Testna vožnja Nissan 350Z odjeljak od 2007. godine Coupe

Crna zavist

Ovo nije osjećaj i nije grijeh, ovo je Nissan-350Z.
Srce mi se češće začepilo, vidio sam u tamnom kutu podzemnog parkinga njegovog napetog profila.
Nedavno ažuriranje NISSAN-350Z bilo je službeni razlog za poznanstvo: to znači da ostaje živjeti još tri godine. Što onda? Skeptici su sigurni da će sljedeća generacija rasti elektroniku i ukloniti vozača iz kontrole. U međuvremenu, Z-Car, kako ga obožavatelji širom svijeta nazivaju, ostaje jedan od rijetkih poštenih sportskih automobila za svoj novac.
Prosudite za sebe: Pogon stražnjeg kotača i 300 konja (umjesto prethodnih 280) u modernom tijelu i sve to za 27 tisuća dolara. Zamotajte, uzmi! Jao i ah, toliko nakon što se u Americi pita nakon odjeljka. Da bismo postali njegov vlasnik, moramo izložiti više od dva puta više. Sretni Yankees!
Dok se borio s osjećajem zavisti, nekako se neprimjetno navikao na salon; Sama ruka posegnula je za ključem za paljenje, a probuđeni motor najavio je garažnu tamnicu s takvim ukusnim urlom da više nije bilo snage da ostane na mjestu. Idemo, idemo! Zaboravite na urednički ured, zaboravite na kuću: progonim ovaj crni odjeljak iz kojeg se ne mogu prisiliti da izađem!

Suprotno očekivanjima, sadnja 350z nije preniska, stolica je umjereno tvrda, napori na papučicama su mali. Upravljač moderniziranog stroja s različitim naporima, ne smeta prilikom parkiranja. Odjednom se pokazalo da je Nissan vlasnik ne baš zubnog suspenzije: takvo prokletstvo vozača kao tramvajskih staza ne postaje nepremostiva barijera. Znajte se kako se kotrljaju na bulevarima četvrtog, budući da se motor savršeno povlači od 1.500 o / min dok se tristo pedeset ne ugura u okvir pristojnosti vrtnog prstena, gotovo ništa ne daje svoje pravo lice. Daleko od grada!

U prozornosti, fleksibilnost se zamjenjuje ljutim raspoloženjem. Z-kap neprestano izaziva papučicu na podu i voljno se uzvraća: udario je ušima hrapavim krikom motora poznate VQ serije i, pomalo sramotan od strane krme, eksplodira ubrzanjem. Samo nekoliko sekundi, a već i drugo! Nakon što ste uvijali kratku živu polugu, dobivate novi dio ubrzanja. Da, kao da je Nissan imao dobar udarac.
Ako još uvijek imate malo adrenalina, isključite sustav stabilizacije. Za razliku od većine konkurenata, ovdje je stvarno potpuno neaktivan i neće se čak ni miješati u kritičnom trenutku. Da biste provjerili je li to tako jednostavno: samo počnite kretati se s dušom, samo, za Božje, pažljivo! Čak i na suhom asfaltu, automobil ne košta ništa oko vlastite osi!


Sad mi zavide: gledatelji crtaju krugove oko Nissana i gledaju u salon, vrijedi na trenutak ostaviti automobil bez nadzora; Vozači na semaforima nastoje nadmašiti, ali gdje je tamo! 350Z nije samo brz, već je savršeno i jasno kontroliran, a s uključenim elektroničkim ovratnikom, bezopasan je čak i u rukama ne najiskusnijih vozača.
Automobil smo stavili na šalu do proljeća, nismo našli gumu, izvijestio je Nissan u reprezentativnom uredu kad sam nevoljko vratio automobil. Tada sam se sjetio kako nisam mogao ući u svoje dvorište, bojeći se spojiti rubnik s niskim odbojkom; I o činjenici da je bolje napuniti 98., a zavist je utihnula zbog nevažne vidljivosti prilikom putovanja raskrižja. Ali u proljeće će se vjerojatno vratiti!

 



 
   



Mihail Gzovsky

Izvor: Časopis "Vožnja"