Testna vožnja Nissan Maxima od 2009. godine limuzina

"Nissan-Maxim"

Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim Qx; Proizvođač - Nissan; Godina puštanja - 1997; u radu tijekom vožnje - od 1997; kilometraža u vrijeme izvješća - 12 tisuća km;
prethodna publikacija - Zr, 1998, br. 2.
Urednički park nedavno je nadopunjen s potpuno novim Nissan-Maxim QX-om. Novorođenče, koji je dobio nadimak Maxim, zauzelo je časno prvo mjesto u našem automobilskom gospodarstvu, kako u svojoj klasi, tako i u trošku (32.000 USD).
Prema prevladavajućoj tradiciji u radu s iskustvom, govorimo o problemima koji nastaju: ... Prošli smo kroz mjenjač, \u200b\u200beliminirali curenje radijatora, zamijenili slavinu za peć ... Ovaj put ćemo morati odstupiti od Ovo: pola godine -eda Nissan s kilometražom od 12 tisuća km ne žuri. Gleda nas uskim japanskim očima i ne razumije što očekujemo od njega. Ili možda razumije, ali samo se ruga. Postoje, naravno, pritužbe: prostirke koje su pronađene bukom pronađene su ispod tepiha, a voda ulazi u prtljažnik. Štoviše, ona se okuplja u poklopcu i, kad ga otvorite, izlije joj na glavu. Pa, još nema drugih pritužbi.
Nakon 10 tisuća km trčanja, Nissan je prošao prvi planirani. Cijeli asortiman radova za održavanje automobila košta 1062 rubalja. Ali zar ne radimo Anticoru istovremeno? - Kao da su slučajno pitali stručnjaci STO -a i čuli: sve je već učinjeno ovdje, ponovljena obrada može se provesti za pet godina.
Bez obzira koliko je mlad urednički Nissan maksimalan i već je morao preživjeti jednu moskovsku zimu. Kao i većina automobila u uredničkom uredu, Maxima je ispunio prvi snijeg potpuno opremljen - prijavljen na zimske gume Gislavweau Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) dimenzije 195/65R15. Zamislite što znači upravljati prestižnim automobilom: četiri gume, plus uklapanje guma i uravnoteženje koštaju 3432 rubalja. Naravno, bilo je moguće kupiti jeftinije gume, recimo, neriješene, ali samo na štetu sigurnosti. Unatoč činjenici da Nissanov automatski mjenjač ima zimsku poziciju, ne zaboravite da mitraljez na ledu treba gume.
11. tisuću nas i naših maksima, dogodili smo se nevolje: odvezli smo se u jarak, iz kojeg se zapeo komad željeznice. Uništio je legurajući disk i rastrgao bočni zid gume. O tome smo već pisali (Zr, 1998, br. 2, str. 135), izražavajući sve što razmišljamo o našim neusporedivim uslugama na cestama. Za novi disk (odabran za naš komplet), dali su 950 rubalja, za gumu - 795 rubalja. Sada se pokušavamo oporaviti od cestovnih radnika štete koju je prouzrokovao urednički ured.
Prozor je već ljeto, a kako ne bi uzalud ne trljali meke gume, a ne da se ne potapaju nepotrebne šiljke, vratili su ljetne cipele našem Nissan - Michelen Tyres 205/65R15, s kojima su odjednom kupili automobil. Za ugradnju guma date su 252 rubalja.
Proteklih šest mjeseci omogućilo je da se automobil upozna. Sa svojim prilično velikim dimenzijama, prilično je trulo. Uprava je jednostavna i iznenađujuće predvidljiva. Dosad postoji samo jedna ozbiljna pritužba - nedovoljna (za automobil ove klase) izolacija buke kabine: rad suspenzije na nepravilnosti ceste se čuje. Motor s dva litara, u kombinaciji s automatskim mjenjačem, daje maksimama određeno nametanje i promišljenost, koji ima više za mirnu i respektabilnu vožnju od semafora. Međutim, ako utopite papučicu akceleratora, automobil će se brzo pretvoriti u sportaša.
Zaključno, kao i obično, popis troškova. Za benzin (AI -95) za 12 tisuća km trčanja, potrošeno je oko 4 tisuće rubalja, sve ostalo navedeno gore bilo je 6491 rubalja. Ukupno šest mjeseci gotovo 10,5 tisuća rubalja. Prema Zhigulevovim standardima, rad stranog automobila, čak i novi, nije jeftin!
 
Aleksandar Budkin

Izvor: Časopis "Vožnja"