Mitsubishi Outlander XL testna vožnja od 2009. SUV
Zemljak
Mitsubishi nikada nije volio puštanje parketa svih vozila. Danas, drugi put, drugi proizvode gotovo sve automobile ove vrste, a Japanci su imali: filozofija je, naravno, važna stvar, ali kad jedva napravite kraj, prestanete razmišljati o tome. Prva palačinka Outlandera izašla je, iako ne lukavo, ali još uvijek prilično neupadljivo, iako u zanimljivom dizajnu. No, model s XL prefiksom, stvoren 2006. godine, zaljubio se u kupce: ima jaču vanjsku stranu, a salon je zanimljiviji, a uz to je instaliran moćan motor. U početku se činilo da će proizvođač paralelno proizvoditi oba automobila, kao u slučaju Jeep Cherokee i Jeep Grand Cherokee, ali pokazalo se drugačije. Sjećate se kako u filmu ljudi u crnoj Kayu kažu da nije pripremao partnera, već zamjenu? Ubrzo je Outlander bio kratak, a njegovo mjesto zauzelo je njegovo mjesto, a prilično uspješno, stariji XL, na temelju kojeg su čak sagradili nekoliko francuskih Pecheot 4007 i Citroeon C-Crosser. Istina, na ovoj raznolikosti linije modifikacija Outlander XL završava. Ali reći o postojećim verzijama našu dužnost.
PORTRET
Izvana, Outlander XL je neupitan: običan, miran crossover, prethodni je upravo Outlander i bio je bizaran. XL je dizajniran u trenutnom vlasničkom stilu marke Mitsubishi: Obilje lica, košara, dovoljna je masivna rešetka obiteljskih značajki. Općenito, to je lijepo, proporcionalno i skladno, automobil, iako malo svjež.
Unutarnji prostor XL, za razliku od svog prethodnika, ne griješi s mješavinom japanskog i engleskog jezika, karakterističan za stroj prethodne generacije: unutrašnjost je stroga, čvrsta i visoka (prednja ploča
podsjeća na novi Lancer, međutim, materijali završetka nisu primjer bolje). Salon je upečatljiv u ergonomiji, stražnjim prostorima kauča (prema ovom pokazatelju, japanski jedan od vođa segmenta). U pokretu su najprikladnija asertivna ubrzana dinamika: s 3-litarskim XL motorom je vrlo snažno! Automobil se izvrsno pari, mada na štetu vožnje udobnosti: teško je previše kretati se slomljenom cestom. Treba napomenuti da ne vrijedi očekivati \u200b\u200bnikakva čuda iz automobila: on ne opravdava srodstvo s legendarnim pajerom.
Karakteristike
Vrsta crossovera tijela
Broj vrata 5
Zbroj mjesta 5
Duljina 4640 mm
Širina 1800 mm
Visina 1720 mm
Baza kotača 2670 mm
Provjera ceste 200 mm
Vrsta ovjesa:
Ispred
Leđa
neovisan, s nosačima poput Macphersona
neovisan, višestruka veza
Vrsta pogona je potpuna
Kočnice:
Ispred
straga
ventiliran na disku
disk
Volumen spremnika za plin 60 litara
Pasivna ocjena sigurnosti*, zaštita:
Odrasli:
Djeca:
Pješaci:
****
***
**
* Prema EuroNCAP -u.
Odabir tijela A on nije. Za razliku od nekih drugih Outlander XL SUV -ova, predloženo je samo pet vrata.
Izvori pokreta
Najslabiji od najviše instaliranih na Outlander XL motora ima radni volumen od 2,4 litre i proizvodi 165 litara. S. Ovisno o vrsti mjenjača, stroj s takvim motorom ubrzava se na stotine od 10,6 ili 9,6 s. Istodobno, maksimalna brzina je 190 km/h, a potrošnja goriva u gradu je 12,6 litara, a na autocesti 7,6 litara na 100 km. Minimalna cijena automobila s konvencionalnim mehaničkim okvirom je 849 tisuća rubalja, za varijator koji trebate platiti 90 tisuća.
Trostruka jedinica od 220 konjskih snaga pojavila se pod Hood XL čak i ranije od 4-cilindričnog motora. Dinamičke mogućnosti ovog modela (a opremljene su samo automatskim strojem sa šest raspona) približno su iste kao i 2,4-litarske verzije s mehanikom, dok je maksimalna brzina 10 km/h veća. Više potrošnje goriva: 15,9 litara u gradu i 8 litara na autocesti. Izmjena s 3-litarskim motorom za samo 41 tisuća rubalja. Skuplje od automobila u istoj konfiguraciji s jedinicom za napajanje 2.4 litara.
Poziv je naziv najjednostavnije predložene razine izvršenja na našem tržištu, predviđeno za Outlander XL (od 849 tisuća rubalja). Budući da je XL u početku prilično skup i čvrst crossover, čak je i u ovoj opremi puno opcija za to: ovo je ABS s tijekom tečaja
stabilnost, puni set zračnih jastuka, odjeljak s hlađenim rukavicama, kontrola klime, te prilično impresivan električni paket, i blizu naočala, i zagrijavanje sjedala i bočnih ogledala. Prozori s potpunim tongiranjem, kožna presvlaka sjedala, tempomat, napredni audio sustav Rockford Fosgate Sva ova oprema dostupna je samo kupcima intenzivne verzije za 999 tisuća rubalja. Općenito, Outlander XL intenzivan s 2,4-litarskim motorom opremljen je bogatijim od istog automobila, ali s 3-litrenim šest. I sve zato što je ovo vrhunski dizajn za 2,4-litreni XL, što je osnovno za 3-litarske verzije. Dakle, Outlander XL 3.0 Intenzivni je opremljen kao 2,4 Poziv, otuda i mala nadoplata za 3-litreni motor od 41 tisuća rubalja.
Intenzivni (usput, Outlander XL Instile i bogatija nadahnuća samo su 3-litarski), postali su ključna razlika u 3-litarskom unutrašnjosti) postala je kožna unutrašnjost. I morat ćete platiti takav automobil 1.132.140 rubalja.
Trošak gornjeg nadahnuća je 1 190 900 rubalja, ali komplet uključuje nijansiranje, tempomat, audio sustav Rockford Fosgate, hatch, senzor kiše i ksenonski prednja svjetla s perilicom.
Aditivi?
Japanci vole ispunjavati svoje automobile odjednom, tako da se izbor opcija obično svodi na dodatke koji su izravno postavili trgovci.
Konkurencija
Honda Cr-v
Ovo je jedan od najstarijih predstavnika ove klase. Treća generacija automobila izuzetno je prepoznatljiva i elegantna, ponekad čak i previše. Razina udobnosti, kontrolira je sve na visini. Nedostatak moćnih motora u japanskom crossoveru je uznemiren, a danas se situacija nije promijenila.
Toyota Rav4
Toyota Rav4 Aksakal, poput CR-V: Sada proizvođač također objavljuje treću generaciju modela. Čak i u pozadini sve naprednijih konkurenata, Toyota ostaje jedan od najugodnijih automobila svoje klase. Šteta što nema moćne motore: 3,3-litreni V6 dostupan je samo Amerikancima.
Hyundai Santa Fe
Crossover se čini čak i više nego što stvarno jest, a to mu daje čvrstoću (uspoređujući ga sa Santa Fe Classic -om čak je i nepristojno). Za razliku od dva japanska automobila, Hyundai je opremljen V6 motorom, međutim, još je manje jak od Outlander XL motora.
