Test Drive Nissan Almera Tino 2003 - 2006 Minivan

Obiteljska sjenica

Osoba nastoji pojednostaviti obrazac, želeći spremiti sadržaj. Osim šampona i klima uređaja u jednoj boci, izumio je Nissan Almera Tino i Citroen Xcara Picasso.
Europska povijest jednog pribora ili, kao što ih također nazivaju, CompactVans započinje odbrojavanje od 1984. godine, kada je Renault objavio Espace model na tržište. Ideja tada jasno nadziru vrijeme, a novost nije koristila zaglušujućeg uspjeha na tržištu. Automobili su kupili uglavnom korporativni klijenti kao putujući automobil i kružni na rutu zračne luke - zračna luka.
Fraktura je došla 1996. godine. Nestalni francuski odlučio je o prilično hrabrom koraku - na temelju Megane limuzina, a drugi minivan je dizajniran u Renault Model Renault - Megane Scenic. Bio je to malo kraći Espace (baza od 2580 mm na 2700 mm), ali je u potpunosti spremio raspored vagona. To je bio zakon žanra za brojne imitatore. Nove podvrste nazvale su zbivanje. Riječ spava i Gothes, iako je pitanje razlog zašto ne zovemo tako hatchback, stalno visi u zraku.
Na temelju popularnih limuzina i hatchbacks compactweans se razlikuju prvenstveno slijetanjem vozača. To je veće i visoke, poput vozača autobusa. S jedne strane, to je opravdano - glavni letovi iz Komtelnala vozača dolaze u grad. Jedne uniforme su stvorene na temelju snažnog obiteljskog potrošača, koji će radnim danom uzeti dvije ili troje djece u školu, a vikendom provodi impresivnu kupovinu. Jednom godišnje ima obvezno putovanje do toplog mora (opcija - u zimskim planinama). Stoga su svi mikrokirani u početku prilagođeni i za dugotrajne izlete: kartica džepove, police za male stvari, držači čaše, vatre za boce i stolove za grickalice - sve to zakon žanra.
U pravilu, najmoćniji motori instalirani su na kompaktnosti od onih koji su osigurani za limuzine i hatchbacks. S jedne strane, jedna uniforme su teže od 200--300 kg, a oni su postavili dodatnu snagu. S druge strane, centar gravitacije ima više (u prosjeku 25-35 cm) iznad automobila usmjeravanje je više.
Cijena u Europi uvijek je 5--10% više nego na običnim automobilima. I, budući da se statistika proizvodnih emisija, izmjene s automatskim mjenjačem koriste posebnom potražnjom.
Uobičajena Nissan Almera s tijelom limuzina nudi se na našem tržištu kapaciteta 1,8 litara kapaciteta 114 KS. i automatski mjenjač. CVT-ov klinografski varijator na ovom modelu nije instaliran kao snažniji 2-litarski motor. I najmoćnija Almera u pristojnoj konfiguraciji košta 18,9 tisuća dolara. Prvi, materijal - tino je skuplji za 5,1 tisuća dolara. Je li to samo za napredni motor?
   
