Probna vožnja Nissan Almera (Pulsar) 4 vrata 1995. - 2000 Hatchback

Sve fotografije Nissan Almera (Pulsar) 4 vrata 1995. - 2000

Neuobičajena sličnost

Nissan-Almer Nissan Almera
Debi Nissana-Almera održan je 1995. godine. Promijenio je zastarjeli model Sunny. Tri vrste tijela: hatchback s tri i pet vrata, kao i limuzina. Benzinski motori 16-ventil 1,4; 1.6 i 2.0 litara ili dva -litarska dizel.

Mazda-323S Mazda323s
Mazda323 ima svoju genealogiju od 1963. godine. Trenutna generacija debitovala je 1994. godine, a 1996. podvrgnuta je modernizaciji. Tri vrste tijela nude se izbor: P je hatchback s tri vrata; Limuzina koja je označena slovom s, a sportski hatchback s pet vrata F. Motori su benzin, 16-ventil s radnom volumenom od 1,3; 1,5; 1,6; 1.8 i 2.0 litara. U rasponu motora postoje dva dizelska motora: 1,7 litara (s turbopunjenjem) i 2 litre.
Nakon što je primio za poznanstvo u jednom od metropolitanskih zastupnika automobila blistav svježim bojama-323 najnovije generacije, bio je grijeh ne iskoristiti priliku i ne usporediti ga s pušačima Nissan-Almera. Slažem se, lakše je identificirati nijanse likova, pogotovo kada su u pitanju automobili bliski u njihovim kvalitetama potrošača.

Usporedni objekti

Prilično kratki pogled na gore navedene tehničke karakteristike kako biste bili sigurni: Glavni parametri automobila su gotovo identični. Oboje su limuzine s pet kotača na prednjim kotačima, s 16 -valve četvero -cilindričnim motorima koji se nalaze ispred poprečno. Iako je volumen Mazda motora na 100 kockica više, njihovi su kapaciteti gotovo isti - 88 i 87 KS. Oboje su opremljeni mehaničkim mjenjačima brzine pet. Opremljena masa automobila je nešto više od tone (razlika - 15 kg). Cijena je također prilično usporediva. Za strojeve najjednostavnije konfiguracije, bez električnih prozora, klima uređaja, ABS itd. - Takvi su odabrani za poznanstvo - oko 15.500 USD. Konačno, oba su opremljena središnjim bravom, imobilizatorom, pogonom za podešavanje prednjih svjetala, rezervnim kotačem u punoj veličini , Dodatni signal zaustavljanja, radio -antena, ožičenje za ugradnju radija, prednjih zvučnika. Pokušajte ovdje shvatiti koju sklonost dati (na svim fotografijama - s lijeve strane Nissana).

Sastajemo se na odjeći

Nema drugova o ukusu i boji izreke - kaže izreka. I stoga nećemo nametnuti svoje mišljenje, jer svi mogu napraviti svoje prema ovdje predstavljenim fotografijama. Primjećujemo samo da je izgled automobila vrlo sličan. Kao, međutim, u veličini. Istina, Nissanovo međuosovinsko rastojanje je manje od 70 mm, a duljina je 15 mm. Ali istodobno, Almera izgleda reprezentativnije, dok Mazda očito prijavljuje neke pritužbe na sport. O tome svjedoče utisnuti lukovi na kotačima koji strše na bočnim stranama, zaobljeni lizani dovod i nagnutu liniju struka, naglašeni lagano napunjenim stražnjim automobilom. Očigledno, slučajno nije slučajno da oko 37% automobila Mazde idu s transportera oslikanog u jarko crvenoj boji. Neki japanski Ferrari. Drugi dodir sposoban za zagrijavanje srca obožavatelja utrka automobila je lagano bas zvuk ispuha Mazda motora, iako ne baš glasan, ali s vrlo očitim sportovima odsječenim pri povećanim brzinama.

