Testna vožnja Nissan 350Z odjeljak od 2007. godine Coupe

Ninja s z -z

Većina Nissanovih masovnih automobila - primjer, Almer, Mira - nosi svoja imena. Ali ekskluzivna, prava ninja, u kojoj je generacija zadovoljna indeksom brojeva dopunjenih slovom Z. Možda zato što služi samo za zadovoljavanje vozačeve strasti i ne koristi se u ekonomske svrhe ...

Vozač i putnik
Razmišljanja o nepraktičnim dvostrukim sportskim automobilima nestala su zajedno s prvom dozom adrenalina. Ovoga puta uzbuđenje, praćeno brzim pulsom, nastalo je i prije nego što je motor zaradio. Neobičan, ali vrlo moderan izgled novih Nissan-350Z, ogromnih 18-inčnih kotača s potencističkim gumama Bridgostone, Brembo kočnicama, dva kroma proizvodnje sustava otpuštanja odmah su postavljena u desnoj. Dostupno, prema tvorcima, sportski automobil izgleda kao vrlo skup superautomobil. Ne razočara ni iznutra.
Vrijedilo je kožno sjedalo s razvijenim bočnim nosačima za popravljanje tijela, noge su odmah pronašle sjajnu metalnu papučicu i mjesto za rekreaciju, lijeva je ruka pala na rub sportskog upravljača s tri spojnog kotača, a desnica je nakratko udarila Stabljika ručice mjenjača sa šest brzina. Udobno. Održavajući gotovo nepremostivu želju da se prekinem, vozim stolicu, reguliram ogledala, stupac upravljača i kliknem snop pojasa. Dakle: pregled leđa je dobar samo u vanjskim burdokima, a u intransalnom ogledalu vidljivo je samo uski otvor čaše. Pravi položaj sjedala pronađen je brzo, ali upravljač se kreće samo gore -dolje, podešavanje sama od sebe nije prisutan. Ali zajedno s stupcem upravljača, kombinacija uređaja s okruglim biranjem kreće se - sjajno! Oblog janjetine nikada neće blokirati brzinomjer i tahometar.
Pokrenite ključ. Koliko je ugodno nepotrebno, ali različite baze motora ugodno. U ovom solo se čuje i cijela snaga atmosferskog šest u obliku veličine V šest velikih volumena. Krenimo na put! Prvi živopisni dojam, neobično, ostavljaju papučice. Kao što se i očekivalo, oni su čvršći i informativniji nego u redovnom putničkom automobilu, ali točno tako da povećani napori prilikom stiskanja kvačila, kočenja ili opskrbe plinom ne uzrokuju brzi umor ili nelagodu.
Nissan 350Z ubrzava se vrlo uvjerljivo. Ali to nije iznenađujuće - 280 snaga je obvezno pod haubom. I samo nakon što ste se doveli do izvrsne dinamike, napominjute: Na samom početku, prilikom prelaska s brzine praznog motora na niske, još uvijek je kratko zamrzavanje. Karakteristično je za sve strojeve koji ispunjavaju najnovije norme toksičnosti. Ništa se ne može učiniti - ekologija ne dopušta motoru da pjeva punim glasom. Postoje i druga ograničenja - elektronički mozak zabranjuje Nissanu da se vozi brže od 250 km/h. Jako mi se svidio mjenjač: prozirno prebacivanje, kratki potezi poluge, sklad prijenosa i mogućnosti motora.
Nissan na stazama namotavanja ramena sa složenim snopovima zavoja. On je voljno i odmah reagira na vozačeve naredbe, pokazujući neutralnu rotaciju. Volan, akutni i umjereno težak, zahtijeva točne, glatke i provjerene pokrete, a hidraulički omotač očituje se u cijelosti samo pri malim brzinama.
Ovjes je teško. U početku se čini da je to beskompromisna počast kontroliranosti i tek tada razumijete da je namjerno mišićava priroda ovjesa suptilna igra s osjećajima vozača. U stvari, ima dovoljno udobnosti i intenziteta energije. U svakom slučaju, na europskim cestama. Nissan je ipak namijenjen svakodnevnim i dugim putovanjima - potrošač mu sigurno neće oprostiti trkački zub.
... Vrijeme je da isprobate putničku stolicu, izgubivši mjesto za volanom. Pereshev, ne prepoznajem automobil: senzacije čelika su različiti. Poza je impresivnija, glatkoća se činila da se poboljšala, a planter za slijetanje postao je lakši. Mistik? Ne, Nissan stručnjaci potvrdili su pretpostavke o asimetriji. Slično, poput rodne braće, sjedala su zapravo drugačija! Vozač čvršće i više olakšanja za bolje spajanje s automobilom i cjelovitost sportskih dojmova, putnik je mekši, a njegova bočna podrška u nastavku - očuvajući stil, više su pažnje posvetili udobnosti.


