Test Drive Nissan Maxima od 2009. godine

Ne na maksimumu

Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX - Srednje klase sedan. Europski tržište prodaje od 1995. godine. Motori - benzinski volumen od šest cilindra 2 i 3 l, s kapacitetom od 140 i 192 litara. S. odnosno. Prijenos - mehanički pet brzina ili automatskim četiri stupnja.
Sposobnost pronalaženja kompromisa je vrsta umjetnosti - kažu, kupite novu limuzinu srednje klase s kompletnim skupom dodatne opreme. Ovo nije tako jednostavno. Kad su došli do zaključka da je vozilo trebalo biti automobil ove klase u floti (oni postaju sve više i više u radu, i stoga je potrebno da se stvarno predstavljaju njihove prednosti i slabosti), temeljito razbio glavu: što zaustaviti? Kao rezultat toga, izbor je pao na Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX.
A sada je stroj pjenušava novi lak za 32.000 $ stoji pred redakciji. U principu, mi dobili što su htjeli - pouzdan japansku proizvodnju automobila s automatskim kutije, diskove izrađene od lake legure s gumama 205/65-R15, kožni interijer, kompletan električni automobil, s izuzetkom tempomata. Glavna razlika između našeg Nissan od skupljih izmjenama je dvolitreni motor umjesto tri litre. Nešto je donirati. Reci o prednostima i nedostacima našeg Nissan.
Izgled automobila je prilično poznata. Ne originalni, baci je u detaljima. Međutim, automobil ove klase i treba biti strog kao poslovni čovjek kostim. U svakom slučaju, za uslugu stroj to je plus. Mnogo zanimljivije unutarnji sadržaj Japanaca. Salon je uistinu prostran - udobno i sprijeda, i straga, a koža i drveni umetci dati pravilan šarm. Ergonomiju vozačevog radnog mjesta je jednostavno odličan. Sve što se tiče prilagodbe, servo pogone i druge elemente udobnosti, na Maxim, može se reći na maksimalnu visinu. Tu je i središnji dvorac, električni prozori, grijanje sjedala, klimatski instalacije, sat i termometar, tvornica protuprovalnog sustava, podešavanje sjedala Servos i vanjske retrovizore. Plastični detalji presvlake su prilagođene čvrsto, ne škripe u pokretu. Općenito, unutrašnjost je dobar i odgovara klasi klasi. No, uz sve prednosti, on je pomalo akademski. Figurativno govoreći, u automobilu osjetite udobnost čvrste namješten uredski ured, a ne toplinu domaćem ognjištu. Neki skuplji konkurenti su drugačiji od nekih skupljih konkurenata, kao i činjenica da nema dodatnih tkanina tepisi na podu s utisnutim grbom, a pragovi vrata umjesto metalizirani obloga su zatvorene s konvencionalnim plastike.
Od snage sedan isprva ne očekuju posebne akne. Međutim, gotovo pet metara dužine, Nissan ima zavidnu okretnost. U gustoj urbanoj potoka, može dobro sck iz reda poput malog automobila. Drugo pitanje je da li postoji hitna potreba za to. U svakom slučaju, a upravljanje je vrlo jednostavno, vidljivost je dobra i česta rebuildings ne umoriti. Još jedna lijepa osobina - čak i uz intenzivnu ubrzanja ili kočenja, putnici ne smetati preopterećenja. Svojstvena tim slučajevima, oštrinu ventilacijskih sedan tako je izglađen.
Maxim je mekana - auto nosi savršeno s nepravilnostima u našim cestama. No, u tome što bačva meda nećete naći žlicu katrana? Tijekom operacije suspenzije, zvukovi se čuju na dnu tijela. Koji je razlog? Kada Nissanov salon rastavi postaviti alarm, otkrili su da pod tepisima nema buke izolacijski tepisi - samo vibrirajuće ploče valjanog izravno na metal metal. Možda na glatkim zapadnim cestama vješanje ponaša tiše? NO: Za glasne zaredom Nissan kritizirao inozemstvu. I u našim uvjetima, dodatna izolacija je jednostavno potrebno za njega.