Razliku. Odlučujući se za stjecanje jednog komplimenta umjesto limuzina, kupac dobiva, prije svega, dodatnih 22 KS - približno 9 konja za svaku dodatnu litru volumena motora. Ili 232 dolara za svakog konja. No, dimenzije i težina otpreme smanjuju sve prednosti snažnije motora bez - maksimalnu brzinu je ispod 5 km / h, a dinamika ubrzanja je slabija. Štoviše, Tino u predloženoj konfiguraciji vozi približno kao uobičajenu Almeru s motorom od 1,6 litre. Ne bih savjetovao na rizično. Kao i natjecati se s vlasnicima linana na početku od semafora. Motor brzo ide na granične revolucije, samo strijela brzinomjera zaostaje iza tahometra strelice. Odlučio sam se ovako: ako platimo dodatni novac, onda ne za dodatnu snagu, jer umjesto Rysakov, ulazimo u vaše stabilne radnike, ali flegmatske bitove.
SVJEŽI ZRAK. Može se pretpostaviti da plaćamo dodatni novac u doslovnom smislu riječi za zrak. Volumen debla u semu je 425 litara. Tino ima već 440 litara, ali na redovito postavljenim stražnjim sjedalima. Ako su demontirali, veličina korisnog područja već će biti 1950 litara. To je maksimalno. Osim toga, s tri odvojene stražnje fotelje, Tino može igrati kao s LEGO dizajnerom. Mogu se uzeti odvojeno, možete se premjestiti, možete spustiti leđa. Ukratko, raspored opcija su onoliko koliko postoji kebab branje recepata. Svaki vaš ukus.
Na vozačevo sjedalo, dodatne kubnih metara zraka i zaokružiti svoje glave - za liječenje klaustrofobično. I to ne samo više vertikalno slijetanje. Činilo mi se da je u Tino je samo manji autobus nego u Picassu i Scenic. Međutim, koji je, kao što vam se sviđa - raspon prilagodbe je super i može se postaviti na bilo koji način.
Da, život je prostor stvarno više. Jednostavan primjer: ako je vaša suputnica je šarmantna djevojka, to je gotovo nemoguće zagrljaj to ne samo u pokretu, ali i na semaforu. Prostor između dvije fotelje prevelika. Za takve vježbe, bolje je da se presele u stražnjem redu.
Na Tino, u skladu s veličinom žanra već spomenuto, ovo nije jedan kauč, ali tri odvojena sjedala. Nalaze se malo viša od prednje strane - postoji legenda da je to učinjeno konkretno da roditelji mogu kontrolirati volanima iza djece. Pogotovo jer mjestima gdje je moguće biti zamrznuta, čak i dovoljno za odrasle. A s vrlo vrijedan udobnost.
Dionica džep ne povući. Kao što znate, morate platiti za udobnost. A ako usporedite udobnost Tino i Almera, postaje jasno kako provesti zloglasni pet s repom tisuća, a ne požaliti.
Ne znam kako vi, dragi čitatelji, i čak sam voziti sa mnom puno stvari u gradu. U pravilu, oni su zavareni na bezobličnu hrpu u pretincu za rukavice - u pravom trenutku ja početi žuriti u njemu, kao cicija princ na njegovim prsima. U Tino, problem skladištenja male stvari riješiti kao pedantan pukovnika retper. Kuhanje na pari na boce s vodom razasutih salonu se karta nalazi svoje mjesto u mreži na vratima. Manje željeni sitnica - u kutiji ispod sjedala. Cigarete, lakši - u boksu preko središnje konzole, tamne naočale - u slučaju iznad glave.
Na poleđini srednjeg stražnjeg sjedala padne na jastuk i pretvara u praktičan stol. Još dva ladica list iz naslone prednjih sjedala - kao u zrakoplovima. Piknik ne mogu biti raspoređeni na strani ceste, ali upravo na putu. Ima dovoljno prostora za prilično fin posluživanja, a ne samo za termos i para sendviča.
ODMORI SE! Tino suspenzija se malo razlikuje od suspenzije, recimo, limuzina. Ne strukturno, ali postavljanje. Almera, to je prilično kratkotrajna i vrlo bolno reagira na nepravilnosti ruske cestovne površine. I u tino vožnji na mješovitom putu (gradski predgrađe) nikada nije izazvao naše osjećaje oštrom nelagode. Možda je slučaj iu vertikalnijim slijetanje - većinu udaraca činili su najviše mekog dijela tijela. U graničnim načinima nismo testirali Tino - prisjećamo se da je ovaj automobil stvoren kao obiteljsko vozilo, koje ne izaziva njegov domaćin za ekstremno ponašanje na cesti.
Citroen Xsara, na temelju kojeg je stvoren Picasso, nudi se na našem tržištu u hatchback i Coupe tijela. Najmoćnija verzija - s 2,0 l motor s kapacitetom od 136 KS Slabiji motor ima volumen od 1,6 litara i 109 HP snage. Jedno jedinstveni motor nedvosmisleno će se povući.
U usporedbi s Tino, priča se ponavlja na suprotno - na Picassu je instalirao motor od 1,8 litre i 116 KS. Mjenjač - Mehanički. Trošak hatchback 2.0 i Picasso je, odnosno, $? i 19,5 tisuća dolara preplaćenosti za jedan kompliment - $? tisuću
 
Umjetnik nasljednika. Prva stvar koja juri u oči je prilično izvanredan izgled Picassa. Iz uobičajene Xsare sačuvana je samo dizajn prednjeg dijela automobila - sve ostalo je postati djela velikog testa. Posebno se divi navijačima avangardnog prednjeg stakla, koji stvara dodatni sektor pregleda za vozača. U Picassu je vrlo važno - čak i vertikalno slijetanje (još vertikalnije nego u Tinu) ne dopušta potpuno kontroliranje prednjih dimenzija automobila.
Što se tiče udobnosti, ekstravagancija treba platiti. A programeri su pokušali da se klijent ne osjeća uvrijeđeno. Nedostaje standardna kombinacija instrumenata na Picassu. Umjesto toga, u sredini središnje konzole nalazi se veliki zaslon koji se prikazuje sve (ili gotovo sve) informacije koje zahtijeva vozač.
Drugi barkod - prekidač mjenjač. Nalazi se na govorniku brade u salonu i nalikuje joystick za letenje računala. Koliko je sve te užitke CITROEN dizajnera povući, $? tisuću? Ti odluči.
 
Istu sliku. Samo letite u Picasso nećete morati. 1,8 litarski motor je sasvim dovoljno za mirnu i izmjerenu vožnju u gradu. Maksimalna brzina CompactVa je 190 km / h, overclocking na stotine - 12.2 sek. A izgledi mogu dati uobičajenu Xsaru s motorom 1.6. Njezini slični pokazatelji su 197 km / h i 10,9 sekundi.
Ali ako je Picasso i letio, poput vjetra, uživati \u200b\u200bu punoj kvaliteti, bilo bi teško. Karakteriziraju svi nedostaci jednog ujedinjenja: prijeteći role naizmjence, a jaka hrpa tijela može uzrokovati užitak samo za samoubojstvo. Na primjer, napominjemo da doprinosi na mnogo načina i dugoročnije od Xsara, suspenzije dizajnirana za jelo udobnost. Općenito, u ovom slučaju plaćamo novac za zrak: usporedite korisne količine Kompanan i Hatchback Trunk Volumes - 550/1970 L Protiv 440/1190.
Tekst Nikolay Kahurin, foto-alexey ilyin

Citroen Xcara Picasso Car je osiguran za CITroen predstavnik tvrtke u Rusiji, (095) 937-8230, Nissan Almera Tino - Natc GmbH Group, (095) 967-0680. Osiguranje obavlja Ingosstranh, (095) 956-5555.
 

Izvor: "Autopilot"