Test Drive Mitsubishi Mirage jer 2012 Hatchback

Mitsubishi Jasna Dingo J pregled

Što pod slojem šminke?
Mirage Dingo Automobil je proizveden od strane Mitsubishi, koji je, kao što svi znaju, također proizveden takav model kao Lancer Evolution VII. Figurativno govoreći, oba automobila su članovi jedne obitelji. Dakle, to je tako vuče ih na jedan način. Ali činjenice su tvrdoglave. Zato ću pokušati spasiti objektivnost. Dakle, ono što je učinio Mirage Dingo poznati? Ja mogu sjetiti: njegov automobil lice a ime je dobio najčudnijih među svim japanskim automobilima. U novoj verziji ovog automobila, sve se činilo da se adaptiran i poravna. Ali čudna stvar: vi na to gledate sa strane, a udruga s djevojkom iz corpsorette proizlazi, koji pred nastup stvara određenu sliku za sebe sa debelim slojem Grima. Ali, to je vrijedno završetka pojma kako je opet običan čovjek. Možda je to neuspješno usporedbu. No, želim naglasiti da je Mirage Dingo, bez obzira koliko teško su njegovi tvorci pokušao, nije izgledao kao nov način. A činjenica da je njen bivši, a kao što sam primijetio ranije, još uvijek živi, \u200b\u200bmože se smatrati vrlo ilustrativan. Istina, sada ukrašava auto samo jednog modifikacija pod nazivom Aero.
Ispred mene se nalazi statistička imenik. Gledamo: U siječnju 2001., 850 Mitsubishi Mirage Dingo registrirano. Usporedite ove podatke s pokazateljima sličnim u obliku i sadržaju Honda CAPA: za isto razdoblje siječanj - 959 prijave. Kao što vidimo, postignuća su približno jednaki. Barem to nije potpuni neuspjeh. A može li netko pouzdano reći da je ovaj ili neki drugi automobil pretrpio potpuni fijasko? Netko nakon svega što kupnje. Okrenimo se direktorije opet. U siječnju iste godine, broj registriranih automobila u Nissan Cube model bio je 5861. Gdje je takav zahtjev za to, kako kažu zbunjeni automobil? Sjećam je se, a ja nisam uopće na svoje, čak i više nego kad se uspoređuju Mitsubishi Lancer Evolution VII i Jasna Dingo (vidi prvi stavak). U potrazi za: Mazda Demio - za mjesec dana 5372 registraciju. Mi postupno vratiti dobro raspoloženje.
Stroj
Fenomen ovog modela kupcu dogodio se 22. prosinca 1998. godine. Predstavljala je kupcima kao visokom vagonu. Mirage Dingo je prodana zajedno s drugom markom Missishi Mission-klase i srednje popularnosti, naime, kompaktni model mirage. Iako je riječ o miražama prisutna u imenima oba automobila, oni su stvarno različite šasije.
Ispred prvog modela Mirage Dingo, prednja svjetla izvornog oblika bila su zabrinuta. Automobil je bio opremljen s 1,5-litarskim motorom u kombinaciji s automatskim mjenjačem s 4 brzine. Njezina prodaja, kao što kažu, nisu otišli. Tada su još dvije dodane u glavnu modifikaciju - s 1,3-litarskim i 1,8-litarskim motorima. Od posebnog oporavka kupnje interesa nije uzrokovao ovaj korak. Zatim u siječnju 2001. programeri su povukli lice lica i odlučili su ponovno isprobati svoju sreću na tržištu. Ove vanjske promjene nisu dotakle istinu, izmjene s 1,8-litarskim motorom. Model s 1,5-litarskim motorom počeo je biti objavljen s varijatorom od apoteka, također je osigurana modifikacija na cijelom kotaču.
Postojeće izmjene Mirage Dingo
Modifikacija J (podsjeti vas da je opremljena motorom od 1,5 l) okružuju još dva: Top dodaje snažnije Aero (opremljen s 1,8-litarskim motorom), a ispod je pop s motorom od 1,3 litre. Dakle, izmjena J je prosječna u ovom redu. Za razliku od druge izmjene V - standardno je opremljen ukrasnim kape, potpuno zatvaranje kotača kotača, uvlačivim bočnim retrovizorima (na električnom pogonu), glazbenom centru i tahometra. Osim toga, stražnja sjedala u kabini konfiguracije V su napravljene u obliku kauča, to jest, oni su jedan cijeli broj. Stoga, ako potencijalni kupac želi preklopiti stražnja sjedala zasebno ili aktivno promijeniti svoje uzajamno mjesto u smjeru leđa i naprijed, onda bi trebao biti u mogućnosti odabrati iz konfiguracijskog stroja J. Usput, možete opremiti navigacijski sustav (Postavljanje NAVIPACK) kao opciju.
