Probna vožnja Nissan Almera (Pulsar) 4 Vrata 2000 - 2007 Hatchback

Majica

U proizvodnji novog hatchback -a Almera u engleskom Sanderlandu, Nissan je uložio 200 milijuna funti. Japanci su, navodno, odlučili ne samo da se nasele u golf klasu, već i osvoje nišu u najkonkurentnijoj segmentu europskog tržišta.

Naporni pogled dovoljan je da podijeli što nova Almera pripada kojoj klasa automobila. Vrlo je sličan, posebno u profilu, jedan popularni europski automobil. Široki struk, moćni stražnji nosači, izražajna linija krova. Čini se da je to lagana optika glave, uklonite korporativni amblem Nissana s haube, lagano pojednostavite stražnja svjetla i ... i ne možete nastaviti. Osim ako bi jasnoća identificirala one koji imaju ruku u stvaranju pojave nove Almere: Tehnološki centri u Japanu i Engleskoj, nekoliko europskih studija i dizajnerskog studija u Njemačkoj.

Pitam se postoji li išta od prethodnika u novoj Almeri, i što je najvažnije, je li solidno povećanje cijena (~ 2000 USD) cijene?

Bucmast ključ sa sustavom Antihijack integriran u njega, a udaljeni gumbi za otvaranje vrata zauzima svoje mjesto u zaključavanju paljenja. Okret i transponder, također ugrađen u ključ, šalju šifrirani signal motoru imobilizatoru, tražeći da se pokrene dozvola. Mudra elektronika, prepoznavanje novog koda (i mijenja se svaki put), daje dobro, a motor započinje. Usput, takav se sustav koristio prije samo na Nissan Primeri, a model je bio najmanje zašiljen.

Nakon prilagođavanja sjedala za sebe i prilagođavanja vanjskih ogledala uz pomoć džojstika, uhvatite se kako razmišljate da ovo nije prvi put da to radite. Stanje Deja-Wu-a objašnjava se jednostavno: svi su gumbi na uobičajenim mjestima. Isključenje janjeće prilagodbe leđa leđa; Možete se nositi s njim samo otvaranjem vrata općenito, već europskim tradicijama.

Intraaksijalno retrovizor stražnjeg pregleda u početku se čini malo. Okretanje i to i vi, razumijete: točka nije u veličini preširoka stražnja regala, tri naslona za glavu drugog reda sjedala i mali stražnji prozor očito ne doprinose povećanju pogleda.

Stiskajući pedalu kvačila bez težine i koristeći kratke scene, uvodeći prvi od šest KP -a od šest stupnjeva, krenuli smo na put.

Almera je lako, uz laganu promociju motora, počinje postići brzinu. Devedeset konja jednog i pol -literskog motora dovoljne su da se ne osjećaju u gradskom prometnom toku u upečatljivom. Pored toga, ako je potrebno, možete spektakularno, s debelom 15-inčnim kotačima, kažnjavati potencijalne prijestupnike, nakon što su prethodno vozili strelicu tahometra u 4000. zoni.

Tijelo nove Almere postalo je 30% teže, unatoč povećanju dimenzija: 64 mm do duljine, 16 mm do širine i 55 mm do visine. Prvi put je ovdje korišten napredni koncept tijela s dva zona s jasnim razdvajanjem u zdrobljene zone i ultra -strijelca kokona kabine. Pasivni sigurnosni sustav automobila sada uključuje aktivna ograničenja glave i bočne eirbage za glavu i prsa.

Viseći u sljedećem prometu, ne patimo posebno od topline: Posebne čaše pomažu snažnom klima uređaju koji smanjuje prodor u salon ultraljubičastog zračenja i topline. Da, i možete pobliže pogledati automobil.

Europsko podrijetlo se, naravno, osjeća. Ogroman broj raznih vrsta polica, džepova, ladice i držača šalica da razmišljaju o tome kako sve to ispuniti. (Nešto kasnije u prtljažniku, u niši za rezervni kotač, pronašli smo i tajno pohranjivanje. Mali, kao i za kameru.) Na stražnjem dijelu prednjeg dijela prednjih sjedala, pogledajte utičnicu od 12 volta . Trifle, ali lijepo je napuniti telefon putniku ili povezati osoblje.

U međuvremenu, pluta se ne žuri raspustiti, a mi se odlučimo krenuti do svog cilja, prigradske magistrale i vrtova. Umjeravanje u dvorištima omogućuje vam da procijenite rad u rasponu podatnog hidrauličkog omota i mali polumjer rotacije automobila od 5,2 metra.

Izlazeći iz grada, vozač sebi daje besplatno uzvrat. Sasvim pristojno ubrzanje (13,8 C do 100 km) ostaje do četvrtog prijenosa. Međutim, vrijedno je prebaciti se na peti, a automobil je kiseo. Jedan se dobiva dojam da se dinamika postiže zbog brzine prijenosa u CP -u, a ne zbog snage motora. Objasnimo. Nova Almera opremljena je QS15DE s volumenom od 1497 cm3. Debitant nema sustav za promjenu faza distribucije plina i prvenstveno je usredotočen na učinkovitost i smanjenje štete koju je nanosila okoliš. Ovo je prvi motor u Europi s izgrađenim dijagnostičkim sustavom koji zadovoljava Euro 4 standarda, stupa na snagu 2005. godine.