Automatski mjenjač - Četverostupanjska. U tom slučaju možete uključiti ili isključiti s odvojenim gumbom koji se nalazi izravno na izborniku kontrole okvira. Osim ekonomičnog načina kretanja, koji se češće koriste, postoje još dva. Prvi je zima. Ako je uključen, stroj imitira drift prijenosa za isključivanje crtica s smanjenim brzinama motora. Drugi način - sport. Ovdje, drugi način oko - okvir prebacuje mjenjač kada se motor temeljito promakne. No, morate priznati, u ovoj konfiguraciji Nissan Maxim - automobil za vožnju snage. Automatsko mjenjač zaptive i kada pokušavate oštro početi s raskrižje, automobil ubrzava ne tako intenzivan kao što ponekad želim. Čak i sportski režim ne pomaže. Nissan je definitivno dinamičniji od Zhiguli, ali će izgubiti automobile s sportskim karakterom. To je kao da za vlasnika s osjećajem samopoštovanja, koji ne pada na utrke na javnim cestama. Postoji takav koncept - pouzdan vozač. Njegov element - jahanje glatko, mirno, sigurno. Čovjek takvog skladišta Nissan vjerojatno nije samo prikladan, već će dati zadovoljstvo.
Brzina povrata automobilom s strojem može samo s kočnicama. Brzo se popeti na smanjeni prijenos, kao na strojevima s ručnom kutijom, ovdje neće raditi. Stoga, zimi, unatoč inteligentnom sustavu protiv blokiranja kočnica, bolje je ne eksperimentirati s ljetnim gumama, ali odmah staviti Nissan Winter. Nismo pronašli druge nijanse u ponašanju Japanaca. Maxim-Qx nevjerojatno predvidljiv automobil. Tendencija pada u ekstremne situacije nije uočena. Namjerna provokacija kritičnih načina pokazala je da nije teže izaći od ostalih strojeva na prednjim kotačima.
Motor s dvije litre 140 litre. str. Možda slab za teškim semanom s automatskim okvirom. U načelu, ne povlači nije loše, ni napunjeno, Nissan ne ispada iz protoka. Ali za to morate platiti - motor motocikla troši od 12 do 15 litara benzina za 100 km. I gorivo, usput, skupo dodatni AI-95. Jedina stvar koja se savjetuje je - Nissan s troslojnom energetskom jedinicom znatno je skuplji od naših.
Naziv vlastite u uredništvu je daleko od svih automobila, ali samo oni koji s likom. Međutim, novinari su oštro na jeziku koji se ovaj put odmaknuo od tradicije - Nissan je nazvao Maxim.
Sažetak. Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX je profitabilan akvizicija za poslovne ljude koji znaju brojati novac, a ne da ih raspršimo. Nije loše, on je kao servisni automobil. Ako trebate prostrani limuzinu za razumnu cijenu, i stvarnu pouzdanost i udobnost cijenite viši od pseudo-pozicije i amblem prestižne tvrtke na poklopcu, - razmislite o Nissanu.
Tehničke karakteristike automobila Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX 2.0
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Težina rubnjaka - 1310 kg; Puna težina - 2005 kg; Maksimalna brzina - 181 km / h; Vrijeme overclocking do 100 km / h - 14,1 s; potrošnja goriva u kondicionalnoj zemlji i urbanim ciklusima - 9.2; 12.1 l / 100 km; Opskrba gorivom - 70 l. Dimenzije, mm: Dužina - 4770; širina - 1770; Visina - 1415; baza - 2700; Teren ispred / na kraju - 1530/1510; Volumen debla je 440 litara; Radijus rotacije - 11,6 m. Motor: Šest cilindra, V-oblika, benzin, nalazi se ispred poprečno, 4 ventila po cilindru; Radni volumen - 1995 SMZ; promjer cilindara i klipni udar - 76.0x73.3 mm; omjer kompresije - 9,5; Power - 103 kW / 140 KS na 6400 o / min; Maksimalni okretni moment - 177 nm na 4400 o / min. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; mjenjač - automatska četverostupanjska; Brojevi prijenosa: I - 2.79; II - 1.55; Iii - 1; Iv - 0,69; Z.KH. - 9.27; Glavna brzina - 4.43. Suspenzija: Fersonov ferson, straga - na uzdužne poluge s upletenom zrakom. Kočnice: s pojačalom i abs, front - disk, ventilirani, stražnji disk. Veličina gume: 205/65-R15.
Središnja konzola. Izbornik automatskog mjenjača je jasno vidljiv, jedinica za kontrolu klime, drvene završne elemente.
Ispod haube Nissana - u obliku slova V od 2 L s kapacitetom od 140 KS
Auto salon je prostran. Upravljač, sjedala i umetci na presvlake vrata prave kože.
 
Vadim Crochekov
Photo Sergej Ivanova

Izvor: Časopis "iza upravljača"