Probna vožnja Nissan Almera (Pulsar) 4 Vrata 2000 - 2007 Hatchback

Prerano pomlađivanje

Nissanov napredak je toliko brz da se, svaki put kad se divite, nehotice se bojite Jinxatea. Hoće li biti dovoljno baruta u prahu? Naravno, o dizajnu strojeva s amblemom u obliku uzlaznog sunca koji postaje izražajan za provokativnost, što im postaje znak. Pomislite samo: Prije nekih pet godina pojava Nissan automobila izazvala je napad smrtnoj dosadi, a danas su Primera, X-Trail i Micra predmeti žestokih sporova esteta. Pa, oni koji su zajedno vidjeli prve službene fotografije najnovijeg limuzina Maxima kažu: ovo je nešto! No, na putu, čini se da je šokantni SUV Murano sa strateškim silama baruta do sada sve u redu. Marka pouzdano stječe svoje lice, što bi trebalo postati konačna obvezna vlasnička formula uspjeha. Pojedinačni kvalitetni niski operativni troškovi.

Jao, upečatljive promjene igraju bijesnu šalu s relativno svježim modelima prethodno revolucionarnog razdoblja. Dakle, odjednom je cijela obitelj Almera pala pod udar, samo su svi s oduševljenjem raspravljali o izgledu petoro -dvostrukih podebljanim zavojem krova, a sada ti automobili počinju izgledati konzervativno. I tako, samo dvije godine nakon pokretanja (neviđeni slučaj!) Almera je modernizirana. Umjesto toga, čak ni modernizacija, već na nisko -proračunsku lica. Međutim, sama činjenica je prilično rječita: omogućuje vam da s određenim stupnjem povjerenja kažete da će automobil s najpovoljnijim razvojem događaja trajati u seriji do 2004. godine. Pa, još jedna sezona.

Kakve su inovacije koje su prekrile modelnu godinu 2003.? Izvana, ovo je samo blok fara s jednostavnim naočalama, blago izmijenjenim stražnjim svjetlima i odbojnicima. Unutra se pojavili izražajniji upravljač i još jedna središnja konzola s reorganiziranom jedinicom za kontrolu ventilacije. Brzinomjer i tahometar dobili su metalni rub, a sjedala su nova presvlaka. Nadalje, skupe verzije iznutra izgledaju mnogo spektakularnije jednostavno: ovdje je instaliran takozvani sustav N-oblika, koji uključuje ogroman višenamjenski prikaz i klimatsku kontrolu kontroliran iz jednog daljinskog upravljača. I kotrljali smo se na limuzinu u konfiguraciji udobnosti s 1,5-litarskom QG serijom, čija se snaga povećala za osam konjskih snaga. 1,8-litreni motor također je dodao samo dva konja. O konfiguracijama. Svaka od njih udobnost, luksuz i tekna ima nekoliko hubborna, što, uzimajući u obzir različita tijela, motore i prijenos, povećava broj mogućnosti za model do četiri desetine. Naša limuzina pokazala se osnovnim od osnovnih i ipak je imala dva zračna jastuka, klima uređaj, električni paket, grijana sjedala i ogledala.

Iskreno, Almera se malo promijenila. Ako se uopće promijenilo. Prikladan, praktični automobil bez užitaka. Ergonomija mjesta vozača bez očiglednih nedostataka, dovoljna razina utjehe za sve putnike. U prtljažniku, poznata neobičnost: stražnji dio stražnjeg sjedala prelazi dijelove, ali ovo je rješenje lišeno značenja zbog suženja otvora između odjeljka tereta i salona. U kretanju Almere dva -u gradskoj gomili, ona se ponaša jednostavno kao moderni inozemni automobil. Motor je opterećen, ali ne i uzbuđenje, kočnice su razumljive i pouzdane, glatkoća tečaja je prikladna, ništa se nigdje ne škripa, ne zamagljuje. Nakon što ste pobjegli na slobodu, ne bojte se odvesti motor iz srca i upoznat ćete se s drugim Almerom. Nakon 4000 o / min, ispada da je motor lakše disati, a glas mu je glasan. Uz kontroliranost, sve je u redoslijedu brzine i prirode reakcija, algoritam povratnih informacija je upravo ono što je potrebno tako da nijedan zaokret nije u dvojbi i stresa. Samo se glatkoća poteza transformirala: automobil Isarant u manje nepravilnosti, ali jače reagira na velike i ljulja se na nizu poprečnih valova. Ali kočnice su još uvijek na vrhu.

Nissan Almera kao kostim marke, iako nije ugledan, ali savršeno dokazan. Prizemno visoku kvalitetu, čarapa, plemeno skromni rez. Kapriciozni modni su prisilili dizajnere da naprave neke nove poteze za novu sezonu, ali nisu toliko bacani kako bi razočarali redovne kupce.
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 65/2003]