Problemi ekologije vrlo špekulativno uzbuđuju ruskog vozača, tako da ostaje da se raduje samo prihvatljivim 6,6 litara 95. benzina s miješanim ciklusom ekonomičnosti goriva motora. Međutim, za svu njegovu letargiju debitant je u stanju raspršiti automobil na 173 km/h. Pa, za one koji vole toplije, vjerojatno ima smisla zadržati se na 1,8-litarskom motoru od 114 konjskih snaga s promijenjenim fazama raspodjele plina, što također može objediniti novu almeru.

Cesta i pristojna brzina (120 km/h) koja obiluje strmim zavojima pokazali su prednosti prednjih i stražnjih ovjesa. Imajte na umu da je prednji dio migrirao iz prethodne obitelji Almera praktički nepromijenjen, samo s poboljšanjima za povećanje tvrdoće. Ali stražnja višestruka veza slična je činjenici da se koriste na Maxima QX i Primera. Njegova suština je da su s bilo kojim manevarskom, bilo kočenjem, strmim zaokretom ili dinamičnim ubrzanjem, stražnji kotači cijelo vrijeme strogo okomito na ravninu ceste. A to je bez obzira na opterećenje automobila, čija ukupna masa doseže 1710 kg. Možda se jedini nedostatak može smatrati osebujnim djelom prednjeg ovjesa na hiftu: prednji kotači koji padaju u jamu i nastoje voziti duž njegovog dna.

Procijeniti rad kočnica tijekom kočenja u hitnim slučajevima u uobičajenom načinu pokreta, hvala Bogu, nije se dogodilo. Stoga su, nakon što su odabrali mjesto tiše, izazvali uključivanje ABS -a, zajedno sa sustavom za pomoć kočnicama, koji omogućava usporavanje na rubu operacije protiv zaključavanja. Tehnika je jednostavna: smanjite napor na papučici kočnice potrebnim za učinkovito kočenje. Almera kočnice djeluju isključivo. Štoviše, povratne informacije se ne gube, a doza napor na papučici nije težak.

Skok na jednu od nepravilnosti na autocesti, praktički se ne odražava na suvozača i vozača, nadoknađen je sjedenjem odostraga, prisiljavajući ih da provjere mekoću stropne presvlake. Stoga se ispostavilo da mjesta iznad glave stražnjih putnika nisu dovoljna. Galerija je odmah izrazila želju (međutim, hipotetička) dodavanje nekoliko centimetara za noge. Neophodnost da se nađe na petom članu posade bila je razumna sama po sebi, morao bih se oprostiti od impozantnog slijetanja.

355 litara prtljažnika dovoljno je da postavi razumnu količinu prtljage. Morat ćete prevesti nešto više negativno, možete preklopiti stražnja sjedala.

Sistematiziramo dojmove. Nova Almera, naravno, zaobišla je prethodnika (usput, popularno kod nas prvenstveno zbog cijene). Slijedom toga, 200 milijuna britanskih funti bavilo se poslom, a ne uzalud. Ali hoće li se natjecati sa svojim kolegama iz razreda, otvoriti otvoreno pitanje. U osnovnoj konfiguraciji (udobnost), nova Almera košta 16 tisuća dolara distributera. Otprilike kao Golf IV u najjednostavnijim performansama. Ali budući da je osnivač klase čistokrvni Europljanin od dobre obitelji, prednost će najvjerojatnije ostati s njim. S vremenom se može pokazati naglasak: Almera će se kupiti bolje od istog golfa iste dobi, ako Japanci opet postignu posebnu cijenu za rusko tržište, kao u slučaju stare Almere. Ali to su ništa drugo do pretpostavke.

Tehničke karakteristike Nissan Almera 1.5

Tijelo hatchback s 5 vrata
Broj mjesta, ljudi. 5
Opremljena masa, kg 1200
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm 4184/1706/1442
Baza, mm 2535
Maksimalna brzina, km/h 173
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 13,8
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus 8.6
- Ciklus zemlje 5.5
- Mješoviti ciklus 6.6
Motor:
- Tip 4-cilindra, redom
- Radni volumen, CM3 1497
- Power, L.S. na min-1 90/5600
- Zakretni moment, NM u Min-1 128/2800
- Sustav napajanja za višestruko ubrizgavanje
Mehana prijenosa, 5-stupanjski
Veličina gume 185/65R15
Ovjes kotača:
- Front Independent, McPhereson
- Straga je multi -veza
Kočnice:
- Prednji disk, prozračen
- Stražnji disk
Upravljački tip u obliku zupčanika, s pojačalom
Cijena, 16000 USD
 

Izvor: Časopis 5 kotača [08/2000]