Evaluacija iznutra
Unutarnja oprema kabine i prednje ploče - 3 boda
Najviše od svega u izgledu stroja doživio je svoj prednji dio. Međutim, lice joj još uvijek ima čudan izraz. Ipak, sve u kabini je učinjeno bez neobičnosti, ne možete se brinuti. Nestala je tako da ne postavite zakrivljenu ravninu na zupčanici. Sada će se upravljačka ručica za kontrolu prijenosa lakše raditi. Osjećam se kao da podsjeća na nesmetan rad uobičajene poluge za prekidač brzine, a poluga je napravljena tako da čak i ako želite - nećete biti pogrešni.
Kao što sam već primijetio, automobil je opremljen varijatorom od strane beples, tako da nakon pozicije D odmah slijedi skraćenica DS, što ukazuje na način rada aktivnog kočenja. Sve je vrlo logično i jednostavno prebacuje se na pokret. Lagano pristup navigacijskom sustavu, koji je proizveden od strane Mitsubishi. Navigator je vrlo zgodan, što razlikuje ovaj automobil iz većine Mitsubishi proizvoda. Upravo sam obložio salon s pogledom, ali ako ocijenite najviše standarde, onda još uvijek postoji nešto za rad. Govoreći drugačije, sve komponente posebno napravljene za ovaj automobil ne uzrokuju tjeskobu, koju ne možete reći o drugim detaljima koji se čine kupljeni sa strane.
Prednje stolice - 3 boda
Površina prednjih sjedala ne uzrokuje negativne emocije. Možda razlog leži u činjenici da ubrzo prije toga vozim Honda stream automobila. Budite tako, bili su prilično mekani na dodir. Isprva sam, međutim, sumnjala: nije previše zamorno biti na vozačkom sjedalu dugo vremena? Ali učinio sam put kroz sve Tokio i nisam se osjećao mnogo umora. Ako govorimo o slijetanju, uvijek možete koristiti kut podešavanja sjedenja, a on ima najviše šasije. Ukratko, ako se pojavi potreba, možete u potpunosti računati na njih.
Stražnji foteli - 2 boda
Mekim, stražnja sjedala se ne razlikuju od prednje strane. Ali to je čudno: stolice su prostrane i udobne, a ne postoji želja da sjedne u njih. Mislim da razumijem što je slučaj. Programeri su trebali organizirati sjedala tako da s bilo kojim kretanjem prema naprijed ili natrag na sanjke, nisu se ispali iznad stražnjeg kotača. Točnije je reći da se ne trese. Bilo je potrebno da se sjedala kreću na sanjke i da su se njihovi leđa vratili natrag. A ove leđa, zauzvrat, su uz zidove kabine, tako da točno kopiraju svoj zavoj. Dakle, nema mogućnosti da im date druge obrise. To uzrokuje žaljenje. Na prvi pogled, čak sam imao sumnju da su bili slomljeni.
Prtljažnik - 3 boda
Maksimalna širina razdvajanja prtljage na podu je 100 cm, visina do stropa je 105 cm, a dubina je 65 cm. Dakle, ako trebate uzeti veću količinu prtljage, možete premjestiti stražnja sjedala ili jednostavno napunite leđa. Zatim okrenite željeni čvor i razgradite se prije sjedala (tambour sustav). Sve je tako teško!
Koji je automobil u pokretu?
Motor i prijenos - 3 boda
Nemoguće je reći da je Mirage Dingo vrlo jednostavna. Već je jedna stvar da automobil ima povećanu visinu, podrazumijeva relativno povećanje njezine mase, zar ne? Ne najpovoljnija ekonomija goriva tijela. I takav automobil je opremljen motorom s radnom volumenom od 1,5 litara, ali djeluje na iscrpljenoj smjesi. U prethodnoj verziji modela u potpunosti se događa da čak i s najznačajnijim povećanjem opterećenja, iscrpljivanje smjese je zaustavljen, jer nije bilo dovoljno snage. No, tijekom niske modernizacije, ovaj nedostatak je eliminiran.
 
