Probna vožnja Nissan Almera (Pulsar) 4 vrata 1995. - 2000 Hatchback

Skromni izvrstan student

Autopilot procjenjuje automobile prema pet glavnih kriterija. Količina prednosti je naznačena +, nedostaci -. Sljedeći je subjekt dobio pet + i nula -. Ovo je Nissan Almera
 
VANJSKI. Almera je dobila kartu za život Almere na međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu 1995. godine. Izgled je diskretan, ali nekakva vrlo skladna, domaća, ugodna. Limuzina, naravno, izgleda više nego klasično, ali hatchback nije lišen koketne milosti, u određenom smislu, čak ni ženstvenosti. Tijelo, kao što pokazuje praksa, nevjerojatno je prilagođeno agresivnom ruskom vanjskom okruženju. Almera nema tradicionalno galvanizaciju. Umjesto toga, koristi se posebna tehnologija za pripremu i preradu metalnog durasteela, koja, u kombinaciji s višeslojnim anti -korozijskim prevlačenjem kotača i donjih lukova, nije manje učinkovita. Almera ne zahtijeva dodatna skloništa ili posebnu obradu. U svakom slučaju, čak i na tri -godišnjoj strojevima koji rade u krutom načinu valjanog ili putujućeg automobila, korozije ili truleži se ne primjećuju. Prema pasivnoj sigurnosti, tijelo je prepoznato kao jedno od najboljih u učionici. ++++-
Unutrašnjost. Vrlo miran i jednostavan dizajn. Linije su glatke, bez stare modne kutne, ali i bez Avant -garde Delicts. Sve je izuzetno jednostavno i funkcionalno. Ali učinkovito, čvrsto i čvrsto. Mekani polimerni materijali, finiš je izrađen izuzetno uredno. U kabini je Homely ugodno.
Salon Almera nevjerojatno je prostran. Među kolegama iz razreda, on je možda jedan od najstrašnijih i najdovoljnijih. Čak i potpuno gurnuti prednja sjedala ostavljaju više nego dovoljno prostora odostraga, ne samo za dječja koljena. Na leđima kauča u limuzini nalazi se treći naslon za glavu. Tamo možete preklopiti leđa sjedala u omjeru 1/3: 2/3 i dobiti pristup od prtljažnika do salona za različite duljine duljine, međutim, samo je otvor prilično mali. U hatchbacku, u istom omjeru, također možete podići jastuke sjedala, pretvarajući stražnji dio kabine u odjeljak za prtljagu, djelomično ili potpuno. ++++-
Oprema i ergonomija. U jeftinom GX -u naći ćete nametnuta ogledala, jastuk hidrauličke snage upravljača, kao i podešavanje kuta prednjih svjetala. Potrebni su imobilizator i središnji dvorac. Skuplje SLX također je opremljen električnim prozorima, putničkim zračnim jastukom i klima uređajem.
Shield Instrument sadrži simetrično smješten brzinometar s digitalnim brodom, tahometrom i dva indikatora goriva i temperaturom motora. Brojevi su jasni i veliki, s mekom rasvjetom bijelog mjeseca, vidljivošću i čitljivošću ne uzrokuju nikakve pritužbe.
Upravljanje vanjskim svjetlom i brisačima tradicionalno je raspoređeno za japanske strojeve na dva prekidača upravljača. Na prednjoj konzoli s desne strane nalaze se tri grijača i ventilacijske tolerancije s desne strane, gumb klima uređaja, dva velika gumba staklenog grijača i alarm, s lijeve strane ogledala i kut nagiba prednjih svjetala.
Sjedala su vrlo tvrda, ergonomska, tjelesna težina je optimalno raspoređena na cijeloj površini, što je vrlo važno ako provedete puno vremena vozeći se. Imaju dobru sporednu podršku. Vozačko sjedalo regulirano je u vertikalnoj ravnini. Zajedno s podešavanjem nagiba stupca upravljača, on pruža mogućnost odabira najoptimalnijeg slijetanja bez obzira na ljudski rast. Vrlo dobar pregled. +++++
Put. Almera temperament se ne uklapa u okvir ideja o dosadnim prosječnim obiteljskim automobilima, kojoj pripada klasa, po definiciji.