Procjenjujemo sadržaj

Sjedeći za volanom nepoznatog automobila, Willy -Nilly se želi sjetiti svojih prvih senzacija - bez obzira na to jesu li dobri ili loši. Međutim, nade, uspoređujući dva nepoznata automobila, brzo je odmah mirisala na razliku.
S njihovim sličnostima Japanci su nas zbunjivali. Primjena instrumentalne kontrole ili mučenja automobila u ekstremnim uvjetima nije bilo uključeno u naše planove. Razlike koje sam morao prikupiti doslovno po mrvicama pri vožnju po glavnom gradu, na seoskoj cesti i zmiji s visokom probnom, pokazale su se toliko slabo da nema potrebe razgovarati o različitim likovima automobila.
Slažete se, je li u osnovi ako, recimo, kočnice na Nissanu, vozač u većoj mjeri pomaže i papučica je osjetljivija. Glavna stvar je da kočnice izvrsno djeluju na oba stroja, brzo ćete se naviknuti na ostalo. Kao, na primjer, na rad papučice kvačila, koja na Mazdi hvata malo više kruto. Kontrole upravljača nose se sa svojim dužnostima. Na Mazdi je sila na upravljaču nešto veća u neutralnom položaju i značajno se smanjuje na velikim uglovima rotacije upravljača.

Subjektivno, ovjes oba automobila možda je malo teži od Samara, a tijekom rada ne stvara nikakve zvukove. Općenito, pronađena je zlatna sredina, kada automobil poslušno slijedi danu putanju s gotovo bez bočnih kolutova u skretama s visokim brzinama i istodobno nije postao čisto urbani, parket. Provjera ceste je takva da će vam omogućiti da se vozite do seoske kuće i duž zemlje.
Stražnji ovjes almera ovisi. Nadalje, snop na uzdužnim polugama od bočnih pomaka održava se ne -hlesanim poprečnim reaktivnim pucanjem, već mehanizmom poluge od dva zgloba koji sprečava poprečne pomake stražnje osovine u odnosu na tijelo tijekom suspenzije. Mazda je, prema sportašu, opremljena neovisnim stražnjim ovjesom.
Prilikom kočenja u zavoju Almera pronađena je određena tendencija da se naleti stražnja osovina. Međutim, sasvim umjereno i predvidljivo, a samim tim i nije opasan za vozača.
Motori oba strojeva vrlo su progonjeni pri malim brzinama: brzina od 35 km/h u trećem prijenosu ne uzrokuje protest u motorima. U gradskom toku vrlo je prikladno - ne morate često prelaziti na niske zupčanike. Razvijanje 177 km/h, Mazda je malo ispred konkurencije (5 km/h). Malo ispred nje i u smislu ubrzane dinamike. Veliki omjer prijenosa i maksimalni okretni moment doprinose tome.
Zanimljivo je da prema subjektivnim senzacijama Mazde to nikako ne doživljava kao frizniji automobil. Sumnjamo da smo zbog sportskog izgleda jednostavno očekivali namjerno veću od ovog automobila. Da, i snažan ispuh motora u kabini kao da zahtijeva potvrdu tvrdnji o sportu s primjetnijim pikapom.
Nissan će ugodno iznenaditi druge. Gotovo tihi motor, lagana papučica kočnice i manje zahtjevna - kvačilo naglašava osjećaj udobnosti, poslušnost automobila - sve što osoba cijeni, a ne sklona sportskom stilu vožnje.

Odlučite okusiti

Vrlo nejasne (i manje) razlike između automobila mogu ozbiljno zagonetati kupca. Međutim, vrijedi li se bojati? Uostalom, važnije je, morate priznati da imaju puno sličnih vrlina. Među njima su visokokvalitetna proizvodnja i pouzdanost, moderni dizajn interijera, koji se razlikuje samo u detaljima, udobne stolice za vozače (na Mazdi ima prilagodbu visine) i putnici, izvrstan pregled. Ali što je impresivnije - veličina prtljažnika i prostranost salona, \u200b\u200bgdje postoje slobodni i stražnji putnici. Nadalje, stražnji dio stražnjeg sjedala lako se savija u dijelovima - možete prevoziti duge terete. Elegantni izgled automobila omogućuje vam da se na vratima pojavljuju s dostojanstvom na vratima solidnog ureda. U isto vrijeme, prikladno je za vikend ili na odmoru da odete u cijelu obitelj u zemlju ili na dugi put. To nije slučajno, na primjer, Mazdu -323 -Hatchback na japanskom tržištu je prezime (obitelj).
Možda se auto gurman grimasi bacajući očima na ove automobile: kažu, gdje je svijetla osobnost, jedinstven lik. No, vrijedi li zahtijevati ove kvalitete iz automobila malih klasa, dizajniranih za širokog potrošača. Njihova je funkcija pružiti potonju maksimalnu razinu kvalitete po umjerenim cijenama. I Nissan-Almer i Mazda323 ovaj zadatak rade savršeno.
Dakle, odlučujući koji automobil radije, vrijedno je pogledati u zastupništvo automobila i odabrati onaj koji će vam reći srce ili supruga.
Urednici zahvaljuju tvrtki SIM na automobilu predviđenom za test.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

