Probna vožnja Nissan Almera (Pulsar) 4 vrata 1995. - 2000 Hatchback

Almera

Nekoliko riječi o samoj Almeri za one koji nisu upoznati s ovim automobilom. Javnost ga je zastupala prošle jeseni. Proizvodi se u tri verzije hatchbacka i limuzine s 3 i 5 vrata. Ispred, Almera nalikuje Nissanu Maxima, a u isto vrijeme i stari Sunny je i kontinuitet i njezin vlastiti stil. Automobil nije loš i već se dobro prodaje u Rusiji. Štoviše, žene ga kupuju uglavnom. GTI modifikacija je prikladnija za muškarce ili Amazone.


Test-pogon odvijao se u podnožju Pirineja. Možda ovo nije najopasnije mjesto za testiranje, ali vrlo zanimljivo. Planinska cesta s različitim premazima, što bi moglo biti bolje?


Novi automobil izrađen je s tvrdnjom za sportski stil. 15-inčni kotači, guma s malim profilom, prednji i stražnji sportovi i stražnji spojleri. Usput, već smo napisali da Almera na 14-inčnim diskovima izgleda kao koliba na pilećim nogama, premali su za ovaj automobil i sugerirali da ih Nissan zamijeni 15-inčnom. Ne mislim da su Japanci slijedili naš savjet, ali automobil sada izgleda mnogo ljepše.


Dizajn salona u istom stilu. Sjedala s ojačanom bočnom nosačem, sportskim upravljačem omotanim kožom.


Nova sjedala su udobna i umjereno teška. Njihov velur dobro štiti od prevrtanja stolice u strmim zavojima.


Promjene su utjecale ne samo na izgled. Nova izmjena dobila je snažniji 2-litreni motor. Ovaj se motor od 143 konjskih snaga već dobro uspostavio na Primera GT i 200SX modelima. Ubrzanje do 100 km/h traje nešto više od 8 sekundi, maksimalna brzina je 210 km/h.


Ali sportski izgled i moćan motor nisu sve prednosti Almera GTI. Prvi put je na novom automobilu cijenjen rad široko oglašenog Nissanovog stražnjeg ovjesa.


Almera serpentine su samo s šik. Zahvaljujući dobrim svojstvima guma, bilo je moguće ući u vrlo pristojnu brzinu. Ako je rušenje prednje strane rušenje, stražnji ovjes intervenirao je i automobil je bio pričvršćen u skretanje. Čak i na neravnim premazima, kada se drugi automobili počnu povlačiti s autoceste zbog neželjenih vibracija, Almera se osjećala vrlo dobro. Ako se MLB -ovi (suspenzija s multi vezama) prestaje nositi s rušenjem prednjeg mosta, stroj na odgovarajući način reagira na ispuštanje plina.


Pri velikim brzinama i pristojnom cestom Almera GTI, to je pomalo bučno. Ako se na Mountain Roadu zvuk motora pomaže pravilno kretati se izborom prijenosa, onda s mirnom, ali brzo vožnja postaje pomalo nametljiva. Pri velikim brzinama pojavljuju se dodatni zvukovi u kojima nije u potpunosti izrađivao aerodinamiku. Na 160 km/h počinje pjevati lijevo bočno ogledalo. Daljnjim setom brzine, bočno staklo počinje pjevati zajedno s njim. A na 200 km/h automobil već zvuči kao prilagođeni simfonijski orkestar.


Cijena nove izmjene još uvijek nije poznata. Sigurno će GTI koštati više od običnih verzija Almere.


Ali, kao što znate, morate platiti za zadovoljstvo. I ovaj će automobil pružiti zadovoljstvo.
 
Savva Simonov
 

Izvor: Motor Magazine [br. 06/96]