Test Drive Nissan NP300 Kupova Double CABS od 2008 Universal
Najjeftiniji japanski Nissan NP 300 kurva
Najjeftiniji japanski kamionet Nissan NP 300 ušao je na rusko tržište. Stvarno mi se sviđa oglašavanje novog Nissan Pickup: sve torbe na odlagalištu. I nema više rasa grubog terena. Ovo je svježi trend u ruskom marketingu. Prije toga, pickups je poslužen kao najjeftiniji ekvivalent SUV-a. Sada pišu da su to kamioni. Je li doista nestalo na flirt zumiranje zumiranja, superselect ili proljetne suspenzije na stražnjem mostu?
Nissan NP 300 predstavlja rigidne alate za preuzimanje, istovar, brdo, izvaditi. U kokpitu, hitnu brigadu Mosvodokanal ili oštre tetke iz Mošovoshchhrtrans. Nema trofeja s kebabom. Završili su turneje karelijanskom gnusu. Starac, doći ću do tebe danas? Ne, pivo onda piće. Trebam dvije kocke da pokupim.
Bojim se da je to jedini mogući kut u kojem je preuzimanje iz Nissana izgleda dostojan. Potpuno je srušena za komercijalna vozila, ali strašna kao civilni automobil.
Mazda ovdje kao ovdje
Prema dizajnu, kao i cijena, blizu Mazde Bt-50. Prednji privjesak neovisan torzija. Stražnja osovina na izvorima. Smanjen prijenos u okvir za prijenos. 2,5 litre dizelski motor. Diferencijal povećanog trenja u stražnjem mostu.
Cijena novosti počinje od 607 tisuća rubalja. Jeftiniji japanski kamion na našem tržištu nije pronađen. Voli li javnost? Uzmite osnovne karakteristike. Na primjer, kapacitet opterećenja. Ovdje je 100 kg od Mazde. Pogledajmo veličinu tijela. Natjecatelj opet prednost. Netko će dodati nekoliko riječi o moralno zastarjelim klizačima za kontrolu klima uređaja, ali siguran sam da su to krastavci. No, praktičnost isključivanja prednjih kotača (čvorišta) na zumiranju Zoom je prikladniji, samo trebate kliknuti na gumb, a u NP 300 želite voziti obrnuti tijek metra i pol. Poslovni ljudi čiji se kiosci nalaze u brdovitom taigi ili u neprovjesnim močvarama obratit će pozornost na najbolje pokazatelje geometrijske patentnosti novog preuzimanja. Kutovi ulaska / kongresa u Nissan NP 300 su 31 stupnjeva, a Mazda Bt-50 34/33 stupnjeva. Ronioci će pitati o dubini prevladati stočnu hranu, ovdje je samo 450 mm, na 750 mm na zumiranju natjecatelja.
Naravno, za komercijalni kamion je beznačajna. Ali mi smo navikli na činjenicu da Mazda Bt-50 uglavnom kupuje Pijons pokušavajući u svom tijelu gurati quad bicikl, razbijanje sklopivih ploča i voziti lukove kotača s valjcima na 33 inča. Teško je dobiti dovoljno da novi Nissan Pickup ne tvrdi tu ulogu. Možda je potez na sva četiri kotača suvišan?
Rigidno, ali nježno Da, oglas ne laže, čeka torbe s smećem i zavojnicama s kabelom, ali iza upravljača će biti živa osoba, a ja samo moram reći barem o njegovim dojmovima. Ostavili smo Moskvu prema Airfieldu Drakino, u blizini koji su predstavnici Nissana izgradili improvizirani izvan cestovne rute. Staza je bio nešto više od stotinu kilometara, ali imao sam dovoljno dojmova.
Prije petnaest godina u Rzhevovim kupkama, koji nije daleko od Glilyarovsky ulice, jedan taxi vozač, koji je Lenya nazvao. Volio je postaviti tri hrpe kipuće vode na štednjak, a zatim pozvao sve da razgovaraju u par, jer je bilo nemoguće ući u rast. A on je osudio: pogledaj, kao što sam jako učinio, ali nježno! Postoje i stvari i glatkoća našeg preuzimanja.
Suspenzija testnog kamiona zadovoljava nepravilnosti ceste tako ubijene, što nije jasno zašto je tako slatko ljuljanje u uzdužnom smjeru. Sve se može objasniti udobnim postavkama amortizera i nepristojnih izvora, ali to bi, naravno, bilo previše lako. Može se pretpostaviti da su programeri bili pristalice nekog konfesionalnog dualizma filozofske teorije. Ili je ova Lenya emigrirala u Japan i radi u Nissanu, čeznući oko parova.
Koliko dugo će se obična obitelj protežu u takvom uređaju (bez iskustva KSP)? Djeco, možda će udariti s ceste do tijela i morskih ljuljačkih, ali odrasla osoba nakon 150200 km putovanja neće stajati. Ja sam morao malo voziti u leđima
sjedalo na samoj autocesti u Drakinu, koji je bio jednostavan težak teren. Nakon što je nekoliko puta primio na glavi, ostatak puta proveo sam. Na bumps vjetrovi kao u betonskom miješalici. Prostor na suvozačkom kauču je mali, ali obitelj ovdje vožnja i neće biti! Zaboravio sam opet! Dovoljno potisak, ali
Na stazi malo lakše. Iako je dubina valjaka i kasna reakcija na skretanje na upravljaču takav da ne bih išao oko losa, bilo bi bolje samo popeti se. Na oštrim manevrima, kamion reagira kao brod. Dati povratnu informaciju! Promijeniti postavke! Žao nam je, ponovno sam zaboravio, to je komercijalni prijevoz.
Na testu smo se odvezali s dvije cementne vrećice i tri dnevnika u tijelu. Učinio sam sve: kako će se ponašati s punim opterećenjem? Prema našim eksperimentima, kapacitet putovnice nekih pickup je jako pretjeran. Ponekad dva puta. Nemam sumnje da će potražiti težinu u jednoj toni Nissan NP 300 će uzeti. Možda više, dizelski plovilo je dovoljan. Ali karakteristike šasije su takve da će biti sigurna za vožnju s takvim teretom bit će problematično, čak iu granicama brzine prometnih pravila. Međutim, vidjet ćemo: test tone unaprijed.
Autor: Dmitry Leontyev, Photo Nissan
Izvor: 4x4 magazin [studeni / 2008]