nissan-Almer automobil 1.4
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1065 kg; Puna masa - 1595 kg; Maksimalna brzina - 172 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 12,6 s; potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 6,6; 8,0 l/100 km; opskrba gorivom - 50 litara; Gorivo - AI -95 benzin je nezdravo. Dimenzije, mm: duljina - 4320; Širina - 1690; Visina - 1395; baza - 2535; Staza ispred/straga - 1480/1445; Provjera puta - 155; Volumen prtljažnika - 440 L; Polumjer okretanja je 5,2 m. Motor: s četiri ventila na cilindru, s raspoređenom ubrizgavanjem, četiri -cilindricom po redu, nalazi se ispred prednjeg dijela; Radni volumen - 1392 cm3; Promjer cilindra i udar klipa - 73,6 x 81,8 mm; stupanj kompresije - 9,5; Snaga - 64 kW/87 KS pri 6000 o / min; Maksimalni moment je 116 N.M pri 4000 o / min. Prijenos: pogon prednjih kotača; mjenjač - mehanička petorica -speed; Prijevoz brojeva: i - 3.33; II - 1.96; Iii - 1,29; Iv - 0,9; V - 0,73; Z.KH. - 3.42; Glavni program je 4.17. Suspenzija: Front je neovisan, kao što je McEFerson, leđa ovisi, snop s uzdužnim polugama i mehanizmom Scotta -granica. Kočnice: hidraulična s vakuum pojačalom, ventilirani prednji - disk, stražnji - bubanj. Upravljanje: other s hidrauličkim omotom. Veličina gume: 175/65 R14.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
automobil mazda323s

Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1080 kg; puna težina - 1580 kg; Maksimalna brzina - 177 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 12,0 s; Potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 7,0; 10,0 l/100 km; opskrba gorivom - 55 litara; Gorivo - AI -95 benzin je nezdravo. Dimenzije, mm: duljina - 4335; Širina - 1695; Visina - 1420; baza - 2605; Staza ispred/straga - 1460/1460; Provjera puta - 160; Volumen prtljažnika - 425 L; Polumjer rotacije - 5,1 m motor: četiri -cilindra u redu, s četiri ventila na cilindru, s raspodijeljenom ubrizgavanjem; Radni volumen - 1498 cm3; Promjer cilindra i udar klipa - 75,3 x 83,6 mm; stupanj kompresije - 9,4; Snaga - 65 kW/88 KS pri 5500 o / min; Maksimalni moment je 132 n.m pri 4000 o / min. Prijenos: pogon prednjih kotača; mjenjač - mehanička petorica -speed; Prijevoz brojeva: i - 3.42; II - 1,84; Iii - 1,29; Iv - 0,97; V - 0,82; Z.KH. - 3.42; Glavni program je 4,39. Ovjes: Prednji i stražnji - neovisni, poput McExon -a, sa stabilizatorima gmazova. Kočnice: hidraulična s vakuum pojačalom, diskom, prednjim prozračivanjem. Upravljanje: other s hidrauličkim omotom. Veličina gume: 185/65 R14.

SAŽETAK
Unatoč nekim razlikama, i Mazda323s i Nissan-Almer, kao da je jednom mjerom zvučno prilagodio obiteljske limuzine. Koji je odabrati stvar ukusa. U svakom slučaju, nećete izgubiti - za svoju krvavu dobit ćete pravu japansku kvalitetu.