Aluminij i ugljična vlakna
Inženjeri su se suočili s teškim zadatkom: dizajnirati pristojnu promjenu savršenog, ali preskupog (za marku Nissan, naravno) model 300zx. To jest, stvoriti automobil ne manje izvanredan, ali jeftiniji. Možda je bilo moguće nositi se s takvim oprečnim zadatkom. Novi sportaš s indeksom 350Z jasno pokazuje da Nissan ne može raditi samo masovne proizvode. Ovoga puta motor nije opremljen turbopunjačima, ali 280 konja i 363 n.M okretnog momenta prilično je vrijedni pokazatelji za 3,5 -litarsku atmosferu s promjenjivim fazama raspodjele plina.
Težina automobila klasičnog izgleda sa stražnjim pogonskim kotačima blizu je savršenog: 53% pada na prednju osovinu, 47% na stražnjoj strani. Da bi se smanjila masa dijela prednje i stražnjeg suspenzija, kao i diskovi kotača obnovljeni su iz aluminijskih legura. Zakretni moment kardanskog osovine od motora do stražnjih kotača potpuno je iz ugljičnih vlakana. Aerodinamika tijela je izvrsna: CX \u003d 0,29. Nadalje, Nissan stručnjaci temeljito su pojednostavili zrak ispod dna. Tijelo je izdržljivo i teško. Osim pojačala koja nisu vidljiva, postoje detalji namjerno upečatljivi - moćni odstojnici između prednje i stražnje šalice apsorbera udara. U fazi dizajna uzimaju se u obzir interesi pilota. Vozačka stolica nalazi se u sredini međuosovinskog razmaka u blizini središta automobila. Takav izgled kabine smatra se optimalnim za sportske automobile.

Naravno, Nissan je opremljen brojnim pasivnim sigurnosnim sredstvima: prednjim i bočnim jastucima, zavjesama na napuhavanje i zaštitom glave. I sigurnost aktivnih kočnica iz Bremboa, ABS -a, Elektroničkih sustava za raspodjelu napora kočnice, stabilizaciju tečaja i anti -Wings sustav služe. Uređaji koji pružaju udobnost nisu zaboravljeni: Električni pogoni sjedala, klimatska instalacija, tempomat, glazbeni centar s mnogim zvučnicima i subwoofer iza vozačevog sjedala.
Nissan 350Z je također popularan na japanskom tržištu. U novije vrijeme započela je njegova prodaja u Starom svijetu. A što imamo?
Cijena automobila u SAD -u - oko 35 tisuća dolara - značajno je jeftinija od uglednih superautomobila europskog podrijetla. Otuda velika potražnja. Nissan 350Z je također popularan na japanskom tržištu. U novije vrijeme započela je njegova prodaja u Starom svijetu. A što imamo?

Službene isporuke još se ne očekuju. Razlog je u nestabilnoj kvaliteti ruskog goriva, što može uzrokovati raspad prisilnog motora. No, automobil je već uletio stazu i nama - sivi trgovci prodaju automobil s silom i glavnim. Štoviše, po pretjeranoj cijeni: vrlo ukusan komad! Nada se da će se mogućnost prilagođavanja motora na naše gorivo i dalje naći, a Nissan 350Z isporučit će se putem službenih kanala po povoljnijoj cijeni.
Unutrašnjost ne ostavlja sumnju u svrhu automobila. Njegov je credo je sportaš.
Kombinacija uređaja kreće se gore -dolje zajedno s stupcem upravljača.
Odbor između šalica stražnjih amortizera zatvoren je plastičnim pločama.
U odjeljku motora - V -up -up šest s kapacitetom od 280 litara. S.
 





   








 
Vadim Kryuchkov
Fotografiju autor i Nissan



 

Izvor: Časopis "Vožnja"