Probna vožnja Nissan Almera (Pulsar) 4 Vrata 2000 - 2007 Hatchback

Sve fotografije Nissan Almera (Pulsar) 4 vrata 2000 - 2007

Skromnost ukrasi

Stablo

Nissan-Almer druge generacije pojavio se u Europi u proljeće 2000. godine. Malo kasnije, do ljeta, automobil je stigao do ruskih prostranstva. Njegov prethodnik, proizveden od 1995. godine, zahvaljujući umjerenoj cijeni, pouzdanosti i mirno-konzervativnom izgledu, bio je vrlo popularan među nama, posebno u 1997-1998.
U Japanu se proizvodi trenutni Almer s limuzinom tijela. Iz Velike Britanije donose se hatchbackovi s tri i pet vrata. Dizelski motori se sastavljaju u Španjolskoj, ali automobili koje su opremili ne stižu do nas. U Rusiji, službeni trgovci Nissana (i više od 30 njih) prodaju se samo benzinski almeri s motorima šesnaest valita 1,5 i 1,8 litara (drugi s promjenjivim fazama raspodjele plina). Za veći motor oprema se isporučuje s automatskim mjenjačem, manji je dobila samo mehaniku za određenu pet. Za razliku od motora, nemamo ograničenja na vrstu tijela: možete kupiti i limuzinu i bilo koji od hatchback -a. Osnovna opcija je udobnost, poboljšana - luksuz. Za svaki od njih postoji nekoliko setova paketa.

KOLIKO KOŠTA?

Minimalna cijena ALMERS -a iznosi oko 13.400 dolara. Taj se novac traži od jedne i pol limuzine bez klima uređaja, s vozačkim jastukom, servo upravljačem, audio treningom, prednjim električnim prozorima, ogledalima s električnim zagrijavanjem i središnjom bravom. Rijetko rješenje uključeno u standardnu \u200b\u200bopremu je aktivni naslon za glavu, koji se u slučaju nesreće kreće prema gore i naprijed. Automobil s klima uređajem 600 zeleno je skuplji. Cijene hatchback-a veće su za 400-500 USD. U luksuznoj konfiguraciji (16.200 dolara) radio ili poboljšani (šest zvučnika umjesto četiri) audio trening, dodaju se dva bočna zračna jastuka, svjetla za maglu i lijevane kotače - automobili s motorom od 1,8 litara i automatski mjenjač može koštati do 19 tisuća dolari.

Almer u gradu

Stvara minimalne probleme. Možda je jedini negativan obmanjivanje osjećaja dimenzija. S prilično umjerenim veličinama, vozač se čini više vozaču nego što jest. U početku to otežava manevriranje na uskim mjestima i prisiljavanje nervoznih u prometnim gužvama. Razlog su povišeni rubovi haube, koji stvaraju dojam velikog automobila. Vrijedno se naviknuti na dimenzije - sve postaje na njegovo mjesto i nema pritužbi na vidljivost. Stražnje retrovizori su prilično funkcionalni, poput unutarnjeg. Nema smisla kriviti nevidljivost nevidljivosti - ovo je dostojanstvo svih modernih limuzina.
Skromni i pol litreni motor ima potpuno atipičnu karakteristiku za višestruke. Povlači se ... svugdje, dopuštajući mu da ne brzo, ali samouvjereno da ubrza bilo koji (!) Prijenos iz praznih revolucija. Čini se da lukavi kapci u usisnom cjevovodu u svakom cilindru pravilno rade svoj posao, jamčeći ispravno izgaranje smjese čak i s ograničenom količinom zraka. Ali ipak, nakon 4000 o / min, motor postaje malo zabavniji.
Neobična vuča uopće nije posljedica kratkog glavnog para - u drugom prijenosu strelica brzinomjera se sruši 100 km/h ranije nego što se pokreće revolucionarni restriktivist. S takvim motorom u gradu, problem odabira prijenosa uopće ne ide na drugi, već na treći plan, omogućavajući vozaču da se usredotoči na nijanse situacije na cesti.

