Test vožnja Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

Na plaži u kamuflaži

Poznavanje s ažuriranim Mitsubishi svim vozilima u neobičnom okruženju
Japanski proizvođači automobila imaju tradiciju - svake jeseni barem malo, ali da ažuriraju svoj asortiman modela. Trenutna baršunasta sezona nije iznimka.
Sjeverna obala Danske: ribarska sela, beskrajne pješčane plaže, dine, obrastale bodljikavom travom i omamljenom morskom kuglom. Ovdje je vrlo vjetrovito, a vrijeme mijenja svakih petnaest minuta. Što možete učiniti - diktirati njegovo Sjeverno more i Atlantik. U tim se dijelovima nalazi grad Alborg (Alborg), a pokraj njega je vojni trening, gdje moramo pokušati prerasti. Tako reći u borbenim uvjetima.
Ažurirani strojevi modela 2002. godine su četiri: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin i All-Wheel pogon L200. Promjene - od kozmetike do sasvim ozbiljne. Najzanimljivije metamorfoze dogodile su se s pajero-pininom. Do sezone 2002 pojavila se parket ili gradska verzija ovog automobila. Kreatori su odlučili, osim pogona All -Wheel -a, s super odabranim 4WD mjenjačem i stražnjim diferencijalom za samostalno usmjeravanje kako bi izgradili pojednostavljenu verziju pinin -s konstantnom pogonom na sve kotače i središnjom diferencijalom, blokiranom od Viskofta. Planirano je isporučiti obje verzije malog vozila na ruskom tržištu. Oni će se razlikovati u motorima i dodatnoj opremi. 1,8-litreni motor s 114 konjskih snaga prethodne generacije instaliran je na SUV-u. Manje je zahtjevan za kvalitetu goriva nego svježe, dva -liter GDI.
Pajor-sportovi popularni kod SAD-a stekli su sustav distribucije kočnih sila u kombinaciji s ABS-om: Omogućuje maksimalnu upotrebu kočnica, ovisno o opterećenju automobila i cestovnih uvjeta. V6 benzinski motor (170 str.) Sada zadovoljava toksičnost Euro III. A s središnje konzole, Pajero-Sport sada upravlja klimatskim upravljanjem-zamijenio je moralno zastarjelo klimatizaciju.
Kamion L200 kupio je novi 2,5-litreni dizelski motor od 115 KONSER-a s podesivim ulazom turbine. Nažalost, još nije odlučeno hoće li biti isporučena u Rusiju ili ne. Razlog sumnje su povećani zahtjevi novog dizela do kvalitete goriva. Ali uskoro ćemo vidjeti ažuriranu prednju ploču s mnogo izražajnijom kombinacijom uređaja.
Konačno, najskuplji u obitelji je Mitsubishi Pajero. Ovdje su promjene utjecale uglavnom motore - sada svi zadovoljavaju zahtjeve Euro III, osim toga, tvrtka je motora prilagodila ruskim operativnim uvjetima. Preostale promjene su kozmetičke: dodano je e-bod prednjih sjedala, pojavio se veliki 4,5-inčni tekući kristalni zaslon, koji prikazuje sve dodatne informacije i uvjete za održavanje.
 