Prilikom vožnje oko grada, indikator zelenog brzinometra, koji bi trebao obavijestiti da motor radi na osiromašenoj smjesi, gotovo uvijek gori. Čak bih rekao ovako: nije bilo takav trenutak kad bi on, osim u slučajevima kad sam prošao na poderan tempo pokreta, to jest, bio je oštar trzaj (trik je test). Možda zbog prijenosa prijenosa na suvremenu shemu, možda, iz drugog razloga, postoji značajno poboljšanje rada motora. Sada se to dogodilo automobilu na visokoj brzini autoceste. Ovdje je indikator spalio sve dok brzina kretanja premašila 110 km / h i dok upravljam strojem u takozvanom nježnom načinu rada. Ali to je vrijedilo samo brzino prebaciti prag od 110 km / h, kao što je pokazatelj isključen i nije bilo moguće prisiliti da nadoknadi bilo kakve trikove.
Rad sustava CVT sustava, uključujući pretvarač zakretnog momenta, može se nazvati normalnim. U najmanju ruku, postoji značajno poboljšanje u usporedbi s prethodnom opcijom kada je motor radio u kombinaciji s automatskim mjenjačem s 4 brzine. Pa, možda su japanski automatici doista postali malo da se poboljšaju? Želio bih vjerovati. Usput, na upravljačkoj ploči od strane varijacije nakon pozicije D odmah dolazi položaj DS, namijenjen za resetiranje brzine. Kao što se moje iskustvo pokazuje, možete se premjestiti na ovaj način rada čak i na maksimalnoj brzini, a ništa loše neće se dogoditi. Vrlo je zgodan.
Udobnost i upravljanje - 4 boda
Mirage Dingo suspenzija može se nazvati japanskom klasičnom mekom vožnjom. Takav veliki dinamičan moždani udar suspenzije dovodi do činjenice da je prednji dio automobila previše ljulja. Naravno, ako tijelo nije jako ispruženo, onda možete zatvoriti oči. Ali s povećanjem duljine automobila, suspenzija se treba obaviti malo teže. Ali to je moje osobno mišljenje.
Općenito, kako kažu, ono što imamo, i mi smo zadovoljni. Također s vožnji kvalitete dino. Usporedim svoje trenutne dojmove onima koji su od mog upoznavanja s prethodnim modelom, a ja mogu napomenuti da su komentari postali manje. Pa, ako je potrebno, možete zaustaviti na tome, iako (i možda, zato) nisam doživio poseban užitak. Dakle, ako samo želite tresti po gradu, gledajući sve od gore, tada se ovaj automobil ne smije diskontirati. Barem je sigurno. I sigurnost, kao što znate, prije svega!
Rezultati ispitivanja
Vozač: Mori Kate
Datum testiranja: Od 22. veljače do 24. veljače 2001. godine.
Vrsta testa automobila: Uzorak oglašavanja.
Godina testnog automobila: 2001
Uobičajena kilometraža u vrijeme testiranja: 275 km.
Gume: front i stražnja 185/65R14 86s yokohama s 220.
Opcionalno (
Testna svrha: dobivanje opće ideje o ponašanju automobila u pokretu.
Raspored kretanja: Urbana značajka velike brzine autoceste.
Udaljenost koja je putovala tijekom testiranja: 136,1 km.
Uobičajena potrošnja goriva: 45,8 litara
Približna potrošnja goriva: 1 litra za 10,8 km (oko 9,26 l na 100 km).
Ukupna ocjena - 2 boda
Specifikacije Mitsubishi Mirage Dingo j
 
Duljina / visina širine / tjelesne visine
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Međuosovinski razmak
2440 mm
Suhe mase
1190 kg
Pogonska jedinica
Ispred
Motor
1,5-litarski, 4-cilindrindar s inline rasporedom cilindra, mehanizam distribucije plina Dvije gornje lokacije osovine s 16 ventila, razvijena snaga - 105 KS Na 6000 o / min, maksimalni okretni moment je 14,3 kg / m na 3500 o / min.
Prijenos
Kontinuirana varijacija
Osnovna cijena
1.298.000 jena (oko 12,400 dolara)
Cijena automobila na kojem je izvršeno ispitno putovanje
1.533.000 jena (oko 14,600 dolara)
 
Objavljeno: Mori Kate (Mori Keita)
FOTO: Arakawa Masayuki (Arakawa masayuki)
Veljača 2001

Izvor: webCG.