pogotovo kada u trapericama nalaze se duboki džepovi i ne idući nigdje od navike je nepoznat gdje za guranje ključeva iz automobila ...
A tatiida je, poput Francuza, nekako daje. Ali oni nude mnogo. Automobil u osnovnoj verziji košta 499.900 rubalja, ali za taj novac dobivate cijeli odlomak opcija. Izrežite prste od limuzina s 1,6-litarnim 110-jakim motorom, mehaničkim mjenjačem s pet stupnjeva grada U visini, klima uređaj, CD player, 15-inčni čelični kotači po mom mišljenju, normalno!
Hatchback s motorom 1.6 i četiri stupnja automatskog mjenjača mirno, udobno, glatko, ali dosadna opcija. Unatoč činjenici da se s punim plinom vozi, i dodir prema svakom pedalu govori oštro, pa čak i malo grančice. Ubrzanje je dovoljno uporno za bijeg od laganog toka koji više nije gomila. Ali to je glupo čekati više od 1,6 litara, zar ne?! Samo udobnost i neku potrošnju goriva. S automatskim, stvarno malo: što troši dodatnu litru svakih 100 km u odnosu na mehanici, zahtijeva, u pravilu, 10 litara na sto i pomoćnim jedan i pol puta tijekom ubrzanja. A ručka će stupiti u kontakt s prebacivanje prijenosa i bolju kontrolu overclocking. Tiida upravlja na isti način kao i ubrzanog: pouzdano, pouzdani, ali bez iskre. Ovjes je gusta, sasvim zadovoljavajući takve kriterije kao dobro rukovanje; Tišina i pouzdanost kada prevladavanje ceste nevolje.
Međutim, mit o predispoziciju Tiida na vožnju dinamičnom raspršio role s oštrim obnove i jednostavno prerano navelo stražnje osovine. No, Nissan usporava kao što bi trebao, a prijenos na dnu će se zaustaviti, a ABS se ne žuri. Pod vozača široki naslonjač s unutarnje prilagodbe visine i kuta leđa. Očigledno, Nissan je uspio donijeti stolicu do vrata, oslobađajući više prostora između vozača i suvozača. Velika površina ostakljenja pod uvjetom izvrsnu pregled u svim smjerovima. Elegantan salon ne slika samo tvrde plastike ali je lijepo da je drzak zona suvozačevo kontakt sa torpedom je napravljen od mekšeg materijala. U slučaju da zračni jastuci odmora
Volan i u osnovnoj konfiguraciji ima magnetsko kontrolni gumb. U više skupe opreme, tempomat, telefon i druge opcije se dodaju na njih. Vozač neće imati problema s kontrolom Tiida, ali ovaj auto je gostoljubiva za putnike na stražnjim sjedalima. Mjesta na kauč kao u dobra d-klase limuzine. Posebno udobna iza sebe, ako pomaknuti kauč (u hatchbacks je moguće) i prilagoditi nagib leđa. Međutim, hatchback ne sere tako prostran prtljažnik i povećanje udobnosti putnika odgovara na štetu kapaciteta prtljažnika. Što (ili tko) je još važnije, izaberite sami. Međutim, to nije loše: vozači sedan su lišeni takve mogućnosti.
Početkom dvadesetog stoljeća. Japanski gradovi naziva manifestacije vojnika, službeni samovolje. U naše vrijeme, izraz se koristi u različitim vrijednosti: kao jačanje oblik koji ne nosi početnu vrijednost, objašnjava elektronski rječnika.
Tiida je također oblik povećanje povećanje Nissan pozicije u europskim i ruskim tržištima. Što se tiče to će biti snage, zora novog dana, pokazat će vrijeme.
Tekst: Dmitrij Medvedev
FOTO: Roman Stunnin