Boriti se s četiri
Pajero-pinin. Za početak, mala kilometraža na asfaltu. Čini se da se ne samo dizajn prijenosa promijenio: koluti tijela su se smanjili, suspenzije su postale gušće i kraće. Kao rezultat toga, malo vozilo koje je svestalo dobilo je točnost kontrole, ugodan integritet i elastičnost, karakterističnije za putničke automobile. Općenito, ovo je pravi SUV, kao i većina njegovih kolega natjecatelja. Motor je, međutim, hranio borbenim kvalitetama i, nažalost, ponekad neugodno čuo u kabini. Ipak, ima vuču koja vam omogućuje da se lako pomaknete i držite prilično visok tempo kretanja. Neke inercije automobila osjeća se samo s dinamičnom vožnjom pri velikim brzinama. Ovdje morate motor uviti na cijelu zavojnicu. U tim se trenucima njegov dosadno humani lik očituje posebno živo.
Evo odlagališta. Negdje sa strane s urlicom, četiri borbena zrakoplova - tu je i vlastiti svakodnevni rad. Imamo pjesmu koja ulazi u šumu, a instruktorove riječi rastave prije odlaska na stazu. Grad je Pinin prilično lagan, ako ne i neozbiljno, odlazi van i, na moje iznenađenje, bez puno poteškoća prevladava zamršenosti rupa, pomilovanje, dugotrajni pijesak, podignute dubokim rutama. Jedino što djeluje na granici su privjesci. Na putu, njihov kratki krug podsjeća se na isto, a zatim s visećim kotačima i tužnim prisluškivanjem prometnih ograničenja kolekcije.
Presađen sam u Mitsubishi Pajero. Čini se da ovaj prolazi kroz sve nijanse, samo ih ponekad primjećujući. Nakon Pinin-a, meka je, ugodno, ali ... nije zanimljivo- nekako se previše odvojio od vozača.
Pajero-sport u tim je uvjetima mnogo aktivniji. Jasno reagira na sve nepravilnosti, ali upravlja mnogo preciznije, ponekad dopuštajući čak i poligatu u mekom pijesku.
Na užini - Pickup L200. Moram reći da je novi dizel bio vrlo prikladan za Off -ad. Opterećen je, dinamičan, lako oprašta pogreške u odabiru prijenosa. Kao rezultat toga, upravljanje kamionom na ovoj autocesti gotovo je lakše od svih ostalih.
 
Na plaži i ... po vodi
Sada kratko bacanje u dine. Ostajem vjeran kamionu - motor se činio tako zanimljivim. Na asfaltu se njegov lik ne mijenja, štoviše, automobil lako zadržava iza kolega koje su požurile naprijed. Naravno, L200 nije najviši automobil, nakon 120-130 km/h, njegove reakcije na cesti postaju prilično razmazane, buka seciranog zraka postaje neugodna, ali općenito vozi zabavu i iskru.
Nije zanimljivo frotirati na širokoj traci ravnog mokrog pijeska na velikim SUV -ovima. Za njih je to tako, sjeme. Stoga se ponovno premještam u Pinin.
SUV -ovi su obično neugodni u pijesku: on odmah počinje mirisati na goruću spojku, a desna ruka traži ... odsutna poluga demultipliera. Pinin izdržava nekoliko okrutnih eksperimenata na tvrdu četvorku. On se voljno penje na dine, lako se kreće na labavi pijesak. I samo podmukla močvara, formirana iz struje koja curi, zaustavlja Rogue. U njegovu čast, on se, nakon što ga je riješio, jedva upada u volju.
Za slatke organizatore nude malo putovanje morem. Opet, podsjećaju da ne plivaju za nerede - i idu. Pinin, kao odrasla osoba, samouvjereno pluta Sjeverno more, ponekad gubeći tlo ispod kotača na valovima, ali tada, pomaknuvši se metar i pol, ponovno ga pronalazi. Unos zraka ne preplavljuje, iako se ponekad voda kotrlja kroz haubu. Tek na kraju eksperimenta čuje se žalosni zvižduk mokrih pojasa.
Velika sve vozina za stvaranje je lakše nositi se s zadatkom, možete čak i polight. No, iz toga su se gubici pojavili u njihovim redovima u obliku savijenih i rastrganih registarskih tablica. Voda nije bila tako meka.
To je to, vrijeme je da se automobili parkiraju, a mi ćemo izvući rezultate.
Od novih proizvoda naredne godine, Pajero-pinin se činio najzanimljivijim. Čak i u parketnoj verziji, zadržao je neke obiteljske značajke velikih SUV -ova i istodobno nije izgubio svoju individualnost.
Što se tiče starije braće Pinin-oni su i dalje dobri, svaki na svoj način. Pa, ekološke i kozmetičke promjene koristile su im.
Pajero-sportove modernizirane kočnice i motor.
Mitsubishi L200 stekao je novi motor.
Svi Mitsubishi pokazali su se prilično vodootporno.
Parket Pajero-pinin nije loš na terenu.
 
Tekst / Sergej Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky i Mitsubishi Company
 

Izvor: Časopis "Vožnja"