Almer na autocesti

Mogućnosti 1,5-litrenog motora dovoljne su za vožnju po prigradskoj magistrali. U svakom slučaju, kretanje u razumnom intervalu brzine ne zahtijeva izlazak iz ugodnog raspona automobila. Da, i umjerena žurba teško će prisiliti Almera da poveća glas. Iako je velikim brzinama motor mogao biti tiši. U područjima s grubim premazom, buka guma je napeta - ovaj premaz očito nije po njihovoj želji. Ali ovjes se lako nosi s većinom rupa i posljedicama zakrpanja. Štoviše, istovremeno ne doživljava vozačevu kralježnicu zbog snage umora. Možda je to zahtijevalo velike žrtve u pogledu kontrole? Također br. Almer bez odgađanja reagira na rotaciju upravljača i prilično je predvidljivo u trčanju, iako ga ne razlikuju oskudni sportovi. Lagani upravljač s umjerenom osjetljivošću ne zahtijeva stres čak ni pri velikoj brzini i neravnom cestom - sam automobil održava tečaj.

Almer na traci
Ne osjeća se lako, ali ne u strancu. Petnaest inčnih kotača i prilično visok rub prednjeg odbojnika omogućuju vam da se vozite na više ili manje ravnomjernog prajmera. Ali ljubitelji olujnih traktora, pa čak i s punim opterećenjem, trebali bi biti precizniji. U standardnoj verziji motorni odjeljak je bespomoćni, a 140 mm zazor u kombinaciji s prilično mekim ovjesom ne dopušta prevladavanje zasjeda.

Almer za putnike i teret

U usporedbi s prethodnikom, novi Almer je primjetno veći, posebno iznutra. Na svojim će prednjim sjedalima moći udobno smjestiti vozača i suvozača visine dva metra. Istodobno, još će biti malo prostora. Za četiri normalna putnika postoji više nego dovoljno mogućnosti salona. No, prosjek na stražnjem sjedalu doživjet će neke neugodnosti: morat će sjesti na mekani, ali izbočeni jastuk valjka i podržati strop.
Količina prtljažnika nije impresivna - u ovoj klasi automobila postoje teretni odjeljci i veći. Možete ga povećati presavijanjem stražnjeg sjedala u cjelini ili dijelovima. Ali rezultirajući otvor je mali - ormar ili hladnjak neće se uklopiti ... ali dugi predmeti - skije, ribolovne šipke, stepenice i sadnice stajat će se bez problema.

Almer se slomio
Zamislite da se to može dogoditi. Iako, ponavljamo, automobil je vrlo pouzdan. No, raščlanjivanje će vlasniku pružiti najmanje problema - jamstvo od 3 godine i 100 tisuća km trčanja nečega da. Tu je i jamstvo u boji od tri godine i šest -godišnje -old -iz korozije. Ali prije nego što preuzmete prava, trebali biste se upoznati s iznimkama jamstvenih slučajeva. Nakon čitanja njihovog čvrstog popisa, bezuvjetni optimizam ustupa mjesto trijeznom izračunavanju. Štoviše, za održavanje jamstva, morat ćete pozvati uslugu na kontrolni pregled jednom svakih 7500 km. Potpuno održavanje Nissan-Almera potrebno je jednom svakih 15 tisuća km. Cijene potrošnog materijala i rezervnih dijelova prema stranim kriterijima su umjerene, iako mala nesreća može biti ozbiljan test za nekoga tko se nije pobrinuo za osiguranje.

KOLEGE
Kia Sefia (Novi model - 2001) - limuzina s četiri -dvostruka; zalihe s 1,6 motora; 1,8 L, 100-114 l. S. Cijena - od 13.000 dolara.
Opel-Astra (1998) -Tree-, Hatchback s pet vrata, limuzina; Opskrbljeni su s motorima 1,6-1,8 litara, 84-125 litara. S. Cijena - 13 500-20 000.
Volkswagen -bor (1998) -limuzina s četiri -dvostruka; Opskrbljeni su s motorima 1,6-2,0 litara, 100-120 litara. S. Cijena - 16.000-26 700.

Nissan Almera:
1,5 1,8
Krzno mjenjača. Krzno. Mašina.
Dimenzija, mm:
duljina 4425
Širina 1695
visina 1445
Baza, mm 2535
Prednja staza/
iza, MM 1470/1450
Cesta
linija, mm 140
Snaga, KW/L. S. 66/90 84/114
na RPM 5600 5600
Twist the Moment, n.m 128 158
na RPM 2800 2800
Potrošnja goriva,
EU93/116, l/100 km:
grad 8,6 10.2 10.6
autocesta 5,5 5,9 6.2
Opskrba gorivom, l 60
Volumen prtljažnika, L 425