Obje vrste motora pružaju izvrsnu dinamiku. Mogućnosti motora od 1.6 -litara donekle su izglađene automatskim mjenjačem, ali to ne uzrokuje pritužbe u smislu promišljenosti, ovdje se ne može razgovarati.
U ozbiljnosti i točnosti upravljača, Almera nesumnjivo nadmašuje mnoge kolege iz razreda. Odmah reagira na najmanje želje jahača, savršeno izvodi oštre manevre i doista se ponaša nepristojno. U smislu lakoće, reakcije i udobnosti upravljanja Almera, samopouzdanje se može pripisati najboljim predstavnicima njihove klase.
Suspenzija ne odgovara ovom liku ni manje.
Na putu Almera, ne samo jeftino sredstvo za kretanje u svemiru, već i dobra prilika za uživanje u aktivnoj vožnji. Osim ako izrazita buka gume, koja se pojavljuje brzinom veće od 60 km/h, malo pokvari sliku. Za temperament i približno ponašanje +++++
Značajke nacionalne operacije. Servisni centri i vlasnici jednoglasni su u najvišoj ocjeni ovog modela. Smatra se najpouzdanijim i uspješnim u rasponu putnika Nissana. U službi je oboje voljena i mržnja. Oni vole pouzdanost, dizajnirani dizajn i izvrsnu kvalitetu komponenti i sklopova, kao i izvrsnu kvalitetu montaže. Prema statistikama nekih trgovaca, na svakih 100 automobila nema više od 1,5 jamstvenih slučajeva.
I mrze to od svih Nissanaca, ovo je najzanimljiviji automobil. Nezadovoljan s gledišta zarade usluge automobila. Sve što mu treba je periodično održavanje i provjera. Prema opažanjima radnika, Almera ima samo fantastičnu maržu sigurnosti za svoju klasu. Već postoje kopije s kilometražom od oko 200 tisuća km u Rusiji, ali nijedan od njih nije zahtijevao popravak motora. Nikada također nije imao potrebu za popravljanjem kontrolne točke i kočnica, a nikada nije razvrstao ovjes. Jedino što treba redovita zamjena su stabilizacijski stalci (svakih 4060 tisuća km trčanja). Za amortizere, ako nisu redovito probijeni, a 150 tisuća km nije ograničenje. Istina, početkom 1998. bilo je problema s izgrađenim imobilizatorom. Promjene u dizajnu upravljačke jedinice pretvorile su se u veliki broj kvarova, posebno u mraz ili vlažnom vremenu. Do danas je odredba ispravljena, osim toga, neki Nissanovi trgovci dobili su najbolje tradicije civiliziranog tržišta, povlačeći i zamjenjujući odgovarajuće blokove s automobilima koje su prodavali besplatno.
Sustav goriva Almera se nosi s nestabilnom kvalitetom ruskog benzina, osim što se filter preporučuje da se češće mijenja. U ruskim uvjetima dovoljno je za prosječno 25 tisuća km. Sve isti benzin čini svijeće češće nakon otprilike 22 tisuće km, a ne 30, kao što bi to trebalo biti prema uputama.
U pogledu operativnih troškova, Almera nije previše jeftina, ali ne i cesta. Tako će, na primjer, tijekom jamstvenog razdoblja (3 godine ili 100 tisuća km) usluga ovog automobila koštati oko 18002.000 dolara, što uključuje troškove rada i sve potrošne materijale. Jedna od najskupljih vrsta potrošnog materijala su jastučići za kočnice. U Almeri se njihova cijena nadoknađuje izravno vijek trajanja prednjih jastučića od 4060 tisuća km.
Almera ima vrlo visok stupanj pouzdanosti, ali da bi se ta kvaliteta u potpunosti ostvarila, savjetujemo budućim vlasnicima da ne štede na utakmicama u smislu redovne i kvalificirane usluge. +++++
Naša rečenica. Odličan omjer kvalitete i cijene. Malo skupo za održavanje, ali razina pouzdanosti nadoknađuje troškove usluga. Savršen je i za obiteljsku upotrebu i za ulogu ubrzanih automobila za tvrtku. Verzija s automatom najprikladnija je za dame i lijene ljude. Čvrsto +++++
Tekst Andrey Timofeev, Photo Dmitry Dukhanin

 

Izvor: "Autopilot"